Ať už ho milujete nebo nenávidíte, Colnago Y1Rs je nejúspěšnějším kolem letošní Tour de France.

Taděj Pogačar na něm vyhrál čtyři etapy, páté vítězství přidal Tim Wellens a mistr světa se stane počtvrté i celkovým vítězem Tour de France.

Toto netradiční aerodynamické kolo zvládlo v rukou Tadeje Pogačara zvlněný terén, prudká stoupání, horské etapy a dokonce i horskou časovku.

I když se očekávalo, že Pogačar si zvolí do nejtěžších horských etap lehčí vrchařský model V5Rs, Slovinec odjel i vysokohorské etapy na aero speciálu Y1Rs.

Přečtěte si také

• Lékař a vědec, který pomohl Taději Pogačarovi na vrchol: Cyklistika je dnes naprosto čistá
• 21 virálů z Tour de France 2025 | Rekordy, pády, výtržníci, nízké ponožky, lyžař na poli i karton namísto bundy

Mechanici mu jej totiž speciálně upravili pro co nejnižší hmotnost a Colnago mu připravilo rám bez barevného laku, jen s tenkou vrstvou průsvitného laku na syrovém karbonu.

Tento rám měl Pogačar již během horské časovky, kde bylo kolo ještě více odlehčeno, bez omotávky na řídítkách a bez košíků na láhve .

Zatímco Pogačarův mistrovský speciál na Tour de France váží přesně 7,57 kg, odlehčená verze , kterou měl v horských etapách v posledním týdnu, měla o půl kila méně.

Jediná etapa, ve které Pogačar nejezdil na kole Y1Rs, byla individuální časovka, ve které měl časovkářský speciál Colnago TT1 .

Jak už bývá tradicí, pro závěrečnou etapu v Paříži si Colnago připravilo pro Pogačara speciální edici kola Y1Rs ve žlutém designu, který doplnily o duhové pásy znázorňující titul mistra světa.

Model Colnago Y1Rs patří mezi nejvýraznější kola v pelotonu, a to nejen díky rámu v duhových barvách světového šampiona.

Rám využívá nová pravidla UCI o poměru hloubky a šířky profilů trubek 8:1, jakož i předpisy týkající se uchycení sedlovky.

Zajímavé je řešení spojení sedlovky a rámu. Sedlovka je posunuta směrem dozadu oproti vrchní rámové trubce, což vytváří jedinečný vzhled v porovnání s ostatními koly na Tour.

Podle Colnaga toto řešení zvyšuje komfort, což umožňuje jezdci zůstat déle v aerodynamické pozici.

Naklonění sedlové trubky dopředu zároveň zvyšuje její profil a zlepšuje proudění vzduchu v oblasti, kde dochází k největším turbulencím díky pohybu nohou.

Bajonetová vidlice a kokpit ve tvaru V

V přední části rámu najdeme tvz. bajonetovou vidlici, u níž sloupek řízení prochází přes hlavovou trubku, ale její čelní část se pohybuje nezávisle na zbytku rámu.

Teoreticky to umožňuje lepší kontrolu nad prouděním vzduchu, jelikož hlavová trubka je prodloužena dopředu bez vlivu na ovladatelnost kola.

Zajímavě působí také kokpit ve tvaru písmene V, který se liší od klasického jednodílného systému kokpitů. Přitom ale nápadně připomíná kokpit použitého na novém Cervélu S5, které jezdí Jonas Vingegaard .

Kokpit přezdívaný „gull- wing“ [z angl. – krídla čajky] má výrazně vyvýšené a rozšířené horní části řídítek

Na Pogačarově kole nechybí ani osobní detail, nálepka komiksové postavy Hulka na 3D tištěném držáku cyklopočítače Wahoo, který zároveň slouží jako aerodynamický kryt.

Další komponenty a hmotnost

Pogačarov Y1Rs měl kola ENVE SES 4.5, na kterých byla obuta 28- milimetrové časovkářské pláště Continental GP5000 TT TR.

Pokud jde o pohon, zůstává Pogačar věrný osvědčené konfiguraci. Stejně jako na modelu V5Rs, i Y1Rs je vybaven elektronickou sadou Shimano Dura- Ace Di2 R9200, doplněnou o převodníky Carbon- Ti.

Poměr převodníků 55/40 zubů je kombinován s kazetou o rozsahu 11- 34. Na klikách zvolil délku 165 mm. Nechybí ani uchycení přehazovačky přes přímé upevnění, což zlepšuje tuhost i vzhled.

Pro rychlé přehazování v závěrečných sprintech má Pogačar k dispozici šprinétrské knoflíky řazení umístěné ve spodní části řídítek.

A stejně jako u modelu V5Rs, i zde najdeme 3D tištěné sedlo Fizik Vento Argo 00 uzpůsobené na míru.

Hmotnost Pogačarova Colnaga Y1Rs v bílé mistrovské verzi je kompletní výbavě 7,57 kg, čili lze předpokládat, že i žlutý speciál bude mít kolem sedmi a půl kila.

To je o 810 gramů více než váha modelu V5Rs, který má 6,765 kg. Pogačara to však očividně nijak nezpomalovalo.

Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara na Tour de France 2025

• Rám: Colnago Y1Rs
• Řazení: Shimano Dura- Ace Di2 R9200
• Kliky: Shimano Dura- Ace 165 mm
• Převodníky: Carbon- Ti 55/40
• Kazeta: Shimano Dura- Ace 11- 34
• Kola: ENVE SES 4.5 Pro
• Powermetr: Shimano Dura- Ace FC- R9200- P
• Pláště: Continental GP5000 TT TR, 28 mm
• Řídítka: Integrovaný kokpit Colnago Y1Rs, šířka 36 cm mezi brzdovými pákami
• Sedlovka: Colnago Y1Rs
• Sedlo: Fizik Vento Argo 00 Adaptive 3D tištěné na míru
• Košíky na láhve: Elite, integrované pro Colnago Y1Rs
• Pedály: Shimano Dura- Ace
• Hmotnost: 7,5 kg