Nejnovější verze ikonického modelu Specialized Stumpjumper dostala úpravu "delší, nižší, položenější" a byla aktualizována se systémem Specialized S- Sizing, ve kterém se délka sedlové trubky zkracuje, takže si můžete vybrat velikost rámu na základě dosahu. Vypadá to jako skvělý krok vpřed.

Specialized Stumpjumper Alloy Comp detaily

• Bez úložného prostoru SWAT : Slitinové Stumpjumpery nemají ve spodní rámové trubce úložný prostor SWAT (Storage, Water, Air, Tools) jako dražší varianty, ale toto kolo vám poskytne podobnou specifikaci komponent jako karbonový Stumpjumer Comp, ale zaplatíte za něj o 1200 eur méně.
• Tichá jízda : Díky integrovanému chrániči řetězové vzpěry a promyšlenému vnitřnímu vedení kabeláže je při sjezdu opravdu tichý.
• Hydratace : V předním trojúhelníku je dostatek místa pro plnohodnotnou láhev na vodu, díky nízko umístěným úchytům košíku na spodní trubce.

Prečítajte si tiež

Ultra lehký Specialized Aethos Rebeccy Richardson váží pouhých 4,7kg (detaily, foto, specifikace)

Rám, geometrie a odpružení

Zatímco dražší Stumpjumpery, jako například Expert, mají rám z uhlíkových vláken s upravenou konstrukcí odpružení, která se spoléhá na ohyb sedlové vzpěry namísto zadního čepu, Comp Alloy je hliníkový a využívá čtyřčepový systém FSR Horst- link.

Hliníkové kolo nemá úložný prostor SWAT ve spodní trubce, ale má stejnou geometrii, 29- palcová kola, zdvih 130 mm a navíc sdílí jednostrannou vzpěru "Sidearm", která je spojuje horní a sedlovou trubku v předním trojúhelníku.

Sumpjumper má rozteč Boost, disponuje jedním úchytem na láhev a žebrovanou ochranou řetězové vzpěry. Brzdová hadice a řadící kabeláž jsou vedeny vnitřkem a 73 mm závitové středové složení usnadňuje údržbu.

S- sizing znamená, že si můžete vybrat větší rám pro stabilnější jízdu nebo menší pro obratnější jízdu.

Díky otočnému, měnitelnému adaptéru Horst- link je geometrie nastavitelná. Naše testovací kolo S4 mělo zmenšenou sedlovou trubku o délce 425 mm v kombinaci s dosahem 475 mm a efektivní délkou horní rámové trubky 615 mm.

V kombinaci s rozvorem 1 241 mm, 444 mm dlouhou zadní stavbou, úhlem hlavy 65 stupňů a úhlem sedlové trubky 77,2 stupně je potenciál pro vysokou rychlost zřejmý.

Jeho 130 mm zdvih byl vyladěn na jakýkoli typ trailu díky jeho progresi, přičemž v první části zdvihu je měkký a aktivní a druhá část zdvihu je tužší, aby odolávala silnějším nárazům.

Prečítajte si tiež

Test: Pivot Trail 429 Pro Enduro

Specifikace

Díky součástkám od známých a zvučných značek má Stumpjumper Comp Alloy dobrý poměr ceny a výkonu.

Vpředu je vidlice Fox 34 Rhythm se 140 mm zdvihem a tlumičem GRIP, který je vybaven externím nastavením tlumení odskoku a nastavitelným uzamykáním progresivní komprese.

Zadní odpružení FSR tlumí Fox Float DPS Performance, který má rovněž externí nastavení odskoku a třípolohové nastavování komprese.

SRAM se stará o řazení a brzdění s 12- rychlostní sadou NX Eagle s kazetou 11- 50 z. a čtyřpístkovými brzdami G2 R s 200 mm předním a 180 mm zadním kotoučem.

Specialized tvoří většinu zbývající výbavy včetně řídítek, představce a sedla, jakož i kol Roval obutých do bezdušových plášťů Butcher a Purgatory. Výbavu uzavírá teleskopická sedlovka X- Fusion Manic.

Jízda

Ať už směřujete se Stumpjumperem do kopce nebo z kopce, působí mimořádně klidně a vyrovnaně, jeho geometrie, odpružení a komponenty pracují v dokonalém souladu. Je radost jezdit na něm celý den.

Při šlapání v sedle umožňuje 77- stupňový úhel sedlové trubky pohodlně šlapat do pedálů, protože bedra jsou nad sedlovou trubkou.

Obecně pozice v sedle byla vhodná i pro celodenní ježdění. To znamenalo, že jsme příliš nezatěžovali ruce velkou váhou a ve strmějších stoupáních nedocházelo ke zvedání předního kola ani k nepřesnému řízení.

Geometrii jsme nemuseli vůbec kompenzovat a generování gripu bylo intuitivní a jednoduché a nebylo nutné masivní přesouvání váhy ani náročné změny polohy těla.

