Koyuk 3.0 je nejvyšším gravel modelem CTM- ka. V ničem nás nezklamal ani zásadně neohromil. Má ovšem kvalitní komponenty, pěkný design a výbornou cenovku.

• kvalitní řazení
• dobrá cena
• pohodlná geometrie

• dvoupřevodník
• hlučné kabely v rámu

Rám

Hliníkový rám Koyuku s úhlednými sváry je přesně ve středu spektra mezi gravely, což se blíží cyklokrosovým kolům a polotrailovými gravely. Má tedy dost konzervativní geometrii- úhel hlavové trubky je 71 stupňů, sedlové trubky 73 stupňů a má relativně krátkou 425 mm zadní stavbu, ale dlouhou 470 mm sedlovou trubku.

Grafický design je pěkný, neutrální, nekřičí šílenými barvami a pěkně jej doplňuje červená karbonová vidlice. U gravel jízdních kol jsme zvyklí na nekonečno úchytů na rámu pro tašky. Koyuk má klasické úchyty pro dvě láhve a na zadní stavbě je možnost úchytu blatníku i klece pro velké cestovní tašky. Ze zadní strany vidlice je možnost uchycení předního blatníku az díry jsou také z vnitřní strany vidilice.

Komponenty

Osazení rámu je v poměru ceny za 1400 eur velmi kvalitní. Má kompletní sadu nejvyššího gravel řazení od Shimana- GRX. Vzadu je 11- převodů s rozsahem 11- 34 zubů a vpředu je dvoupřevodník 46/30.

V kategorii gravel, kde platí „čím jednodušší, tím lépe,“ bych však spíše očekával modernější řešení s jednopřevodníkem. Samotné řazení i brzdy GRX však fungují naprosto spolehlivě a přesně.

Gravel řidítka jsou ve spodní části rozšířena, což umožňuje větší stabilitu při rychlé jízdě rozbitým terénem, avšak jsou to tzv. „vlaštovky“, takže jsou přizvednuté, což je při 140 mm hlavové trubce poněkud zbytečné.

Má kvalitní kola WTB ST i19 TCS 2.0 s Novatec náboji a 37 mm plášti WTB Riddler TCS, která jsou připravena na bezduše.

Docela mě překvapil i rychloupínák na sedlovce, což už momentálně nebývá zvykem, ovšem pro někoho to může být praktické. Hmotnost kompletního kola ve velikosti 54 is pedály má 11,2 kg.

Jízda

Při jízdě v náročnějším terénu, po lesních cestách či rozbitém asfaltu, se choval stabilně a pohodlně. 37- mm široké Riddlery s na oko nízkým dezénem se bez problémů pasovaly s kamenitou a štěrkovou cestou či hlinovými lesními zvážnicemi.

Řazení GRX jsem si musel doladit, aby šlo potichu, ale pak už řadilo přesně a potichu. Většinu času jsem jezdil na velké pile, ale ve strmých či techničtějších stoupáních v lese jsem musel shodit na malý převodník, což je trochu nepraktické a jednopřevodník s velkou kazetou bych ocenil určitě víc.

Koyuk nepatří k nejlehčím, takže mu více sedí dlouhé pohodové jízdy po polních cestách než cyklokrosové honičky po lesích. Vyzkoušel jsem však i trochu agresivnější jízdu po zvážnicích a do kopce byl Koyuk sice trochu líný, ale dole kopcům mu to šlo jedna radost a to byl vlastně jediný moment, kdy jsem využil spodní úchop na širokých gravel „beranech“, protože žádné jiné reálné využití nemají.

Sprintování na poli se spodním úchopem také není moc pohodlné, ale kdo už by jen kromě mě sprintoval po polních cestách. Delší jsem však neuměl identifikovat „ťukání“, které přicházelo z rámu při rychlé jízdě v terénu, až jsem nakonec zjistil, že nejde o nic vážného- o rám narážejí uvnitř kabely.

Na klasických asfaltkách je Koyuk poněkud pomalejší, a necítil jsem se na něm moc bezpečně ani v rychlých sjezdech nad 60 km/h, ale to pravděpodobně zejména kvůli dezénu plášťů. Celkově bych řekl, že jde o velmi neutrální a univerzální gravel za dobrou cenu, který si díky dvoupřevodníku umíte snadno předělat i na cesťák.

Specifikace

• Rám hliníkový, karbonová vidlice
• Řazení Shimano GRX (převodníky 46- 30z; kazeta 11- 34z)
• Kola ráfku WTB ST i19 TCS 2.0, náboje Novatec D981B- 12,
• Pláště WTB Riddler TCS 700x37c
• Brzdy Shimano GRX RX600
• Řídítka / představec CTM CLS Gravel Riser 440mm / CTM TDS- RD701 80mm
• Sedlovka / sedlo CTM SPDC1 350×27,2 mm/WTB Volt
• Hmotnost 11,2 kg (54 s pedály)
• Web www.ctm.sk