Rámy Cannondale CAAD jsou už pomalu, ale jistě legendou. Značka si za posledních pár desetiletí získala opravdu vynikající reputaci za své duralové rámy. Závodní laděný Cannondale CAAD12 minulý rok vyhrál náš test a CAAD Optimo je jednoduše jeho cenově dostupnější sourozenec.

Pod lesklým lakem se skrývá ověřená formulka CAAD. Rám možná na první pohled vypadá jednoduše, ale při bližší inspekci odhalíte komplexnost každé trubky. Ta horní rámová například začíná u hlavy jako hrubá a téměř čtvercová trouba, ale směrem dozadu se ztenčí a zploští, aby dokázala pohlcovat nerovnosti. Zadní stavba je podobně přepracována a žádné dvě části nemají stejný průměr či profil.

Vpředu i vzadu se nacházejí závity pro uchycení blatníků. Vzadu uchycení zajišťuje plastový můstek mezi vzpěrami, který nahrazuje úchyt ráfkových brzd. Ty zde nahradily kotouče. Lanka vedoucí k nim jsou zčásti schována v rámu a vidlici, ale většina je viditelná pro snadnější údržbu.

Desetirychlostní sada Tiagra si v této cenové hladině drží téměř monopol a není se čemu divit– řadí hladce, bez přílišného tlačení páček a jejich vzdálenost od řídítek lze velmi snadno nastavit. Vetřelcům v sadě jsou kliky FSA Omega, které alespoň podle nás příliš mnoho krásy nepobraly. Povrchová úprava se navíc ošoupe, už když si u nich hlasitěji kýchnete.

Zbytek komponentové stavby je poskládán z dílů vlastní značky. Nejsou nejhorší, ale ani nezaujmou. Ráfek RD3.0 se otáčejí kolem zcela robustních nábojů s kónusovými ložisky. Oděny jsou do docela dobrých plášťů Schwalbe. Jediný komponent, kterému opravdu něco vytkneme, je sedlo– prostě příliš měkké.

Jízdní charakter Optima je někde na pomezí komfortu a účelovosti. Rám je dostatečně tuhý, ale přitom nepůsobí až příliš tuho, a dostatečně pohodlný s podtónem pevnosti. S hmotností těsně pod deset kilo z něj nikdy nebude vrchařský šampion.

Je však všestranným kolem, které má dostatečně závodní geometrii, aby měl co říci i při jízdě proti stopkám. Rádi bychom si tento rám vyzkoušeli is poněkud luxusnějším osazením. Je dostatečně kvalitní na to, aby si zasloužil pár dárků, a shodí-li kilo či dvě, může z něj vyrůst zcela nebezpečný stroj.

Brzdové třmeny Promax patří spíše mezi šedý průměr a jejich jednopístový design dnes již působí poněkud zastaralě. Kotouče na kole stále působí puncem luxusu, ale zastáváme názor, že pokud je nebrzdí kvalitní dvoupístkové brzdy jako TRP Spyre, je možno lépe obejít je. Promaxům sice nechybí samotná brzdná síla, ale pro svůj primitivní design vyžadují časté nastavování a údržbu. Navíc zbytečně přidávají jízdnímu kolu na hmotnosti.

Optimo tedy jezdí příjemně, ale s komponenty, které jsou v této cenové kategorii jen průměrem nepatří mezi ty nejsnazší. Jedná se o velmi kompetentní kolo, které dokáže uspokojit široké spektrum jezdců. Zároveň je však zřejmě až tak nenadchne.

Více informací na webu www.cannondalebikes.sk