Komfort zvyšuje pocitově hladké pružení, které dobře tlumí nerovnosti na trailu a vytváří dostatek trakce v drsnějším terénu.

Pružení je příjemné a zároveň progresivní a při strmých stoupáních se nezanořuje hluboko do zdvihu a nepropadá se, když jsme procházeli přes hlubší a širší nerovnosti. To snižuje pocit pohupování, které doprovází kola s měkčím pružením.

V otevřené poloze tlumiče se při šlapání objevuje mírné pohupování, ale ne až tak výrazné, aby to překáželo v jízdě.

Překlopením modré páčky do módu „climb“ se odstraní nežádoucí pohyb, ale mírně se ztratí přilnavost, takže jsme ji během testování nechali v otevřené poloze.

Při sjezdu je bike velmi dobře ovladatelný a díky tomu je předurčen k točení jízd v bikeparcích, na náročné singletracky nebo na epické celodenní cross- country jízdy.

Díky delší trailové geometrii působí ve sjezdech sebevědomě a v kombinaci s výkonnými brzdami SRAM G2 jsme dokázali Stumpjumper posunout mnohem dále nad schopnosti, které jsme očekávali od kola se 130 mm zdvihem.

Jeho odpružení bylo velmi příjemné a fungovalo dobře bez ohledu na to, jak tvrdě nebo rychle jsme jezdili. Při jízdě po trailu mělo dostatek citlivosti na malých nerovnostech, a tím se zlepšovalo pohodlí a přilnavost a zároveň poskytovalo mnoho opory ve středu zdvihu.

S kolem se dalo pumpovat a zrychlovat přes jámy bez pocitu, že by bylo kolo měkké nebo by se propadávalo. Na hraně se choval také dobře, zejména při ostřejší a rychlejší jízdě.

Pozrite si tiež

Video: Kilian Bron testuje novou GoPro Hero 10 v nádherné alpské přírodě

Stumpjumper má své limity, ale ty se projeví teprve tehdy, když začnete jezdit na mnohem strmějších nebo rychlejších tratích vhodnějších spíše pro enduro nebo sjezdová kola.

Zjistili jsme, že limitem výkonu není při agresivnější jízdě jeho geometrie, ale vidlice Fox 34.

Vidlice má tendenci při velkém zatížení v ostrých zatáčkách s prudkými nájezdy „zasunout se“ a kroutit se a jednoduchý tlumič GRIP měl problém poskytnout dostatečnou oporu ve středu zdvihu, pokud jsme nepoužili vyšší tlak, než je doporučený.

Upgrade s vidlicí Fox 36 se zdvihem 150 mm by poskytl mnohem větší potenciál a učinil by toto vynikající univerzální kolo ještě výkonnějším.

To neznamená, že by fungoval špatně, ve skutečnosti byl opak pravdou. Jízda na něm byla opravdu intuitivní kvůli skvělé poloze mezi rukama a nohama.

Kombinace plášťů Specialized Butcher a Eliminator byla skvělá na ježdění do bikeparků bez ohledu na počasí, ale v blatistějším terénu měli tendenci trochu plavat, ač se to vzhledem k jejich dezénu dalo očekávat.

Brzdy Code G2 fungovaly velmi dobře a disponovaly vysokým brzdným výkonem a byli jsme ohromeni pohodlím sedla Specialized Bridge a gripů z vlastní produkce.

Specialized Stumpjumper Alloy Comp- verdikt

Stumpjumper Alloy Comp jezdí velmi dobře, a to i ve srovnání s lehčími a dražšími koly s lepší výbavou.

U tohoto kola je dobrý i poměr výkonu a ceny a díky velmi zdařilému rámu by upgrade pár vybraných komponentů pomohl posunout bike na vyšší úroveň.

Otestujte sa

Kvíz: Jak dobře znáte základní kolové komponenty?

Specifikace

• Rám : Aluminium alloy, 130mm
• Vidlice : Fox 34 Float Rhythm, 130mm
• Tlumič : Fox Float DPS Performance Rx Trail Tune
• Řazení/přehazovače : SRAM NX Eagle / SRAM NX Eagle
• Kliky : SRAM NX Eagle, 30z
• Kazeta : SRAM NX Eagle, 11- 50z
• Řídítka / představec : Specialized, 800mm / Specialized, 55mm
• Sedlovka / sedlo : X- Fusion Manic, 170mm / Specialized Bridge Comp
• Brzdy : SRAM G2 R, 200/180mm
• Kola : Roval
• Pláště : Specialized Butcher GRID GRIPTON 29×2.3 , Specialized Purgatory GRID GRIPTON 29×2.3
• Hmotnost : 14.96kg (S4)
• Cena : 3600,- eur
• www.specialized.com

Porovnání cen u různých prodejců naleznete na portálu zboží.cz :