Test: Pláště CST Overton, Pika, Tirent
Naše hodnocení
Konštrukcia týchto plášťov je trochu nepresná, no jazdia veľmi pohodlne. Plne priznávajú svoju váhu a dobre ju používajú. Stačí si zvoliť dezén pre svoj terén. Za ich typickú predajnú cenu ide o veľmi užitočnú výbavu.
PLUSY
- Veľmi nízka cena
Robustná konštrukcia s dobrým tlmením
Pohodlie
MÍNUSY
- Vysoká hmotnosť
Nepresne dosadá na ráf
Testovali jsme je bezdušově na klasických ráfech (s lemem) s vnitřní šířkou 24 mm.
Počáteční tlak jsme nechali určit tlakovou kalkulačkou pro konzistentní testování, teprve později jsme experimentovali s nižšími tlaky.
Konstrukce
Tyto pláště mají výborné tlumící vlastnosti díky své robustní konstrukci. Jsou těžké zhruba 610 g, což je více, než udávají na papíře, ale jsou také pohodlné.
Rozumí si is nízkými tlaky a při jízdě mimo asfalt se chovají skvěle. Byly by dobrými adepty například pro gravel- bike.
Je však vidět neduhy levnějších plášťů. Všechny šli nasadit na ráf až podezřele snadno.
Po nafoukání bylo vidět, že plášť se mírně vlní a nesedí po celém obvodu kola stejně.
Vnější šířka zato vždy odpovídala udávanému rozměru. Pro nahození na patky ráfku byl potřebný kompresor, poté však drželi tlak i tmel spolehlivě.
Na štěrku
CST se očividně soustředí na chování v terénu. Nové větší rozměry si rozumějí s kostrou pláště, jakoby převzaté z enduro kola.
Ta se nerovnostem nejen poddá, ale je i utlumí, takže po nárazu kola od terénu neodskakují, ale jej pohlcují.
Dovolil jsem si s nimi také nižší tlaky než na svých stálých pláštích a pořád jsem měl pocit, že se neblížím nějakému limitu, při kterém bych cítil doraz na ráfek.
Overton 700×45
Velmi kontrastní „semi- slick“ dezén funguje lépe než s naposledy testovanou velikostí 40 mm.
Stále platí ty samé nevýhody: brzdění v přímce i na suchém asfaltu posílá zadní plášť spolehlivě do smyku.
Gumová směs přilnavostí moc nedisponuje. Tvar pneumatiky je stále dost hranatý a cítit to při náklonu do zatáčky.
Po nezpevněných cestách se častěji dostává ke slovu i výraznější dezén po stranách. Při zatáčení na štěrku a hlíně je jasně cítit moment, kdy zaberou rozměrné boční bloky.
Tehdy se o pláště můžete opravdu opřít a zatáčky prudce vykrojit.
Jde však o tu fázi nejistoty a neurčité přilnavosti, než se do tohoto náklonu dostanete. Nebudí to sebedůvěru, a proto si na něm troufáme mnohem méně, než by se asi dalo.
Pika 700×45
Má nejotevřenější hranatý dezén, takže nejlépe penetruje měkký povrch a zároveň nejlépe čistí bláto.
To, že na hlíně a volném lesním povrchu drží opravdu výborně, jsme ověřili důkladně, na rychlých trailech i technických výšlapech lze atakovat jako horský plášť.
S blátem jsme se, bohužel, během testu nesetkali. Díky zaoblenému profilu se výborně naklání a přilnavost je předvídavá. Na asfaltu je hlučnější, ale ne citelně pomalejší.
Tirent 700×47
Je nejuniverzálnějším vzorkem, kombinuje hladký chod i dostatečný záběr.
Dezén tvoří podélné výstupky, které hustou směrem do středu. Dost jsme si od něj slibovali, ale model Pika jezdil subjektivně lépe.
Téměř necitelně menší vibrace na asfaltu podle nás nestojí za oběť lepšího držení stopy.
Výhodou je, že při tomto rozměru už ani ta hmotnost není tak extrémní. Přesto se valil trochu líně.
38 € (Overton 700×45)
900 Kč (Pika 700×45, Tirent 700×47)
