Santa Cruz předělal svůj model Bronson se 150mm zdvihu po vzoru většího sourozence Nomada, enduro a freeride legendě se 170mm zdvihu. Jeho charakterem to pořádně zakývalo a nový rám a odpružení prochází terénem více než tank a méně než balerína.

S tuhými a lehkými karbonovými koly z dílny Santa Cruz však kolu dokázali vrátit dostatečnou dávku obratnosti a odezvy, aby opět zapadl do středu všech jízdních kategorii, věrný nálepce All- Mountain.

Rám

Bronsem sdílením své DNA s Nomadem posunul vrchní vahadlo dozadu rámu, zadní stavba dostala plné trojúhelníky na obou stranách pro vysokou tuhost a rozdělená sedlová trubka s dutinou u středu šlapání dává prostor pro práci spodnímu vahadlu tlumiči.

Vizuálně i pocitově se váha posunula dolů a do středu rámu.

Bronson má oproti Nomadu o půl stupně strmější hlavový úhel a sedlová trubka je strmější zhruba o stupeň. Hodnoty dosahu i rozvoru kol jsou však stejné (460mm a 1215mm ve velikosti L). S offsetovou podložkou v uchycení tlumiče lze dodatečně měnit geometrii a kole ještě více snížit úhly i výšku středu.

Na rámu naleznete gumové chrániče proti řetízku, klasické šroubovací misky středu šlapání a další gumový chránič v dolní části rámu pro odrážení odletujících kamenů.

V zadní stavbě je místo až pro masivní 27,5×2,8" pláště a v předním trojúhelníku zase dost místa pro košík a láhev. Rám je kromě prémiového kompozitu "CC" nabízen také s levnějším "C" karbonem nebo v hliníkové verzi.

Komponenty

O řazení se stará plán sestava SRAM X01 a brzdy jsou naše oblíbené SRAM Code RSC. 800mm široká karbonová řídítka pocházejí také z rukou Santa Cruz ak vidlici je drží 50mm představec Race Face.

160mm vidlice Fox 36 Float Performance Elite GRIP2 nemá jen působivé jméno, ale také výkon. Konzistence tlumení a kontrola jízdy je vynikající. Testované kolo mělo kromě „standardní“ výbavy i dodatečná karbonová kola Santa Cruz Reserve, která jsou o dost dražší, ale také o dost lehčí než sériová Race Face ARC. Jako kompenzaci vysoké ceny ji je však chrání doživotní záruka, stejně jako rám. V šířce “+”, na které jsme jezdili mají karbonové ráfky vnitřní šířku 37mm, díky čemuž jsou 2,6” pláště extra nadýchané.

Jízda

Bronson je kolo, které se dá snadno podcenit, ale čím více na něm jezdíte a zkoušíte nové extrémy, tím více si získá váš respekt. 460mm dosah a 65.5stupňový hlavový úhel či 75,5stupňový sedlový úhel nejsou nic radikálního, obzvláště ve srovnání s takovým Yeti SB150, který jsme také testovali.

Ve srovnání s předchozími generacemi VPP systémů pružení, se spodní vahadlo tak nezatahuje při šlapání, které je nyní přirozenější a jeho činnost jezdec nevnímá, což je pozitivní změna. Kuličková ložiska v bodech uchycení tlumiče dělají zadní stavbu ještě mobilnější, což cítit při pokusech sprintovat ze stoje.

Čím víc na Brnosonovy jezdím tím víc mě překvapuje co všechno zvládne. Lehká kola rychle akcelerují a široké pláště si najdou trakci i na strmých kořeny posetých výšlapech.

Neutrální charakteristiky odpružení a strmý sedlový úhel rovněž pomáhají a Santa se vyškrábal na vrch každou cestou, kterou jsem našel, i takovou, na kterou jsem si předtím netroufl.

Při váze pod 14 kg a hladkým chodem zadní stavby vás Bronson s radostí převeze i mezi těmi extrémnějšími částmi vaší jízdy a to po celý den. Pokud by byla ochota pružení na obtíž, vždy se dá sáhnout po páčce na boku tlumiče.

Bronson není až tak úderný jako 5010 s jeho vrchně uchyceným tlumičem, ale stále je obratný, skákavý a bude vás prosit o každý odraz do vzduchu a pořádně opření se do všech klopenek.

Mírně progresivní chod pružení neustále dává najevo, co se pod zadním kolem děje, aniž byste ztratili cit v nekonečném zdvihu tak, jak se to může stát na Nomadovy. Pokusil jsem snížit tlak a přidat trochu tlumení komprese pro poněkud tužší pocit při šlapání a více využíval plný zdvih a musím říct, že Santa Cruz má mnohem neutrálnější pružení než zmiňovaný Yeti a Fox X2 a odpustí více nepřesnosti v nastavení.

S tuhým rámem, dobře zvolenou vidlicí a 2,6” plášti se kolo nedostávalo do problémů, ale v některých momentech se velkoobjemové pláště zvyknou nečekaně odrážet do různých směrů.S širokými dobře pružnými ráfky však výborně propojují drifty mezi zatáčkami a perfektně udržují rychlost hrbol.

Kvůli tenkým stěnám však musíte precizně zvolit tlaky tak, aby se udržela rovnováha mezi komfortem a ochranou před přecvaknutím nebo vyzutím. Pro pokročilejší jezdce, kteří jezdí útočně nebo mají prostě rádi komunikativnější kolo by byla lepší volba plášťů 2.4”- 2,5” na 30mm ráfech.