Útočil výkonem kolem 600 wattů a ve sprintu dosáhl 1433 wattů. Analýza vítězného výkonu Mathieu van der Poela na Tour de France
Mathieu van der Poel (Alpecin- Premier Tech) vyhrál devátou etapu Tour de France 2026 po dni, který svou náročností výrazně přesáhl údaje uvedené v oficiálním profilu.
Trasa zkrácená pro extrémní vedra měla 154 kilometrů a převýšení přes 2700 metrů, ale vysoké tempo od úvodu z ní udělalo jednu z nejintenzivnějších etap úvodního bloku.
Přesný výkon nizozemského jezdce během celé etapy není veřejně dostupný. Jeho čísla se však dají alespoň orientačně přiblížit pomocí záznamu Alexe Baudina (EF Education- EasyPost), který absolvoval rozhodující část závodu ve stejné vedoucí skupině a nakonec obsadil čtvrté místo.
Při výpočtech lze vycházet z odhadované hmotnosti 74 kilogramů u Mathieu van der Poel a přibližně 64 kilogramů u Alexe Baudin.
Nejde o přesnou rekonstrukci Van der Poelova výkonu, protože oba jezdci se střídali na čele, rozdílně využívali jízdu v závětří a nemají stejné aerodynamické ani fyziologické vlastnosti. Baudinova data však ukazují, jak vysoká byla úroveň výkonu potřebná pro boj o vítězství.
Přečtěte si také
Průměrný výkon 340 wattů
Baudin dosáhl během celé etapy průměrného výkonu 297 wattů, což při hmotnosti přibližně 64 kilogramů odpovídá hodnotě 4,6 W/kg. Jeho normalizovaný výkon byl až 343 wattů, tedy přibližně 5,4 W/kg.
Pokud by Van der Poel při odhadované hmotnosti 74 kilogramů dosáhl stejné hodnoty ve wattech na kilogram, jeho výkon by odpovídal 340 wattům v průměru a normalizovanému výkonu kolem 397 wattů.
Normalizovaný výkon odráží skutečnou intenzitu jeho úsilí v měnícím se profilu trati.
Mathieu van der Poel byl jedním z nejaktivnějších jezdců úniku a v rozhodujících chvílích dokázal vyprodukovat výrazně vyšší absolutní výkon než lehčí Baudin.
Po tři a půl hodině intenzivního závodění měl v cíli průměrnou rychlost 44,6 km/h.
Přečtěte si také
Téměř hodinový boj o únik
První hodina etapy se jezdila mimořádně agresivně. Přestože peloton do té doby prošel pouze jedním kategorizovaným stoupáním, v hlavní skupině zůstalo méně než 30 jezdců.
Teploty na nejžhavějších místech tratě dosahovaly přibližně 40 stupňů Celsia.
Baudin potřeboval k vytvoření rozhodujícího úniku 50 minut o průměru 346 wattů, tedy 5,4 W/kg. Jeho normalizovaný výkon v tomto úseku dosáhl 390 wattů, což představuje 6,1 W/kg.
Pokud by Van der Poel během stejné části etapy dosahoval srovnatelného relativního výkonu, při jeho odhadované hmotnosti by šlo přibližně o tato čísla:
- průměrný výkon 400 wattů
- normalizovaný výkon 451 wattů
- sedmiminutové maximum přibližně 503 wattů
- desetiminutové maximum přibližně 459 wattů
Do úniku se kromě něj dostaly Tobias Halland Johannessen (Uno- X Mobility), Quinn Simmons (Lidl- Trek), Derek Gee- West (Lidl- Trek) či Baudin.
Později se k nim samostatně dotáhl i Tom Pidcock (Pinarello- Q36.5), který překonal přibližně 20- vteřinový odstup od vedoucí skupiny.
Přečtěte si také
Krátkým útokům rozdělil vedoucí skupinu
Rozhodující útok přišel přibližně 25 kilometrů před cílem. Van der Poel nastoupil hned na začátku krátkého stoupání a jeho zrychlení zredukovalo vedoucí skupinu na čtyři jezdce. Udrželi se s ním Pidcock, Johannessen a Baudin.
Francouzský vrchař absolvoval stoupání za jednu minutu a 45 vteřin s průměrným výkonem 508 wattů, tedy 7,9 W/kg. Ani takový výkon mu však nestačil k bezprostřednímu zachycení Van der Poela, který byl na vrcholu přibližně o pět vteřin dříve.
Pokud by Van der Poel dosahoval pouze stejných 7,9 W/kg jako Baudin, při hmotnosti 74 kilogramů by produkoval přibližně 585 wattů. Jelikož stoupání prošel rychleji, jeho výkon mohl být ještě vyšší.
Baudinův záznam zároveň ukazuje, že nešlo o krátké sprinterské zrychlení trvající několik vteřin a výkon nad 500 wattů udržel téměř dvě minuty, ale Van der Poel ho přesto dokázal odpoutat. Právě tímto útokem vytvořil selekci, ze které později vzešel vítěz etapy.
Přečtěte si také
Ve sprintu tlačil 1433 wattů
Vedoucí čtveřice spolupracovala až do posledního kilometru, protože peloton vedený týmem UAE Emirates- XRG se držel přibližně 45 až 50 sekund za ní. Nikdo si nemohl dovolit přestat střídat ani šetřit síly na dlouhý taktický souboj.
Van der Poel vstupoval do závěru jako jednoznačně nejrychlejší jezdec skupiny. Ve sprintu tuto pozici potvrdil a před Johannessenem, Pidcockem a Baudinem zvítězil s jasným náskokem, i když sprintoval z první pozice.
Podle údajů, které zveřejnily Wahoo a tým Alpecin- Premier Tech , dosáhl Van der Poel během sprintu maximální pětisekundový výkon 1433 wattů. Při odhadované hmotnosti 74 kilogramů to představuje přibližně 19,4 W/kg.
Baudin sprintoval ze závětří, ale navzdory maximálnímu výkonu 1072 wattů nedokázal předjet nikoho z trojice před sebou. Během 15 sekund dosáhl průměru 905 wattů, tedy 14,1 W/kg, a jeho maximum činilo 16,8 W/kg.
Rozdíl mezi maximálními hodnotami Van der Poela a Baudina dosáhl 361 wattů. Přestože pětisekundové maximum nelze přímo srovnávat s Baudinovým 15- sekundovým průměrem, zveřejněné údaje dobře vystihují Van der Poelovu výhodu.
Vítězství Mathieu van der Poela však nestálo pouze na závěrečných 1433 wattech. Rozhodla kombinace schopnosti zvládnout dlouhý den na úrovni nejlepších vrchařů, zaútočit s přibližně dvouminutovým výkonem na hranici 600 wattů a nakonec po více než třech hodinách závodění předvést sprint s hodnotou přes 1400 wattů.
