Test: Hyundai Kona N Line+ | Auto pro bikera
- Cena od: 16 790 €
- Cena testovaného modelu: 30 630 €
- www.hyundai.sk
Hyundai teprve nedávno oznámil produkci ostré Kony N. Toto červené autíčko však jí není– jedná se o agresivnější verzi standardního modelu, který sdílí jméno s populární značkou biků. Přesto je však jízda v něm zábavná.
Výraz autíčko je přitom pro toto baby SUV, zvednutý hatchback nebo– správně– městský crossover, příznačné pojmenování. Právě jeho malé rozměry přispívají také k dynamice jízdy.
Podvozky v poslední době Hyundai opravdu jedou a Kona s pohonem všech čtyř kol a víceprvkovou zadní nápravou jezdí výborně– v zatáčkách pěkně neutrální as minimálním náklonem, což je na takovou krátkou a vysokou „malou bouli“ úctyhodné.
Tlumiče jsou sice sportovně tuhé, ale rozhodně ne sparťansky tvrdé a trpět nebudete ani při pomalé jízdě po rozbitých městských cestách. Nečekejte ovšem sportovní auto.
Testovaná přeplňovaná benzinová 1,6- ka sice udává výkon 198 koní, ale její jízdní projev je spíše utlumený. Sedmistupňový automat řadí trochu letargicky a ačkoli má auto slušný odpich z nuly znásobený pohonem čtyř kol, pocitově nepůsobí tak silně.
Svižnou městskou jízdu však zvládá bez problémů. Zarazit vás může jedině spotřeba– žíznivý motor si, i pokud mu nebudete šlapat po krku, cucne v městském provozu klidně i 10 litrů. Okresky, naštěstí, zvládá přibližně za 7 a dálnice někde mezi tím.
Interiér, ten je, jak jsme si již u korejské automobilky zvykli, podobně stylovou záležitostí jako exteriér. Mnohé z panelů sice jsou z na dotek tvrdého plastu, ale ten odhalíte, jen pokud si budete hrát na automobilového novináře a na všechno klepat.
Ty části, se kterými přijdou do styku vaše ruce, jsou pohodlné a působí kvalitně. Vyzvednout rozhodně třeba mimořádně komfortní sedadla, na kterých jsme se nemrvili ani po několikahodinové jízdě, či velké dveře, přes které se snadno nastupuje i nakládá.
Krátký rozvor auta, kterému vděčí za obratnost v zatáčkách, však má za následek i relativně krátký zavazadlový prostor, přestože s objemem 374 litrů patří k průměru třídy.
Devětadvacetipalcový bike v XL- ku jsme s odmontovaným předním kolem dostali dovnitř, jen když jsme sedadlo spolujezdce posunuli na doraz dopředu a otočili rajdy naopak.
Pro single bikera žádný problém, ale pokud chcete být v autě dva, budete muset shodit i zadní kolo. Dělená zadní sedadla se přitom dají snadno sklopit iz kufru. Pohodlně se však na nich usadí spíše děti a nižší dospělí.
Kona N- Line je tak vizuálně stylové a jezdecky zábavné auto. Od pohonu všech čtyř kol nečekejte kvůli nižšímu podvozku a sportovním nárazníkům v terénu zázraky, ale rozhodně není na škodu, když je třeba se vydrápat k začátku trailu po nezpevněné či namrzlé vozovce.
A pokud byste chtěli stejný jízdní charakter, ale oželíte N Line styling, tentýž motor i podovozek dostanete iv mnohem levnějších verzích.
Vaše komentáre