SRAM představil své nejvýkonnější brzdy Maven, které používají minerální olej

Maven mají dodat až o 50 procent více brzdné síly než doposud nejvýkonnější brzdy v nabídce značky SRAM Code.

Sync User30. 9. 2026 19:58 Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu

SRAM představil své nejvýkonnější brzdy Maven, které používají minerální olej

Nové SRAM Maven jsou nejvýkonnější kotoučové brzdy značky a primárně jsou určeny zkušeným jezdcům a závodníkům na downhill, enduro a eMTB.

Částečně díky zcela novému třmenu a páce s větším objemem má Maven údajně o neuvěřitelných 50 procent vyšší výkon než Code.

Brzdy SRAM Maven

Fotogalerie

+ 10

Je to také první špičková kotoučová brzda pro horská kola od značky, která používá minerální olej (používaný také v levnějším modelu SRAM DB8). Může to předznamenávat konec používání kapaliny DOT v brzdách SRAM.

Pět věcí, které potřebujete vědět o nových brzdách SRAM Maven

Mají být až o 50 procent výkonnější než SRAM Code
Používají minerální olej
Nový design brzdových destiček (k dispozici jsou v organickém nebo metalickém provedení)
Dostupné ve čtyřech různých modelech. Ceny se pohybují od 220 € (jedna brzda nejnižší bronzové třídy) do 699 € (pár brzd na nejvyšší úrovni se sadou doplňků Expert)
Delší servisní intervaly v porovnání s protějšky s kapalinou DOT

Podrobnosti a specifikace brzd SRAM Maven

Nová brzda Maven využívá známou páku Stealth (navržena tak, aby hadičky držela blíže k řídítkům pro čistší povrch). Nová páčka má však větší objem. Zcela nový je brzdový třmen.

Třmen Maven je mohutný. Vážně, robustní. Podívejte se pozorně a spatříte čtyři, namísto dvou šroubů v jeho těle. Ty spojují dvě poloviny třmenu dohromady.

Jsou vyrobeny z titanu v případě brzd Ultimate Expert a Ultimate az nerezavějící oceli pro verze Silver a Bronze.

Je to kvůli snížení ohybu přes těleso třmenu, když destičky dosedají na brzdový kotouč. Na druhé straně, snížením ohybu, SRAM dokázal snížit ztrátu energie.

Pro další zvýšení brzdné síly se SRAM rozhodl pro využití čtyř pístů o velkém průměru. Uvnitř třmenů Maven naleznete pár 19,5 mm a další pár 18 mm pístů (všechny jsou vyrobeny z fenolického plastu).

To je významný skok oproti ekvivalentům 15 mm a 16 mm, které se nacházejí v brzdě Code.

Podle SRAM nabízí Maven 50- procentní zvýšení výkonu oproti brzdě Code.

Nebo, abychom se na to podívali z jiného úhlu pohledu, Maven vyžaduje o 32 procent méně síly na brzdovou páku, aby dosáhli stejné brzdné síly jako Code.

SRAM tvrdí, že tyto nové velké třmeny jsou navrženy tak, aby lépe zvládaly extrémní teploty, se kterými se pravděpodobně budou setkávat.

Schopnost zvládnout tyto výkyvy a skoky teplot by měla pomoci Mavenům podávat konzistentní výkony při nejdelších jízdách i při intenzivním brždění.

Vyšší konzistence údajně pochází iz nových, teplu odolných patentovaných těsnění. Podle výrobce jsou lepší při udržování vzduchotěsného těsnění při prudkém brzdění, kde se dosahuje vysokých teplot brzd.

Kvůli umístění dvou středových šroubů tělesa už nemáte přístup k brzdovým destičkám z horní části třmenu. Při výměně je budete muset vkládat ze spodu.

Brzdové destičky dostaly název „Maven XL“– jsou nové a podstatně větší, než byste našli v brzdách Code.

Jsou dostupné v sintrovaném nebo organickém provedení a používají stejné sloučeniny a materiály, jaké naleznete na brzdových destičkách určených na SRAM Code.

Minerální olej

Stejně jako DB8- základní čtyřpístová brzda SRAM uvedená na trh v roce 2022, i Maven používají minerální olej.

Vypadá to tak, že SRAM se pomalu vzdaluje od brzdové kapaliny DOT.

Proč ta změna? SRAM uvádí, že jeho společně vyvinutý minerální brzdový olej Maxima je navržen tak, aby spolupracoval s novými těsněními nacházejícími se uvnitř Maven, nabízí nejlepší možný výkon, dokonce překonává ekvivalenty DOT.

