Hodnocení: Inovovaný model z předchozího roku vhodný do těžšího terénu. Zvolte si raději menší velikost rámu než větší.

Plusy

• Výborná geometrie, výborné jízdní vlastnosti
• Tichý chod
• Vyvážené komponenty

Minusy

• Sedlovka Onoff Pija má pomalejší chod.

Když máte na talíři pravidelného víkendového menu bikeparky, závody v DH/enduru nebo alpský terén, určitě je vhodné sáhnout po správné zbrani. Takovou může být bike od španělské značky Mondraker, na který se blíže podíváme.

Rám

Full karbonový symetrický 29", se zdvihem 160 mm. Přední trojúhelník je mírně delší a představec kratší, než to bývá u jiných značek– je to v rámci přístupu ke geometrii v duchu forward geometry, který značka již léta prosazuje.

Tento koncept převzaly i jiné značky zaměřené na výkonnostní biky, v 2021 už jsou to v principu nové standardní hodnoty v této kategorii. Co na druhé straně přináší „posun“ ve velikostech, je, že jezdci jsou často konfrontováni s rozhodnutím, zda vzít velikost, jakou si berou obvykle (např. elko), nebo sáhnout po menším emku.

U Superfoxy 2021 určitě doporučujeme zvážit menší velikost. Rám má hlavové složení s nastavitelným úhlem (základ je 65°) a délku chainstay lze otočením flip chipů změnit v rozsahu 10 mm.

Svou geometrii si jezdec při menší velikosti jednoduše nastaví, jak potřebuje, v dostatečném rozsahu. Při větší velikosti může narazit na limit, že kokpit už nebude možné zkrátit, protože představec je defaultně pouhých 30 mm.

Komponenty

Vidlice 170 mm Fox 38 Float FIT GRIP EVOL Performance (3 polohy komprese, odskok); Tlumič Ohlins TTX Air (pomalá a rychlá komprese, odskok, přitvrzení páčkou ve 3 polohách); SRAM GX (32z vpředu/10– 52z vzadu, inovovaná verze se zlepšenou životností); Náboje DT 370 a ráfky 1900 Spline (ověřená klasika), vzadu širší náboj podle nového standardu superboost 157 mm; Sedlovka Onoff Pija (150 mm u elku). Pláště Maxxis Minion DHF 29×2,5 WT, 3C MAXX TERRA směs, EXO+ 120TPI nezklamaly, jsou klasikou do každého terénu, drží velmi dobře. Pro drsnější ježdění je však předpoklad výměny za zesílenou verzi (u Maxxisu Double Down, u Schwalbe SuperGravity).

Celkově jsou komponenty vyvážené, slabší článek se zdá být pouze sedlovka, která má pomalejší chod, v dnešní době as ohledem na účel biku by si zasloužila mít větší zdvih (160)– 200 mm).

Jízda

První, čeho si všimnete, je, že bike jde velmi ochotně na zadní, rád skáče a do třmín se vrhá s vervou útočícího tygra (platí to při krátkém settingu zadní stavby).

V dlouhém settingu zadní stavby agility výrazně ubývá, avšak naskýtá se prostor pro absolvování otevřených pasáží při dálničních rychlostech s ledovým klidem Angličana.

Tlumič a vidle mají dostatečný rozsah nastavení (s kombinací nastavení tlumiče lze hrát i několik víkendů). Běžné transfery do kopce bike zvládá s přehledem, menší handicap je citelný ve velmi strmých výšlapech, ale na ty bike stavěný není.

Hmotnost je dobrá, ve srovnání s biky ve stejné kategorii spíše nižší. Bike tak jak je (s výměnou plášťů za odolnější a doplněním vložky proti průrazu) nahradí zjížďák na všem– kromě těch nejrozbitějších tratí. Bez nadsázky.

Pokud nasadíte XC pláště a přifouknete odpružení, dokážete udržet i do kopce tempo s jezdci na trailových strojích.

Specifikace (velikost L)

• Rám celokarbonový, zdvihy 160 mm/170 mm, Chainstay 440– 450 mm, rozvor 124,6 cm, hlavový úhel 65°, sedlový 75,5°, reach 490 mm;
• Řazení : SRAM GX Eagle 12 speed (10– 52z), pila 32z;
• Kola DT Swiss 370/Spline 1900;
• Odpružení FOX 38 Performance, Ohlins TTX Air;
• Pláště Maxxis Minion DHF 29×2,5 WT, 3C MAXX TERRA směs, EXO+ 120TPI;
• Kokpit : rajdy Onoff Sulfur 780 mm, představec 30 mm;
• Brzdy SRAM Code R, kotouče 200 mm/200 mm
• Hmotnost 15,9 kg (s dušemi a SPD pedály)