Turbo Kenevo je e- bike jako žádný jiný na trhu. Má 180 mm zadního odpružení s pružinovým tlumičem a dvoukorunkovou vidlici vpředu. Jednoduše minizjížďák s motorem.

Rám

Rám je vyroben z hliníku a karbonový model není v nabídce vůbec. Svým tvarem se ponáší na analogový model Stumpjumper EVO. Čtyřčepový systém odpružení však má o něco více dozadu směřující trajektorii chodu zadní osky, a tak je výsledkem o něco aktivnější odpružení.

Ve spodní rámové trubce se nachází až 700Wh baterie napájející nejnovější generaci exkluzivního motoru 2.1 vyvinutého ve spolupráci se značkou Brose. Nenajdete ho na žádné jiné značce. Velikosti jsou podobně jako na Enduru odstupňovány podle reachu.

Náš 180 cm vysoký tester zdomácněl na velikosti S3 se 470mm reachem, 64- stupňovým hlavovým a 77- stupňovým sedlovým úhlem. Rozvor má slušných 1263 mm.

Komponenty

Pohon tvoří 11- rychlostní sada SRAM GX, údajně zvolená pro lepší odolnost v porovnání s tou 12- rychlostní. Hliníková sjezdová kola vlastní značky Roval jsou obuta do 2,6- palcových plášťů Butcher.

Ty jsou, stejně jako komponenty kokpitu a posedu, také výrobkem Specializedu. Silné brzdy SRAM Code R jsou na elektrifikovaný sjízdák pochopitelnou volbou, jakož i sjezdová vidlice RockShox BoXXer Select RC se zdvihem sníženým z 200 na 180 mm a pružinový tlumič Super Deluxe Coil Select.

Jízda

Vlastní motor nenajdete na žádné jiné značce, a přece patří k těm nejlepším na trhu. Je tichý, a přitom velmi silný. Díky hladkému a intuitivnímu nástupu síly s ním můžete atakovat ty nejnáročnější technické výšlapy bez rizika, že vám proklouzne zadní kolo náhlým zátahem nebo motor znenadání vypne.

Geometrie se strmým sedlovým úhlem podobným kouskem přeje a ponechává dostatek prostoru pro práci s těžištěm. Tato charakteristika přichází ke slovu i na sjezdech. Dlouhý reach a položený hlavový úhel vám dodávají pocit nesmrtelnosti a přilnavé pláště jej jen podtrhnou.

Tuhá dvoukorunková vidlice autoritativně určuje směr a drží bike ve stopě. I její chod je krásně kontrolován a drží přední kolo pevně na zemi, aby dokázalo vést zbytek kola tam, kam chcete. Jelikož jde o sjezdový model, rozhodit ji nedokážou ani rychlé a opakované nárazy.

Zadní odpružení funguje tak, jak by se na systém používaný bez větších změn již více než dvě dekády patřilo. Unikátní je zde však pružinový tlumič, díky kterému chodí hýždě hladší as lepší počáteční poddajností než kterýkoli pružinový.

I zadní kolo tak má trakce na rozdávání, ať už ji potřebujete k akceleraci, zatáčení nebo brzdění. Chod je přitom dostatečně progresivní na to, abyste ani při větších dopadech nedostali kolo na tvrdý doraz. Nabízí také oporu pro práci s bikem a pumpování.

Kompromisem bude o něco výraznější pohupování při silovém šlapání. Vyčítat ho však Kenevu až tak nemůžeme, jelikož motor je dostatečně silný na to, aby tím schopnost stoupat do kopce nijak neutrpěla. Hodnocení Mimořádně schopný e- bike– dolů kopcem díky geometrii a odpružení a vzhůru díky jednomu z nejlepších motorů 4*

Specifikace

• Rám hliníkový M5, 180 mm
• Vidlice RockShox BoXXer Select RC, 180 mm
• Tlumič RockShox Super Deluxe Coil Select
• Pohon motor Specialized 2.1 se 700 Wh baterií, SRAM GX (1×11)
• Kola hliníkové ráfky Roval DH, náboje DT Swiss 370, pláště Speciliazed Butcher BLCK DMND 27,5 x 2,6
• Brzdy SRAM Code R (200/200 mm)
• Řídítka / představec Specialized 800 mm/Specilaized DH 45 mm
• Sedlovka / sedlo Specialized Command Post IRcc teleskopická 160 mm/Specialized Body Geometry Henge Comp
• Hmotnost 23,9 kg (S3, bez pedálů)

Více informací na webu www.specialized.com