Plusy

Minusy

Rám

Už model odcházející do výsluhy patřil k těm nejprogresivnějším závodním XC- čkam na trhu a novinka této pověsti nezůstává nic dlužná. Nižší 69- stupňový hlavový úhel je na chrtí poměry položen, stejně jako dlouhý přední střed a rozvor.

Řazení je na zadní stavbě vysunuto doprava o 6 mm– výsledkem je možnost zkrátit zadní stavbu (427 mm) i použít až 2,35- palcovou gumu. Opět– na XC- čko dobré, ne?

V rámu sice najdete vedení na teleskopickou sedlovku, ale její tenký 27,2 mm průměr okresává možnosti na trhu. Tenká sedlovka uchycená úhlednou integrovanou objímkou však má spolu s tenoučkými vzpěrami zadní stavby zvyšovat komfort mírným propružováním přes nerovnosti.

Komponenty

Pojďme hned k tomu, co do očí bije nejvíc– k jednonohé vidlici Cannondale Lefty Ocho. Pryč je někdejší dvoukorunkový design spolu s tlustým krkem a možností použít jen speciální představce od výrobce.

Kontraintuitivně působí fakt, že Leftyny ve skutečnosti patří k těm nejtužším na trhu. Odmontování kola je mimořádně jednoduché ak tomu, abyste v něm vyměnili duši, ho vlastně nebudete muset sundávat z kola. Pláště Schwalbe i ráfky NoTubes jsou přitom tubeless- ready.

Třešničkou na dortu, u kterého se ortodoxní XC- čkaři možná přežehnají, jsou 760 mm široké rajdy.

Jízda

Napsat, že bike při jízdě připomíná cesťák, by v drtivé většině případů byl velmi špatný začátek testu. F- Jsi je však tak tuhý a lehký, že na každém hladším výšlapu se vnucuje právě toto přirovnání. Geometrií je však naštěstí na opačném konci spektra. Používá kombinaci položenějšího hlavového úhlu s delším offsetem vidlice, která se již pár sezón osvědčuje u progresivních trail a enduro biků.

Vidět tuto kombinaci na závodním hardtailu je výjimečné. Zejména při jízdě dolů kopcem je nad předním trojúhelníkem více místa pro přenos těžiště a jezdecká pozice není tak navážena dopředu jako na většině srovnatelných biků.

Nová jednonohá vidlice funguje tak dobře, že je vlastně překvapivé, že podobný koncept nepoužívá více výrobců. Pozitivní zprávou je, že díky výměně krku za klasický kónický se bude brzy pravděpodobně dát koupit i samostatně a osadit na prakticky jakýkoli bike.

Tuhost rámu, tuhostí vidlice (ať to zní jakkoli absurdně) a široké rajdy jsou zárukou toho, že bike dokážete vnutit do náročných stop a jezdit na něm mnohem asertivněji než na většině konkurentů ze stejné kategorie, i kdyby vidlice nechodila dvakrát dobře.

Ona však chodí opravdu citlivě. Apetit na malé nerovnosti, který by byl úctyhodný i pro trailové vidlice s vyšším zdvihem, přitom doplňuje dobrá progresivita, která zabrání dorazem při agresivnější jízdě.

Nemylte si však nové F- Jsi s trailbikem– od toho má stále dost daleko, a pláště vhodné dříve (a jen) do sucha také nepomohou, pokud si začnete dovolovat příliš. Pokud však hledáte nového parťáka na závod a líbí se vám look jednonohé vidlice doladěné ze zbytku biku, rozhodně nejde o špatnou volbu. Hodnocení Progresivní závodník, který překvapí vzhledem vidlice minimálně stejně jako jejím výkonem

Specifikace

• Rám: Hi- MOD BallisTec SAVE karbonový
• Vidlice: Lefty Ocho 100 mm
• Pohon: SRAM GX Eagle 1 x 12,
• kliky Truvativ Stylo 6K Eagle 34 z
• Kola: ráfky Stan's NoTubes Crest MK3, náboje Neo,
• Pláště Schwalbe Racing Ray Performance 2,25“ vpředu, Racing Ralph Performance 2,25“ vzadu
• Brzdy: SRAM Level T (160/160)
• Rajdy/Představec: Cannondale C2 Flat 760 mm/Cannondale C3
• Sedlovka/Sedlo: Cannondale C2 karbonová/Fabric Scoop Flat Elite