Nízká spotřeba určitě nebude na seznamu vašich priorit, pokud se rozhodnete pořídit si velké SUV, minimálně s 2,5- litrovým benzinovým motorem pod kapotou. Paradoxně je však v případě nové RAV- ky její nejsilnější stránkou– po dálnicích jsme jezdili hluboko pod 7 litrů a na okreskách klesne hodnota na palubním počítači ještě mnohem nižší.

Nestoupne přitom ani ve městě, zvláště pokud do něj vyrazíte ve špičce. Ještě absurdněji pak zní chvála na dynamiku tohoto téměř 1 800- kilového a zevnitř opravdu velkého auta. Z křižovatky vystřelí vpřed s agilitou, kterou nečekáte ani vy sami, natož ne pomyslní konkurenti vedle, ale ještě větší dojem udělá schopnost zrychlovat z prakticky jakékoli rychlosti. Nejde přitom o závodění v provozu, ale například obíhací manévry jsou o to bezpečnější, o co kratší trvají.

Všechno tohle má na svědomí hybridní systém pohonu, na který je japonská značka za ta léta již takříkajíc specialista. Kromě zmiňovaného velkoobjemového motoru je v útrobách novinky ukryt i elektromotor, který spalovacímu agregátu pomáhá nemalou dávkou výkonu s okamžitým nástupem točivého momentu.

Kromě velmi citelné pomoci při sešlápnutí plynu také přebírá plnou kontrolu nad pohybem vozidla, pokud jej úplně pustíte nebo se pohybujete nízkou rychlostí po městě. Motor tak pálí tekuté dinosaury jen tehdy, když je to opravdu zapotřebí.

Interiér nové RAV4 je opravdu příjemným místem pro dlouhé trasy a podle nás vypadá podstatně luxusněji a kvalitněji než v předchozí generaci. Infotainment sice nepatří k těm nejintuitivnějším, ale displeje nabízejí spoustu informací o tom, jak právě funguje pohon auta, jak vysoko je dobitá baterie i jak ekologicky zacházíte s plynem.

Každá jízda se tak stává počítačovou hrou, kde se snažíte nahrát co nejvyšší (vlastně nejnižší) skóre. Zavazadlový prostor je dlouhý a rozměrný, přestože vystouplé hrany vnitřních blatníků poněkud ukrajují z jeho plné využitelnosti. Nakládací hrana prakticky neexistuje a vysoká podlaha se hodí při nakládání těžkých břemen. Zadní sedadla lze zcela do roviny sklopit iz kufru. Dostatek je i dalších úložných prostor rozmístěných po kabině auta.

Toho, co bychom RAV- když mohli vytknout, není mnoho… Možná je to zvláštně fungující systém automatického ovládání stěračů a možná poněkud horší výkon odpružení při průjezdu hranatých nerovností.

To vše jsou ovšem detaily na jinak vynikajícím autě a podle nás jednom z těch SUV na současném trhu, které opravdu dávají smysl– RAV- ka je silná, prostorná, pohodlná a jezdí za opravdu málo. A pokud si vyberete verzi s pohonem všech čtyř kol jako my, garantujeme vám, že se s ní vyšplháte na opravdu zajímavá místa.

• Cena: od 30 590 €
• www.toyota.sk