Na začátku letošního roku jsme testovali nový Specialized Epic, který si nás získal především výbornou efektivitou a vzhledem k XC zaměření i značně zábavným projevům. U nové verze Epicu jsme proto měli jen ta nejvyšší očekávání.

Rám

Model Evo vychází ze standardního Epicu. To znamená, že obdržíte identický celokarbonový rám se zdvihem 100 mm vybavený tlumičem Micro Brain od Rock Shox. Ten využívá technologii Autosag, která umožňuje rychlé a snadné nastavení správného sagu.

Čisté linie nenarušují ani bowdeny, které jsou vedeny vnitřkem rámu. Oproti standardnímu modelu je Evo vybaveno teleskopickou sedlovkou X- Fusion se zdvihem 125 mm.

Speciální je i použitá barevná kombinace, která podle našeho subjektivního názoru biku opravdu neskutečně svědčí.

Komponenty

Zaměření nového Epicu Evo odpovídá i zvolená výbava. Karbonová kola Roval s vnitřní šířkou 25 mm jsou obuta do širších plášťů v rozměrech 29 x 2,3“.

Rozumně zvoleny jsou i 750 mm rajdy Specialized upevněné do 80 mm představce. Trošku nevýrazně se v testu projevovaly brzdy Sram Level TL, které jsou kombinovány se 180 mm kotoučem vpředu a jen 160 mm kotoučem vzadu.

O pohon se stará řada Sram GX Eagle s rozsahem kazety 10– 50 zubů, na klikách Truvativ Stylo Dub je upevněn 32- zubový převodník.

Vidlice Fox Stepcast 34 ze série Performance se zdvihem 120 mm nabízí kromě nastavení rychlosti odskoku i možnost vícestupňového přitvrzení, technologii Brain v ní však nenajdeme.

Jízda

Právě použití vidlice Fox s vyšším zdvihem se podepsalo také pod změnu geometrie. Hlavový úhel má díky ní nyní velikost 68,5 ^° , reach je o 10 mm kratší a rozvor narostl o 7 mm.

Na papíře se tyto změny možná zdají být malé, ale spolu s použitými komponenty v praxi znamenají obrovský posun zejména v oblasti stability. Epic Evo přitom neztratil nic ze své dech beroucí ochoty zrychlovat.

Velkou zásluhu na tom má kromě lehoučkých karbonových kol i tlumič s technologií Brain, který fungoval opravdu přesvědčivě. Na rovinkách a ve stoupáních zadní stavba značně ztuhne, díky čemuž bike okamžitě reaguje na zašlápnutí do pedálů.

Jakmile s ním vletíte do rozbitějšího terénu, tlumič se otevře a začne využívat plného rozsahu svého zdvihu. Epic navzdory vysoké stabilitě zůstával iv zavřených zatáčkách obratný a ochotně se vrhal i do větších skoků.

Na jistotě značně přidává i teleskopická sedlovka, která fungovala bez výhrad, ale přijali bychom u ní vyšší zdvih. Jedinou komponentou, která v nás vyvolávala smíšené pocity, tak zůstaly brzdy.

Malý zadní kotouč se při rychlé jízdě po trailech velmi rychle přehříval a brzdy tak ztrácely účinnost. Tady bychom klidně obětovali pár gramů navíc a vyměnili ho za větší.

Epic Evo naplnil všechna očekávání, která jsme měli, v mnoha ohledech je dokonce překonal. Díky drobným změnám je tento rychlík opravdu vhodný pro masochisticky dlouhé výjezdy či maratony. V sedle se přitom po celou dobu budete cítit komfortně a užijete si s ním i pořádnou porci zábavy.

Specifikace

• Rám Fact 11 m celokarbonový
• Vidlice Fox Stepcast 34/120 mm
• Tlumič Rock Shox Micro Brain 100 mm
• Pohon Sram GX (1 x 12)
• Kola Roval Control Carbon, pláště Ground Control/Fast Trak 2,3“
• Brzdy Sram Level TL (180/160 mm)
• Rajdy/představec Specialized 750 mm/Specialized XC
• Sedlovka/Sedlo X- Fusion Manic, 30,9 mm/Body Geometry Phenom Comp
• Hmotnost 12,3 kg (velikost L, bez pedálů)
• www.specialized.com