Scott představil nové ultralehké silniční kolo Addict RC o hmotnosti pouhých 5,9 kg
Značka Scott představila novou generaci silničního kola Addict RC, který ve své špičkové verzi váží méně než 6 kg, čímž se vyrovnává hmotnosti legendárního modelu Addict Limited z roku 2008.
Nový Addict RC dosahuje tohoto cíle i přes dodatečnou hmotnost moderních technologií, jako jsou kotoučové brzdy, širší pláště a větší kazety. Vývoj kola trval čtyři roky a výsledkem je model Addict RC Ultimate s cenou 12 999 eur, který váží o 800 gramů méně než jeho předchozí generace.
„Chtěli jsme zjistit, kam až můžeme zajet s lehkým kolem, které splňuje moderní požadavky na moderní aerodynamiku, integraci a specifikace,“ vysvětluje Christian Holweck, designér projektu pro nový Addict RC.
Nejlevnější model nové verze Scott Addict- RC 30- stojí 4 999 eur, váží 7,7 kg a je vybaven řazením Shimano 105 Di2 a karbonovými koly Syncros Capital 1.0.
Co znamená ultralehký?
Tým deseti odborníků, kteří stáli za vývojem nového modelu, si na začátku projektu položil otázku, co vlastně znamená „ultralehké kolo“.
Inspirací byl právě původní model Addict Limited z roku 2008, jehož hmotnost byla 5,9 kg, přičemž samotný rám včetně sedlovky vážil pouhých 790 gramů. S tímto kolem triumfoval Mark Cavendish na slavné Champs- Élysées během Tour de France 2010.
Cílem pro novou generaci Addict RC bylo dosáhnout stejné hmotnosti, což znamenalo, že rám musel být ještě lehčí– ideální kolem 600 gramů, protože i některé moderní komponenty přinášejí vyšší hmotnost.
Rám modelu Addict RC Ultimate, který je jediný v nabídce vyrobený z exkluzivního karbonu HMX SL, váží úctyhodných 640 gramů.
Kompletní kolo ve střední velikosti, včetně pedálů, sedla a 28 mm plášťů, váží přesně 5,9 kg.
O výjimečný výkon se starají kola Syncros Capital SL se 40 mm vysokými ráfky, obutá do ještě nevydaných plášťů Schwalbe Aerothan, a elektronická sada řazení SRAM Red AXS.
Výrobní technologie převzali z horských kol
Scott dosáhl nízké hmotnosti nového modelu Addict RC díky revoluční technologii tvarování karbonu nazvané PP Mandrel. Tento proces, který podle Scottu jedinečný v cyklistickém průmyslu, spočívá v tom, že karbonová vlákna se ovinou kolem nafukovatelných jader z polypropylenu (PP).
Po vytvrzení se jádra vyfouknou a odstraní, což zanechává hladký vnitřní povrch rámu. Tím se zabrání nadměrnému nahromadění pryskyřice a materiálu, což šetří hmotnost.
Tato technologie se již využívá u elektrokol a horských kol Scott, zejména při výrobě rámů s integrovanými tlumiči, a nyní ji použili iu modelu Addict RC.
Použití nafukovacích jader je jednodušší u rámů, ale mnohem náročnější u vidlic. Tvar jádra vidlice, zejména v oblasti objemné korunky, je obtížné extrahovat přes úzký prostor řízení bez poškození nebo roztržení.
Hlavní inženýr Maximilian Koenen však vysvětluje, že po rozsáhlých testech se podařilo upravit materiálové složení a tloušťku PP jádra tak, aby jej bylo možno bezpečně odstranit.
Výsledkem je, že vnitřní povrch nové vidlice Addict RC obsahuje mnohem méně nadbytečného materiálu a pryskyřice než předchozí modely.
Při porovnání příčných řezů starší a nové vidlice jsou ve starším designu patrné vrásky z pryskyřice, zatímco nový model je uvnitř naprosto hladký.
Tato redukce materiálu způsobila, že nová vidlice váží u střední velikosti kola (M) pouhých 270 gramů. „Podle našich informací je to nejlehčí vidlice na trhu,“ dodává designér Christian Holweck.
Při vývoji začínali od pevných os
Scott věnoval velkou pozornost počtu karbonových vrstev potřebných k dosažení cílové hmotnosti kola 5,9 kg.
Christian Holweck s humorem poznamenává, že při návrhu rámu tým začínal od pevných os. Kromě vývoje nových, lehčích os tým přesně stanovil počet karbonových vrstev, které byly potřebné v okolí os, ještě předtím, než se pustily do návrhu samotných trubek.
Stejný přístup byl použit i při hlavovém složení. „Nejdříve jsme zjistili, kolik vrstev je potřebných k vytvoření pevného sedla pro ložiska, a teprve potom jsme přešli k návrhu trubek,“ vysvětluje inženýr Maximilian Koenen.
Hromadné rozšíření elektronických sad přineslo týmu jednu jednoduchou výhodu. Nový Scott Addict RC má menší a tedy lehčí hlavové složení v porovnání s předchozím modelem, neboť již nepotřebuje prostor pro interní vedení lanek pro mechanické sady.
Tato změna zároveň přinesla aerodynamickou výhodu. Menší ložiska umožnila zmenšit průměr hlavové trubky, což zredukovalo čelní plochu kola o 15%.
Volba skladby karbonu v kombinaci s technologií PP Mandrel navíc znamená, že rám Addict RC je na některých místech tlustý pouhých 0,6 mm, což výrazně přispělo k jeho nízké hmotnosti.
