Cíl byl jasný– zkombinovat v jednom biku to nejlepší z XC biků a trailbiků. Tento cross- over tak má 115 mm zdvih a 29- palcová kola a je robustnější než závodní XC- čko Supercaliber, ale lehčí a agilnější než trailbike Fuel EX.

Rám

Top Fuel je již na první pohled čistokrevným Trekem se systémem odpružení ABP, které se vyznačuje koncentrickým čepem v místě zadní osy. Tak jako na ostatních novějších modelech, ani zde již nenajdete plovoucí uchycení tlumiče.

Ten je místo toho na jednom konci uchycen napevno k rámu. Zdvih je pro tuto sezónu vyšší o 15 mm a modernější je také geometrie. Je delší a položenější.

Pomocí flip- chipu Mino Link můžete hlavový úhel měnit mezi 67,5 a 68 stupni a reach o 5 mm– v případě velikosti L mezi 470 a 475 mm. Efektivní sedlový úhel je strmější, má 75, resp. 75,5 stupně.

Na výběr je až šest velikostí, které s trochou štěstí sednou každému. Kabeláž je vedena kompletně vnitřkem a rám má zabudované pryžové chrániče. Zarážka Knock Block zase zabraňuje vidlici, aby poškodila spodní rámovou trubku.

Komponenty

Vpředu sekunduje tlumiči 120 mm vidlice Fox 34 Performance. Pomocí na rajdech namontovaného otočného dálkového ovládání lze oba konce odpružení jednoduše simultánně uzamknout.

Přidejte teleskopickou sedlovku a Top Fuel se tak dokáže během vteřiny měnit z výšlapového na sjezdový mód. Tady by však pomohl o něco kratší představec ao něco širší rajdy.

Brzdy Shimano SLX fungují dobře, ale limit malého zadního kotouče není třeba hledat příliš dlouho. Na skutečné sjezdové výkony nejsou stavěny ani pláště Bontrager XR3. Jejich nízký profil je super na výšlapech, ale v terénu se ztrácí a netrvalo dlouho, dokud jsme tenkou bočnici neprořízli.

Cenovka je vysoká, a přestože za ni dostanete docela dobrou výbavu, za příslib menší díry do rozpočtu bychom se bez problémů vzdali karbonových kol a rajdů.

Jízda

Hodnotit bike, který má být kompromisem mezi dvěma kategoriemi, není nejsnazší. Od prvního momentu je jasné, že nebude vynikat v žádné konkrétní situaci.

Stačí si to však uvědomit a hledat skutečná negativa je obtížné. Dokonce iv nižším a položenějším nastavení dokáže Top Fuel vyletět jakýmkoli stoupáním s minimální námahou. Uzamykání jsme nepoužívali téměř vůbec s výjimkou táhlých zvážnic.

Jako trailbike se Top Fuel rovněž nedá zahanbit a nezadýchá se, ani když ho začnete odpalovat z dropů a tlačit do zatáček. Odpružení poskytuje solidní oporu, do které se dá zatlačit, a kdybychom nevěděli, že má jen 115 mm zdvihu, určitě bychom tipovali víc.

Největším limitem při sjezdu je jeho nízko položený příď. Na strmácích si tak uvědomíte, že kormidlujete bike, který je postaven i na výšlapy. Krátká hlavová trubka a nízký stack jsou toho jasným svědectvím.

Přestože nám představec s 13- stupňovým zvednutím namontovaný tak vysoko, jak jen jde, na singletrackách připadal stále trochu příliš nízko, pokud bychom s bikem odstartovali na XC závodu, z nevýhody by se rázem stalo výrazné plus.

Pomoci by mohla i vidlice s vyšším zdvihem, ale tak už by bike zabředal do stejné kategorie jako trailový Fuel EX. Na takovém biku prostě vždycky budou nějaké kompromisy. To, jak moc je budete vnímat, závisí na tom, jakým stylem jezdíte.

Pokud však hledáte bike, na kterém budou kilometry na GPS- ku nabíhat jedna radost, ale užijete si na něm i sjezdy, může být Top Fuel to pravé pro vás.

Specifikace

• Rám: karbonový, 115 mm zdvih
• Vidlice: Fox 34 Float Step- Cast FIT GRIP Performance EVOL 120 mm
• Tlumič: Fox Float DPS Performance
• Pohon: SRAM GX Eagle (1×12), kliky Truvativ Descendant 7k
• Kola: karbonová Bontrager Kovee Elite 30, pláště Bontrager XR3 Team Issue 29 x 2,4
• Brzdy: Shimano SLX (180/160 mm)
• Řídítka/představec: karbonová Bontrager Line Pro OCLV/Bontrager Kovee Pro 70 mm
• Sedlovka/Sedlo: Bontrager Line Elite 170 mm/Bontrager Montrose Elite
• Hmotnost: 12,2 kg (velikost L, bez pedálů)
• www.bajkula.sk