Specialized představil nový Diverge STR, vylepšenou verzi gravel kola s novým designem zadního odpružení Future Shock Rear, který sestává z flexibilní rámové sedlovky a tlumiče, které spojuje speciální objímka.

Rámová sedlovka se vkládá do sedlové trubky rámu. Sedlovka (se sedlem) se v tomto případě zasouvá do rámové sedlovky.

Design zadního systému Future Shock funguje na základě ohybu rámové sedlovky ve spodní části. Při jízdě se trubka ohýbá dopředu a dozadu, čímž poskytuje zdvih až 30 mm, což pomáhá zvyšovat efektivitu šlapání v terénu díky lepší trakci.

+ 46

Diverge STR má mnoho společného s modelem Diverge 2021– sdílí stejný systém Future Shock 2.0 v hlavové trubce, 47 mm prostor pro pneumatiky (s koly 700c) a úložný prostor SWAT ve spodní trubce.

Díky zadnímu odpružení Future Shock a upravené geometrii Specialized říká, že Diverge STR je "nejschopnější gravel bike, jaký kdy vyrobil". Diverge STR snižuje vibrace v sedle o 20 procent ve srovnání s předchozím modelem.

Je to také nejdražší gravel kolo Specializedu a stojí 15- tisíc eur ve verzi S- Works, přičemž váží úctyhodných 8,5 kg. Specialized představil také dva další modely Diverge STR Pro a Diverge STR Expert, které stojí 9 500 eur a 7 500 eur.

Nový Future Shock Rear odpružuje jezdce

Specialized říká, že výchozím bodem pro vývoj zadního Future Shock byl problém, který byl sice "jednoduchý, ale ďábelsky těžko řešitelný".

Značka chtěla nalézt způsob, jak udržet jezdce v pohodlí i na nerovném terénu, ale zároveň zachovat zrychlení a ovladatelnost pevného rámu.

Proces hledání řešení začal před více než pěti lety, kdy Chris D'Aluisio, jeden z inženýrů společnosti Specialized, vyvinul několik prototypů Diverge více než dva roky předtím, než společnost Specialized pokračovala ve vylepšování designu další tři roky.

Specialized říká, že finální design Diverge STR a zadní Future Shock řeší tento problém „odpružením jezdce“ přes ohebnou rámovou sedlovku.

Podle D'Aluise je jednou z výhod tohoto systému pohyb v obloukovém tvaru, přičemž se váha jezdce pohybuje dolů a dozadu, a ne nahoru a dolů po ose sedlovky.

D'Aluisio říká, že jezdci jsou obzvlášť citliví na změnu výšky sedla a pokud by k pohybu došlo v ose sedlovky, bylo by to, jako by se vytahovala zpod jezdce.

Přečtěte si také

• Specialized se vrací k silničním bezdušovým plášťům s novými modely S- Works Turbo
• Test: Silniční helma Specialized S- Works Prevail 3

Pohybem ve tvaru oblouku design Future Shock Rear umožňuje, že jezdec může zůstat v sedle i při jízdě přes nerovnosti.

Vede to k lepšímu zážitku z jízdy, zejména při šlapání do kopce. Namísto toho, abyste museli vstávat ze sedla při jízdě přes nerovnosti, můžete zůstat na místě, díky čemuž získáte větší trakci a výkon.

Odpružení bez čepu

Loňský patent na pérování u modelu Diverge obsahoval čep, ale systém na Diverge STR je bez čepů. Hliníková výztuž, která spojuje rámovou sedlovku a tlumič, působí namísto čepu a ohýbá se, když se systém pohybuje.

Stejně jako přední odpružení Future Shock 2.0 v hlavové trubce, i zadní systém Future Shock Rear lze během jízdy nastavovat a má tři úrovně komprese. Kromě toho si můžete ze spodní části tlumiče upravit také odskok.

Future Shock Rear váží přibližně 400 g, což je podle Specializedu velmi dobrá hodnota při srovnání s hmotnostním rozdílem mezi horským hardtailem a celoodpruženým kolem.- 1,5 kg.

