Scottu se podařilo v jednom biku zkombinovat obrovský zdvih s úctyhodně nízkou hmotností. Díky vidlici a tlumiči, které lze přitvrdit, dokáže zároveň velmi efektivně stoupat do kopce. Problémem je však nevyvážené odpružení.

Rám

Čtyřčepový Horst- link systém odpružení mačká unikátní tlumič Fox, který lze spolu s vidlicí jedinou páčkou TwinLoc dálkově přepnout do výrazně zatlumenějšího módu při prvním stlačení. Stiskněte ji ještě jednou a výsledkem bude zdvih efektivně limitován na 120 mm.

Komponenty

K tomu, aby se do vidlice Fox 36 dalo nainstalovat uzamykání Scott, musí být ve verzi s patronou FIT4. Ta chodí citelně méně poddajně než patrona GRIP2, jakou naleznete například na Orbee. Kola Syncros i většina ostatní výbavy funguje dobře, ale u čtyřčepových brzd Shimano XT jsme měli problém se samovolně se měnícím momentem zakousnutí.

Jízda

Pokud bike nastavíte na standardních 30 procent SAG- u, zadní odpružení působí při šlapání do pedálů líně. Výrazně se pod každým zášlapem přepadává do zdvihu a při stoupání do kopce si sedne velmi nízko.

Efektivní sedlový úhel tak působí mnohem položeněji, než říká údaj 75 stupňů z tabulky. První stlačení páčky TwinLoc pomůže– odpružení začne poskytovat lepší oporu na pedálování a hýždě zůstane na výšlapech výše ve zdvihu.

Druhý stisk již odpružení na obou koncích efektivně uzamkne a zcela odstraní pohupování se při pedálování. Tím, že zabraňuje zadnímu odpružení zmáčknout se pod vaší hmotností, zachovává velmi příznivou strmou geometrii na stoupání do kopce.

Je však trochu škoda, že spolu s tlumičem se uzamkne i vidlice, která tento efekt poněkud neguje. My osobně jsme v jistém momentu testování odpojili lanko uzamykající vidlici. To pomohlo předku klesnout poněkud níž a absorbovat nerovnosti i na technických výšlapech.

Ransem tak do kopce stoupá velmi efektivně, ale s měnícím se terénem se musíte naučit intuitivně pracovat s páčkou. Sedlový úhel by mohl být podle nás klidně ještě strmější.

Pomohl by tak dostat těžiště jezdce na výšlapech přímo nad střed kola. Jeho současná hodnota spolu s dlouhokánským reachem (500 mm v XL) a delším 55 mm představcem společně tvoří nejdelší kolo v tomto testu– minimálně pokud jde o vzdálenost gripů od sedla.

Když jsme seděli v sedle, přišel nám trochu příliš dlouhý a za rajdami jsme se museli citelně natahovat. Postupně jsme přidávali tlak do tlumiče, dokud jsme nedosáhli přibližně 25- procentní SAG.

Tvrdší tlumič však zároveň zvedl střed kola a v zatáčkách se tak nechoval až tak stabilně. Ani s takovým nastavením se nám však nepodařilo vyladit odpružení tak, aby si příď a zadek rozuměli.

Pokud kolo dostanete do přetížení v zatáčce či prohlubni na trailu, tlumič se zanoří mnohem více než vidlice. Bike, který takto výrazně změní geometrii uprostřed zatáčky, působí nevyváženě.

K čemu je tedy Ransom určen? Namiřte ho dolů rychlým rozbitým sjezdem a přijedete na to i sami. Zadní odpružení je mimořádně aktivní, perfektně udržuje setrvačnost a bez odmlouvání žere vše v cestě.

Dlouhý rozvor, položený hlavový úhel a krátký ofset vidlice– to vše znamená mimořádnou stabilitu v rychlosti.

Navzdory citelně měkkému chodu odpružení se nám ho ani jednou nepodařilo dostat až na doraz. Odpružení však má také na sjezdech od dokonalosti daleko. Patrona FIT4 ve vidlici chodí při rychlých nárazech tvrdě.

Pokud je sjezd opět delší, tlumič se prohřeje, začne chodit tvrději a střílet zpátky. Zadní část kola tak začne působit vysoko a nervózně. Po jednom tříminutovém sjezdu na kamenitém trailu jsme například naměřili o 5 procent nižší SAG.

Všechny vzduchové tlumiče trpí nárůstem tepla, proto se používají tlumiče s přídavnou expanzní nádobou, která problém značně redukuje.

S jiným tlumičem a laděním vidlice by Ransem mohl být extrémně rychlý enduro závodník nebo parťák do bikeparku. I bez těchto investic se však jedná o dost drahý bike.

• www.scott- sports.com