Rám

Karbonová lištička Foxy XR od Mondrakeru přešla na 29" kola relativně pozdě, ale přináší spoustu promyšlených detailů. Španělská značka byla jedna z úplně prvních, které se vymanily ze zažitých forem a přišly s moderní horskou geometrií.

Jejich kola byla nízká, dlouhá as prosazeným předním kolem mnohem dříve, než se o těchto změnách dalo mluvit jako o hromadném trendu. Jejich „Forward Geometry“ byla tak radikální, že v jistém bodě musela svá kola o trochu zkrátit, zatímco ostatní je doháněla každoročním prodlužováním.

Charakteristický rám se zalomeným „krkem“ a zadní stavbou zavěšenou na dvou vahadlech dostal v případě Foxyho velmi rovnou, tenkou a plochou vrchní rámovou trubku, která jej činí ještě rozeznatelnějším. A není to jen pro parádu, tvar této „trubky“ přispívá k pohodlí a pohlcování nárazů.

Mondraker používá na svých prémiových rámech výrobní technologii Stealth Air, která lépe kontroluje uspořádání a stlačení karbonových vláken. Všechny části rámu včetně vahadel byly upraveny tak, aby vedle tuhosti nezapomínaly na pohodlí a poddajnost rámu, která pomůže udržet stopu a přilnavost.

Tenká vrstva průhledného laku na vahadle odhaluje krásu karbonových vláken a ušetří i nějaké ty gramy. Systém pérování Zero používá dvě vahadla, která mačkají tlumič z obou stran. Zvětšené 15 mm osy čepů zvyšují tuhost a spolehlivost, jelikož starší rámy měly ve zvyku rychle opotřebit původní malá ložiska. Dlouhý rám se spoléhá na kratičký představec, aby zajistil jezdci na kole správnou polohu.

Komponenty

Foxy XR je z této skupiny druhý nejdražší, ale je v podstatě dokonale osazen. Fox se stará o odpružení vpředu i vzadu. Vidlice 36 Grip- 2 je ta nejlepší z jednokorunkových co se týče tuhé lehké konstrukce i výkonu pružiny a tlumiče. Patrona Grip- 2 má široké možnosti nastavení a 160 mm vidlice má zkrácené odsazení korunky na 44 mm.

Vzadu se o citlivý a vždy hladký chod stará vinutou pružinou podepřený sjezdový tlumič DHX2, který je připraven čelit i nejnáročnějšímu terénu na denním pořádku.

Také si neumíme vynachválit kola DT Swiss EX 1501 se širokými ráfky, kterým se zázračně daří zkombinovat tuhost, lehkost, rychlost a odolnost proti nárazům a proláčeninám. Pláště Maxxis Minion jsou kombinací, podle které se posuzují ostatní, a dopředu je logicky zvolena přilnavá verze trojité kombinace gumových směsí a široká konstrukce 2,5” WT.

Nejvyšší řadu komponentů SRAM tvoří převodové ústrojí a kolo brzdí čtyřpístkové brzdy SRAM Code. Asi jedinou výhradou by byl měkčí kokpit od vlastní značky Mondrakeru Onoff, na kterém se nejezdí až tak dobře, a levně působící řadové gripy. Výměna za řidítka z kvalitnějšího hliníku o 35 mm průměru nebo dokonce karbonové umí výrazně zlepšit odezvu a komunikativnost při zatáčení.

Jízda

Často se mluví o tom, že dlouhá kola jsou nemotorná, pomalu reagují a jsou dokonce nudná v mírném terénu, Foxy si však z tohoto pomluvy nic nedělá a jakékoli pochybnosti nám z hlavy okamžitě vyžene. Živá a snadná jízda věrně odpovídá jménu Foxy. Hned první den testování jsme se vypravili na ty nejstrmější a nejčlenitější tratě, jaké jsme našli, ale Foxy se jimi nenechal ani trochu otřást a už od první jízdy nás ubezpečoval a dodával nám sebevědomí.

Přilnavost zadního kola potřebná pro výšlapy je výjimečná a Mondraker vyráží vpřed bez zaváhání i na kluzkých a hrbolatých svazích. Přenos sil a sprintování je také excelentní, obzvlášť když přihlédneme k tomu, jak citlivý a aktivní je tlumič. Ten udržuje nadprůměrnou přilnavost i v zatáčkách a při brzdění, takže kolo neznepokojí ani ty nejskalnatější padáky a vyjeté díry před zatáčkami.

Jak to s vinutými pružinami bývá, rády využívají svého zdvihu, takže není problém ho většinu utratit při hlubších dopadech a prudkých kompresích. Preferovali bychom větší oporu a přesně to prý Mondraker udělal se svým modelem 2020.

Dalším pozitivem je citelná práce dobře navrženého rámu, který pomáhá tlumit nárazy a kontrolovaným pérováním pomáhá udržovat jezdce v kokpitu stabilně zasazeného kola.

Střed šlapání se nachází výše než v rámci ostatních biků, takže Mondraker nevykrajuje zatáčky tak dobře jako jiná kola v testu, ale vzhledem k tomu, jak dobře se chová ve všech ostatních situacích, jde o drobnost.