Počet prototypů snížily z 25 na 5
Holweck a Koenen zdůrazňují, že moderní výzkumné a vývojové kapacity značky Scott sehrály klíčovou roli při návrhu nového modelu Addict RC.
Společnost dokáže vytvářet digitální prototypy, které umístí na „digitální pracovní stůl“, kde simuluje reálné hodnoty tuhosti, hmotnosti a pevnosti s maximální odchylkou tří procent.
„Můžeme upravovat design a skladbu karbonových vrstev ještě předtím, než začneme vyrábět první prototypy,“ vysvětluje Koenen.
Tento přístup umožnil Scottu vyvinout jen pět reálných prototypů, aby dosáhly požadovaných cílů pro nový Addict RC. To je o 20 prototypů méně než u předchozí generace kola, což ušetřilo množství času, energie a financí. „Je to jednoduše efektivnější, začnete-li reálnou výrobu prototypů na kvalitním základě,“ dodává Koenen.
Design modelu Addict RC však nebyl veden výlučně technickými údaji z digitálních prototypů. Scott musel zohlednit řadu omezení, například při návrhu snížených sedlových vzpěr. Ty zahrnovaly prostor pro brzdový třmen v zadním trojúhelníku a restrikce ze strany UCI. Tým následně vytvořil křivku poměru tuhosti k hmotnosti. Potom však následoval intuitivnější přístup.
„Podíval jsem se na to čistě z estetického hlediska a řekl jsem si: ‚Toto je ideální bod, aby silueta vypadala správně,'“ vysvětluje Holweck.
Tento princip byl aplikován na celé kolo. Holweck tvrdí, že Addict RC má téměř „skrytou aerodynamiku“, protože trubky byly navrženy podle aerodynamických principů, ale jejich tvary jsou jemnější a zaoblenější než u typických aero kol.
Při rychlosti 45 km/ha stejném nastavení je rozdíl ve výkonu mezi novým Addict RC a aero modelem Scott Foil pouhých 9 wattů.
Upravená geometrie pro širší pláště
Nový Scott Addict RC přináší větší flexibilitu v použití širších plášťů. Zatímco předchozí generace umožňovala maximální šířku plášťů 28 mm, aktualizovaný model zvládne pláště až do 34 mm.
Podle Christiana Holwecka byla tato změna navržena tak, aby bylo kolo „připraveno na budoucnost“, jelikož stále více cyklistů, včetně profesionálů, upřednostňuje širší pláště.
Zvětšení šířky plášťů však ovlivňuje ovladatelnost kola. „Jedním z příkladů je, že se prodlouží trail vidlice, což způsobí, že kolo bude reagovat pomaleji,“ vysvětluje Maximilian Koenen. Aby se kompenzoval tento efekt, má nový Addict RC strmější úhel hlavové trubky.
U menších velikostí rámu by však mohl strmější úhel hlavové trubky způsobit problém s překrytím špičky nohy s předním kolem. Scott tento problém vyřešil použitím vidlice s delším offsetem, což snižuje trail a zvyšuje prostor pro špičky chodidel.
Zvětšení šířky plášťů vytváří další výzvu v zadní části kola, kde by se plášť mohl dotýkat sedlové trubky. Jedním z možných řešení by bylo prodloužení řetězových vzpěr, ale Scott chtěl zachovat jejich krátkou délku na 410 mm, což je minimální hodnota doporučená společností Shimano pro efektivní řazení.
„Abychom tento problém vyřešili, posunuli jsme sedlovou trubku dopředu o 5 mm,“ dodává Koenen.
Integrované komponenty Syncros
Všech pět modelů nové řady Scott Addict RC využívá komponenty od dceřiné značky Scottu, Syncros. Jednou z volitelných součástí je sedlovka Syncros SL nebo Comfort.
Sedlovka SL, díky propracovanému systému upínání, je o 10% lehčí než předchozí verze a poskytuje větší flexibilitu pro pohodlnější jízdu.
Model Comfort, který je dostupný u modelu Addict RC 10, zvyšuje pohodlí o dalších 30% v porovnání se sedlovkou SL. Navíc obsahuje magnetický kryt na zadní straně, který lze nahradit zadním světlem Syncros.
Modely Addict RC Ultimate, Pro a 10 jsou vybaveny novým kokpitem Syncros IC- R100- SL. Scott při jeho návrhu kladl důraz na aerodynamiku a zároveň reagoval na změny v designu řazení.
"Přizpůsobili jsme řídítka takovým způsobem, že jsou v dolní části rozšířena. Například řídítka o šířce 38 cm nahoře odpovídají šířce 41 cm ve spodní části," říká Holweck.
Nový kokpit je o 40 g lehčí než jeho předchůdce díky vylepšenému designu upínání představce a optimalizovanému karbonovému složení, přičemž si zachovává stejnou pevnost a tuhost.
Scott dokonce vyvinul nový držák na cyklopočítač, který váží pouhých 12 gramů.
Jedinou přidanou hmotností na kole je integrován v řídítkách, který obsahuje 6 mm imbusový klíč na pevné ose a T25 bit na další šrouby kola. Ale tento detail je spíše praktický, protože většina cyklistů přesto s sebou nosí víceúčelové nářadí.
Scott Addict RC 2025: modely, ceny, hmotnost
- Scott Addict RC Ultimate : 12 999 eur / 5,9 kg ( specifikace )
- Addict RC Pro : 8 699 eur / 6,5 kg ( specifikace )
- Scott Addict RC 10 : 6 699 eur / 7,1 kg ( specifikace )
- Scott Addict RC 20 : 5 999 eur / 7,3 kg ( specifikace )
- Scott Addict RC 30 : 4 999 eur / 7,7 kg ( specifikace )