Technologie na novém Diverge STR:

Devět rámových sedlovek

Specialized vyvinul devět rámových sedlovek s různou flexí, aby zajistil, že jezdci různých velikostí a hmotností budou mít stejný zážitek z jízdy při použití odpružení Future Shock Rear.

Sedm z těchto trubek je přizpůsobeno pro rámy ve velikostech 52 cm až 61 cm, zatímco další dvě jsou specifické pro rám 49 cm.

Každá trubka má dvě polohy a můžete je otáčet o 90 stupňů pro nastavení různé úrovně tuhosti. To znamená, že existuje 18 jedinečných tuhostí pro jezdce od 46 kg do 125 kg.

Přečtěte si také

• Co je to FTP, proč je důležité pro cyklisty a jak jej zlepšit?
• Vysvětlení poměru výkonu a hmotnosti W/kg, proč je důležitý a jak jej zlepšit?

Každé kolo se bude dodávat se dvěma rámovými sedlovkami s různými tuhostmi, z nichž jedna by měla vždy vyhovovat jezdcové hmotnosti.

Výběr správné rámové sedlovky se může jevit jako složitý proces, ale Specialized uvádí, že proces hledání správného nastavení odpružení se příliš neliší od nastavení odpružení u horských kol.

"Na úvodní jízdy si vezmete pumpu na tlumič, abyste vyladili nastavení, a totéž můžete provést s nastavením rámové sedlovky. Použití vaší hmotnosti je dobrým výchozím bodem pro rozhodování o správné rámové sedlovce a tuhosti."

Diverge STR si zachovává úložný prostor SWAT ve spodní trubce pro uložení pumpy či náhradních dílů.

Všechna kola v Diverge STR jsou sice vybavena pevnými sedlovkami, ale Specialized tvrdí, že kola mohou být vybavena teleskopickou sedlovkou, která nepřekáží fungování odpružení Future Shock Rear.

Diverge STR je kompatibilní s předními nosiči, držáky na vidlici i blatníky. Je také možné namontovat tašky na rám, ale Specialized říká, že byste se měli vyhnout montáži jakýchkoli tašek, které by mohly zasahovat do zadní části pružení Future Shock.

Při používání těžkých tašek možná také zjistíte, že vaše ideální tuhost rámové sedlovky bude jiná.

Pohon jen s jednopřevodníkem

Předchozí generace Diverge měly možnost pohonu s dvoupřevodníkem, ale nový rám Diverge STR je kompatibilní pouze s jednopřevodníkem.

Zástupci společnosti Specialized při představení Diverge STR uvedli, že chtějí zavádět pohon s jednopřevodnících i na gravel kolech, jelikož systémy s jedním převodem vpředu se staly samozřejmostí a osvědčily se jako úspěšné ve světě horských kol.

Nižší, delší, strmější

Specialized říká, že stack a reach Diverge STR jsou stejné jako u jiných modelů Diverge a velikost mezi nimi je konzistentní.

Diverge STR však má jemné změny v geometrii. Středové složení je nižší o 5 mm a délka zadní stavby (řetězové vzpěry) je nyní 429 mm namísto 425 mm.

Úhel sedlové trubky je o- 0,5 stupně strmější. Specialized říká, že to má kompenzovat průhyb v systému Future Rear Shock ve statické poloze a vaše pozice na kole by měla být na STR stejná jako u jiných modelů Diverge.

Geometrie

Specifikace, hmotnost a ceny

Nejvyšší model Specialized S- Works Diverge STR stojí 15 000 eur. Je osazen řazením SRAM Red 1 AXS a komponenty SRAM XX1 Eagle, má karbonová řídítka Roval Terra a kola Roval Terra CLX. Celková hmotnost ve velikosti 56 je 8,5 kg.

