Poslední kilometry patnácté etapy Giro d'Italia směřovaly do Milána a vše nasvědčovalo klasickému hromadnému dojezdu.

Namísto toho však přišel scénář, který peloton nečekal. Čtveřice jezdců v čele přijela s náskokem až do cíle a nejvíce sil nakonec zůstalo Fredrikovi Dversnesovi z týmu Uno- X Mobility.

Dversnes dosáhl největšího vítězství kariéry a zároveň premiérového etapového triumfu na Giro d'Italia. Výsledek měl velký význam i pro Uno- X Mobility, který zaznamenal první etapové vítězství na italské Grand Tour a celkově druhý triumf na akcích velké trojky po úspěchu Jonase Abrahamsena v etapě Tour de France do Toulouse.

Klíčem k úspěchu byla spolupráce v úniku. Dversnes po etapě vyzdvihl zejména jezdce týmů Bardiani CSF 7 Saber a Polti VisitMalta, kteří s ním drželi vysoké tempo iv závěrečných kilometrech.

Přečtěte si také

• Do láhve močil i Peter Sagan. Giro d'Italia řeší bizarní problém v pelotonu: Nemočte do lahví

"Ostatní kluci z úniku odvedli výbornou práci. Jezdci z Bardiani i Polti byli neuvěřitelně silní a celý den šli naplno. Věděl jsem, že mám šanci, protože podobné úniky mi sedí. Toto byla moje velká příležitost," řekl Dversnes.

Peloton přitom dlouho působil klidně a vedení pelotonu se v závěru ujali jezdci týmy Lidl- Trek, Unibet Rose Rockets a Soudal Quick- Step.

Sprinterské týmy kontrolovaly odstup a ještě deset kilometrů před cílem se zdálo, že únik je odsouzen k neúspěchu. Náskok klesl na 45 vteřin a vše vypadalo pod kontrolou.

Hodně práce na špici odvedl i slovenský mistr Lukáš Kubiš, který pracoval pro sprinterského lídra Dylana Groenewegena.

Kilometry ubývaly a bylo stále jasnější, že kalkulace sprinterských týmů nevyšla.

Přečtěte si také

• Když se Itálie vzpamatovávala z války. Giro d'Italia 1946 spojilo zničenou zemi i legendy Bartaliho a Coppiho

Dversnes přiznal, že poprvé naplno uvěřil ve vítězství přibližně pět kilometrů před cílem. Naděje však cítil už dříve.

"Samozřejmě, člověk na to myslí během celé etapy. Když jsme měli ještě poměrně pozdě dvouminutový náskok, začal jsem věřit, že by to mohlo vyjít. Zároveň jsem se však snažil soustředit pouze na to, co je třeba dělat v daném momentě, ne na samotný výsledek, "vysvětlil.

V závěrečném spurtu načasoval svůj útok dokonale. Vyrazil z druhé pozice a předstihl Marca Maestriho. Třetí skončil Martin Marcellusi.

Dversnes přitom během Gira žertoval, že jednou chce v jedné ze sprinterských etap „ošidit“ celý peloton. V Miláně se mu to podařilo.

"Během tohoto Gira jsem si dělal legraci, že v nějaké sprinterské etapě zkusím porazit celý peloton. Velmi jsem to chtěl dokázat a jsem nesmírně šťastný, že se to podařilo," řekl.

Přečtěte si také

• Víno jako stimulant, podvody vlakem a šíleně dlouhé etapy. Příběh vzniku Giro d'Italia v roce 1909

Po etapě se však nerozebíral pouze výkon úniku. Někteří jezdci, včetně Maxe Walscheida (Lidl- Trek) totiž naznačily, že doprovodné motorky mohly jezdcům vpředu pomoci udržet náskok.

Dversnes reagoval typickým suchým humorem: "V tom úniku byly vlastně čtyři velmi silné motorky."

„Ti, kteří mluví o moto- pacingu, velmi dobře vědí, že v cyklistice je to dlouhodobě známé téma. Když to tentokrát nehrálo v jejich prospěch, je přirozené, že si stěžují,“ dodal.

Když se ho novináři zeptali, co řekl po dojezdu manažerovi týmu Thoru Hushovdovi, bývalému držiteli zeleného dresu z Tour de France, odpověď byla stručná.

"Jen jsem křičel radostí. A pořádně hlasitě," dodal Dversnes.

VIDEO: Závěr 15. etapy Giro d'Italia 2026

https://www.youtube.com/watch?v=4LlNG- 3E9bA