Pole Machine je pravděpodobně nejunikátnější enduro bike na současném trhu. Nejde však jen o extravagantní vzhled– unikátní je i výrobní postup, ale zejména jeho geometrie az ní vyplývající jízdní vlastnosti.

Rám

Rám je vyfrézován pomocí CNC z vylisovaných kvádrů hliníku třídy 7075- T6, který má velký poměr pevnosti k váze. Jeho nevýhodou je, že lze jen velmi těžko svařovat. Z toho důvodu se sedm vyfrézovaných částí šroubuje a lepí dohromady.

V jiných průmyslech jde o běžný a ověřený postup. Twin- link systém odpružení dodává biku zdvih 158 mm. Do dlouhého rámového trojúhelníku se vejdou hned dvě velké láhve na vodu a další můžete přimontovat zespodu.

Komponenty

Pokud byste se dívali jen na samotný materiál rámu a cenovku, komponenty na vás dojem neudělají. Všechny však fungují solidně. Líbí se nám také fakt, že jako jeden z mála biků je standardně osazen i rockringem.

Pružinový tlumič přidává oproti vzduchovému ekvivalentu– který podle nás funguje lépe– bezmála půl kila a ve vidlici Rock Shox Lyrik RC chybí hladší chodící vzduchová pružina DebonAir.

Tu si však můžete dokoupit za přibližně 40 € a nahodit sami. Rám samotný nepatří mezi nejsnáze a komponenty mu shazovat do plavek rozhodně nepomáhají. Výsledkem je hmotnost 16 kilo.

Jízda

Pole jsme si objednali v L- ku a také ve druhé největší velikosti má reach masivních 520 mm a rozvor s 1 335 mm. Pojďme nejprve k nevýhodám takové geometrie.

Přední střed biku je opravdu dlouhý a chcete-li, aby v plochých zatáčkách přední kolo drželo, musíte jezdit minimálně zpočátku nepřirozeně navážení na rajdy.

Dlouhý je však i zadní střed (455 mm) a odpružení vyladěno tak, aby se při přetíženích příliš nezanořilo. Výsledkem je tak dobře vyvážený bike do všech typů zatáček.

Dostat bike na zadní kolo nebo přeskočit bunnyhopem cokoli trošku výš si žádá dát si k snídani trochu vloček navíc. Pomůže zde trochu přizvednout kokpit a mírně snížit tlak v tlumiči.

My jsme dokonce vyměnili sériový 40 mm představec za kratší o půl centimetru, aby bylo snazší zvednout příď kola přes překážky. Pokud to však přeženete, můžete mít problém dostatečně zatížit přední kolo.

Nám se takto podařilo najít ideální kompromis, při kterém netrpěla trakce v zatáčkách, ale na biku se nám dařilo vyskočit dostatečně vysoko.

Možná si myslíte, že opravdové problémy s tak dlouhým bikem přijdou v prudkých zatáčkách. Je však mimořádně stabilní a to mu pomáhá iv nich. Díky velmi položenému hlavovému úhlu a krátkému představci máte pocit, že bike kormidlujete zpoza přední osy.

Bike tak můžete pleskat o zápěrky ve strmém svahu bez obav, že vám zlomí rajdy a vyplivuje vás přes ně. Určitě vás tak nepřekvapí, že v rychlých a rozbitých sekcích je Pole neporazitelný, je neuvěřitelně stabilní.

Zadní odpružení je přitom vyladěno velmi dobře a v náročném terénu velmi dobře udržuje setrvačnost. I s 30- procentním SAG- om je zde stále dostatek opory pro pumpování a pedálování.

Začátek zdvihu chodí mimořádně poddajně a zadní kolo zůstává v aktivním kontaktu se zemí i při brzdění.

Vidlice RockShox Lyrik RC postrádá citlivost na malé nerovnosti příznačná pro dražší model RC2. Pokud tedy dostatečně nezatížíte přední kolo, budete v rukou cítit více malých nárazů. Na velkých překážkách si však ráda pochutná, jak napovídá samotný 180mm zdvih.

Navzdory vysoké hmotnosti velmi dobře stoupá do kopce. Efektivní sedlový úhel má radikálně strmých 79 stupňů, které vás na výšepech posadí přímo nad střed kola.

Můžete tak zůstat sedět a točit pedály v pohodlné a efektivní pozici bez rizika, že by se biku zvedalo přední kolo. Pokud jde o zdolávání opravdu strmých a technických výšlapů, je Pole nepřemožitelný.

• www.polebicycles.com