Nová polokarbonová platforma kompatibilní se dvěma průměry kol má obrovský potenciál– mnohem vyšší než předchozí modely Fuel Ex. Proto je trochu škoda, že levnější tlumič a kola mu přistřihují křidélka.

Hlavní rámový trojúhelník z karbonu OCLV je citelně velmi tuhý díky rovné spodní rámové trubce. Díky ní také naleznete v hlavovém složení zarážku Knock Block, která zabraňuje vidlici, aby narazila do rámu. Duralová zadní stavba používá ověřený systém odpružení ABP s koncentrickým čepem umístěným kolem 12 mm Boost osy. Ve vahadle zase naleznete otočnou vložku Mino Link, která dokáže mírně měnit geometrii kola.

Tlumič Fox Float Performance je tvz. plovoucí, jelikož je z obou stran přichycen k pohyblivým částem odpružení. Během průběhu zdvihu tak mění poměr mačkání a pocitově dodává více zdvihu než papírových 130 mm.

Přidejte tuhost rámu, dlouhý 465 mm reach a 67- stupňový hlavový úhel a máte základ na bike, který miluje BDSM zacházení, ale přitom není příliš zaměřen jen na jízdu z kopce. Této filozofii stoprocentně odpovídají i 760 a 55 mm dimenze kokpitu od Bontrageru. Vidlice Fox 34 Rhythm Boost má pěkně hladký a kontrolovaný chod navzdory tomu, že patří na spodek nabídky značky.

Objemné pláště Bontrager XR3 v rozměru 29 x 2,4 vypadají na první pohled jako ideální volba, to by ovšem nemohly být v levné a těžké verzi Expert s tuhou a nekomunikativní kostrou. Pocit odrážení se od nerovností ještě umocňují úzké ráfky.

Dále je zde zadní tlumič z levnější linie Performance, který citelně cukne pokaždé, když se zapne či vypne platformové tlumení Trek Re:Aktiv. Na kvalitnějších tlumičích přitom tento problém nezažijete a celý koncept funguje velmi dobře. Ve výsledku tedy Trek nedokáže jezdit tak rychle, jak by mohl a měl. Výměna kol za kola se širšími ráfky či za plusová 27,5- palcové je výraznou změnou k lepšímu a rozhodně ji doporučujeme.