Model Diverge STR Pro má pohon SRAM Force a kola Roval Terra CL a Diverge STR Expert je nakonfigurován s pohonem SRAM Rival a koly Roval Terra C.

Kola na všech modelech mají vnitřní šířku ráfků 25 mm a pláště Specialized Tracer Pro 2BR 700×42 mm.

Rámová sada Specialized S- Works Diverge STR je zatím dostupná pouze v USA.

Specialized S- Works Diverge STR

• Rám : Diverge FACT 11r se systémem odpružení Future Shock vpředu i vzadu
• Řídítka : Roval Terra, carbon
• Představec : S- Works Future Představec with integrated computer mount
• Omotávka : Supacaz Super Sticky Kush
• Sedlo : Body Geometry S- Works Power
• Sedlovka : S- Works Carbon Sedlovka, 20mm offset
• Sedlová objímka : Specialized Alloy, 33.3mm
• Řazení : SRAM Red eTap AXS
• Brzdy : SRAM Red eTap AXS, hydraulický, 160mm rotor
• Přehazovač : SRAM XX1 Eagle AXS
• Kliky : SRAM Red 1 AXS, 1x, 40t převodník
• Kazeta : SRAM XG- 1295 Eagle, 12- speed, 10- 50t
• Řetěz : SRAM XX1 Eagle, 12- speed
• Středové složení : SRAM DUB BSA 68
• Kola : Roval Terra CLX, 25mm vnitřní width, 32mm deep
• Pláště : Specialized Tracer Pro 2BR, 42x700mm
• Hmotnost : 8.5kg (velikost 56cm)
• Cena : 15 000 €

Specialized Diverge STR Pro

• Rám : Diverge FACT 11r se systémem odpružení Future Shock vpředu i vzadu
• Řídítka: Roval Terra, carbon
• Představec : Future Představec, Pro
• Omotávka : Supacaz Super Sticky Kush
• Sedlo : Body Geometry Power Pro
• Sedlovka : S- works Carbon Seat Post, 20mm offset
• Sedlová objímka : Specialized Alloy, 33.3mm
• Řazení : SRAM Force eTap AXS
• Brzdy : SRAM Force, hydraulický, 160mm rotor
• Přehazovač : SRAM X01 Eagle AXS
• Kliky : SRAM Force, 1x, 40t převodník
• Kazeta : SRAM XG- 1275 Eagle, 12- speed, 10- 50t
• Řetěz : SRAM X01 Eagle, 12- speed
• Středové složení : SRAM DUB BSA 68
• Kola : Roval Terra CL, 25mm internal width, 32mm deep
• Pláště : Specialized Tracer Pro 2BR, 42x700mm
• Hmotnost: 8.9kg (56cm)
• Cena : 9 500 €

Specialized Diverge STR Expert

• Rám : Diverge FACT 11r se systémem odpružení Future Shock vpředu i vzadu
• Řídítka: Specialized Adventure Gear Hover
• Představec : Future Představec, Comp
• Omotávka : Supacaz Super Sticky Kush
• Sedlo : Body Geometry Power Expert
• Sedlovka : S- Works Carbon Seat Post, 20mm offset
• Sedlová objímka : Specialized Alloy, 33.3mm
• Řazení : SRAM Rival eTap AXS
• Brzdy : SRAM Rival eTap AXS, hydraulic discs
• Přehazovač : SRAM GX Eagle AXS
• Kliky : SRAM Rival eTAP AXS, 1x, 40t převodník
• Kazeta : SRAM NX Eagle PG- 12330, 12- speed, 11- 50t
• Řetěz : SRAM GX Eagle, 12- speed
• Kola : Roval Terra C, 25mm vnitřní width, 32mm deep
• Pláště : Specialized Tracer Pro 2BR, 42x700mm
• Hmotnost: 9.5kg (56cm)
• Cena : 7 500 €

Specialized S- Works Diverge STR Rám

Rám : S- Works Diverge FACT 11r
Cena : $6,000

Prečítajte si tiež

Vyražte bezpečně za novými zážitky