Stručně řečeno, ačkoli kapalina DOT je působivá při zvládání tepla, její bod varu se sníží, protože kapalina časem absorbuje vlhkost, což znamená, že k udržení ostrosti brzd je nutná pravidelná údržba. DOT olej může být levnější, ale je žíravý a ne zrovna nejlépe se s ním pracuje.

Minerální olej si také dobře poradí s teplem, ale neabsorbuje vodu, což pomáhá udržet brzdy déle konzistentní. Je nekorozivní, usnadňuje práci, ale může být o něco dražší.

SRAM tvrdí, že brzda Maven by měla potřebovat úplné odvzdušnění a výměnu oleje každé dva roky, což je působivé, jelikož je však tato informace relevantní si neodhadnu vsadit.

Společnost SRAM dále uvádí, že použití jakéhokoli jiného oleje než Maxima Mineral Brake Oil zruší záruku na brzdu, proto buďte opatrní při provádění údržby.

Nová brzdová páka

Zatímco páčky vypadají podobně jako nejnovější nabídka SRAM Stealth, jejich objem byl pro brzdu Maven zvýšen. I když přesné procentuální zvýšení výrobce neudává.

Stealth design pomáhá umístit brzdové hadičky blíže k řidítkům pro čistší vzhled. Nejčistšího vzhledu dosáhnete pokud použijete bezdrátové řazení SRAM s minimalistickým ovládáním teleskopické sedlovky.

Jak byste očekávali, u všech čtyř modelů brzd (Ultimate Expert, Ultimate, Silver a Bronze) je nastavení dosahu páčky bez použití nářadí.

Samotná čepel páky je vyrobena z kovaného hliníku (ačkoli nejlevnější model Bronze obsahuje alternativu lisovaného hliníku) a je jedinečná pro páku Maven.

Neexistuje žádná karbonová možnost a SRAM uvádí, že použití karbonové páky Code není navzdory jejich podobnosti možné.

Všechny modely Maven jsou vybaveny technologií SwingLink od SRAM– vačkou uvnitř páky navrženou ke snížení necitlivosti páky– která byla uzpůsobena speciálně pro Maven a veškerou jeho sílu.

Tři dražší modely používají ložisko na páce, zatímco verze Bronze má místo toho o něco levnější pouzdro.

Náhradní díly

V závislosti na velikosti rotoru jsou k dispozici dvě konzole, které se hodí na Maven (ačkoli samozřejmě můžete připevnit přímo k vaší vidlici nebo rámu, pokud je velikost post- mount odpovídající).

I když tyto nemusí vypadat nijak odlišně od toho, co je v současnosti na trhu, SRAM propaguje tyto nové držáky jako vylepšené, přidávají pevnost materiálu ke zvládnutí zvýšených brzdných sil, udržují jej stabilněji a zachovávají jeho tuhost.

Zatímco uchycení 20P- 1 pokrývá 160 a 180 mm kotouče, 20P- 2 se stará o 200 a 220 mm kotouče.

SRAM udává, že skok ve velikosti rotoru o 20 mm se rovná 14- procentnímu zvýšení brzdné síly.

Pokud chcete mít jistotu, že dostanete naprosto vše, co potřebujete, je zde souprava Maven Ultimate Expert.

Zahrnuje to nejen nové brzdy, ale také dvě sady organických a dvě sady metalických destiček Maven XL, čtyři kotouče HS2 (1 x 220 mm, 2 x 200 mm a 1 x 180 mm), dvě konzoly na upevnění brzd, dvě svorky MMX, odvzdušňovací sadu a elegantní.

The Ultimate Expert dostali povrchovou úpravu „Red Splash“ z limitované edice, pro případ, že byste chtěli vypadat trochu okázalejší než vaši kolegové.

Jedna věc, která stojí za zmínku o odvzdušňovací soupravě, je, že Maven používají novou 5mm soupravu Bleeding Edge. Toto je jedinečné pro Maven a navrženo tak, aby se zabránilo jakémukoli náhodnému použití se soupravami tekutin DOT.

Proces odvzdušňování se neliší od jiných brzd SRAM, vyžaduje pouze použití sady pro odvzdušňování minerálního oleje.

Přehled SRAM Maven

Souprava SRAM Maven Ultimate Stealth Expert

Materiál: Kovaný hliník
Hardware třmenu: titan
Úpravy: Dosah a kontakt
Brzdové destičky: organické, metalické
Udávaná hmotnost: 362 g (zadní brzda)
Obsah balení: 2x brzdy, 2x MMX svorky, 2x 20P- 2 držáky, 1x 220mm, 2x 200mm a 1x 180mm HS2 rotor, šrouby rotoru, kufřík na přenášení rotoru, sada Pro Mineral Bleed, 4x ostny, 4x olivy z oceli, 2x páry destiček
Cena: 699 €