Proč zaplavily trh s koly obrovské slevy a budou pokračovat iv roce 2024?
Jak jste si mohli všimnout, už v průběhu roku 2023 se objevily obrovské slevy na kola všech kategorií a téměř u všech značek.
Jak je to možné?
Během období pandemie Covidu- 19 byla koupě kola něco takového, jako kdybyste si chtěli koupit Ferrari. A to iv případě, kdy jste přišli do prodejny s peněženkou plnou kešu.
Důvodem bylo, že výrobci kol nestíhali vyrábět kola, protože jim chyběly komponenty, extrémně se prodražila logistika a dodací lhůty se natáhly na dlouhé měsíce, takže kol byl zpočátku nedostatek.
Pandemie koronaviru Covid- 19 sice způsobila obrovskou krizi pro téměř všech odvětvích průmyslu, avšak prodeje kol v letech 2020- 2022 se dostaly na historická maxima.
Všichni nakupovali kola, ať už drahá nebo levná, a výrobci se nakonec mohli těšit, že jejich pandemie vůbec nepostihla v takovém rozsahu jako jiné podniky.
Kromě vyprázdněných obchodů s koly to také znamenalo, že téměř úplně zmizely slevy.
Kola se začala hromadit ve skladech
To nejhorší z pandemie, doufejme, máme už za sebou, ale cyklistický průmysl čeká náročný rok, ne-li víc.
Problémem je, že dvou let období pandemie nakupovali lidé kola jako šílení a kupovali si je i lidé, kteří by za jiných okolností nad kolem asi ani neuvažovali.
Znamená to, že kupní síla ze strany spotřebitelů v nejbližší době klesne, takže výrobci kol musí motivovat potenciální zákazníky jiným způsobem- atraktivní cenou.
Ceny za logistiku se vrátily do normálu, stejně jako dodací lhůty pro rámy a komponenty.
Když výrobci viděli během pandemie obrovský nárůst v poptávce, navýšili i počty plánované výroby kol a objednali velké množství rámů a komponentů.
Poptávka po kolech v roce 2023 však nebyla vůbec tak velká jako v předchozích dvou letech, což způsobilo, že kola se začala hromadit na skladech.
Dávat 25- procentní slevu je velká prohra
"Máme tu takovou hlášku: Výše slevy odpovídá výšce maléru. Dávat 25- procentní slevu je velká prohra. Takové slevy jsou reakcí na specifické podmínky, které daná firma zažívá, av tomto případě jsou to problémy s nadměrnými skladovými zásobami, což se děje hlavně v Americe,“ řekli nám v rozhovoru majitelé slovenské značky kol CTM Miroslav Lukáč a Kamil Vrábel.
"Kola v hodnotě několikaletého obratu mají na skladech, a proto se rozhodli, že musí začít globální výprodej od začátku sezóny," řekli.
„Byli jsme svědky toho, že Specialized, Trek a další americké značky po celý rok nabízely slevy ve výši 25 procent a více. Najdete dokonce položky s až 40- procentní slevou, což vedlo k tomu, že byly cenově srovnatelné s našimi."
"Původně se říkalo, že tyto slevy budou dočasné, ale ve skutečnosti platily po celý rok, což naznačuje, že se těmto firmám pravděpodobně nedaří zbavit se svých nadbytečných skladových zásob v očekávaném rozsahu," řekl Kamil Vrábel.
Velké slevy u velkých značek zároveň „kazí trh“ pro menší výrobce nebo značky, které mají trochu lidovější ceny, jelikož nabízejí kola za stejné ceny, což je dalším problémem pro cyklistický průmysl jako takový.
"Při výběru preferuje koncový zákazník globální značky, protože za stejnou cenu dostane stejně dobré nebo lepší specifikace," dodal Miroslav Lukáč.
Ideální čas ke koupi kola je právě teď
Výrobci kol sice zažívají těžší časy, ale pro každého, kdo dívá po novém kole je právě teď ten nejlepší čas na koupi nového kola.
Slevy, jakými jsme momentálně svědky, jsme v cyklistickém průmyslu už pár let neviděli a sice mohou trvat i další celý rok, ale jisté to není.
Mimo jiné, výrobci představovali nové a vylepšené modely kol, což znamená, že se chtějí zbavit starších modelů, které jsou ale stále funkčně na velmi dobré úrovni.
Ať už je to v kategorii jízdních kol, například Specialized Tarmac SL7, který nahradil novější SL8 nebo enduro kolo Slash. Tarmac SL7 i starší model Slahsu nyní pořídíte ve velkých slevách, přičemž stále jde o nejlepší modely jízdních kol v dané kategorii u obou značek.
Přečtěte si také
- 10 důvodů, proč byste měli začít se silniční cyklistikou
- 10 důvodů, proč byste měli začít s horskou cyklistikou
Například nejdražší model S- Works Tarmac SL7 s řazením Shimano Dura- Ace Di2, který stál původně až 14- tisíc eur, je nyní o necelých 3- tisíc eur levnější . Je to sice stále hodně, ale více než 20- procentní sleva na donedávna nejlepší silniční kolo Specializedu jen potvrzuje uvedená tvrzení o krizi v cyklistickém průmyslu.
Co se týče závodního enduro kola od Treku- Slash, jeho "stará" verze je také ve velké slevě, přičemž stále budete mít kolo top třídy ve své kategorii. Model Slash 9.8 XT páté generace, který stál původně 6 599 eur, je nyní až o 1650 eur levnější .
To jsou jen dva příklady a podobné slevy nabízí velká většina známých kol.
Rekordně nízké maloobchodní tržby
Krizi v jízdním kole potvrzuje i průmyslový analytik a publicista Rick Vosper, který během své kariéry spolupracoval s více než tuctem cyklistických značek na různých pozicích.
"Dodavatelé i maloobchodníci taje v zásobách, v důsledku špatného odhadu, protože se řídili čísly z období pandemie. V roce 2023 byly měsíc po měsíci rekordně nízké maloobchodní tržby. A když skončil rok, ceny všeho od kol a vybavení až po oblečení a doplňky se stále snižovaly," řekl Vosper pro portál Bicycling .
Matt Phillips ve svém příspěvku cituje nejmenovaný zdroj z vysoké pozice jízdního kola výrobce: "Důvodem slev jsou obrovské zásoby ve skladech."
"Dodací lhůty se [během pandemie] tak prodloužily, že každý zadával objednávky dříve, než si uvědomil, že přichází zpomalení. Předpovídání zpomalení na rok pomáhá jen tehdy, když už objednávky byly zaznamenány rok předtím," dodává.
Slevy sice zvýšily tržby, ale způsobují milionové ztráty
Jedním z výrobců, kterého již v roce 2023 postihly finanční následky velkých slev je také značka s přímým prodejem Canyon.
Tržby Canyonu sice stouply o 23%, ale zároveň způsobily ztrátu 1,3 milionu eur.
Podle prohlášení společnosti Groupe Bruxelles Lambert, která koupila Canyon v roce 2020, tržby za prvních devět měsíců roku 2023 dosáhly 621 milionů eur, oproti 506 milionům eur ve stejném období roku 2022. Ztrátu 1,3 milionu způsobily nejen slevy, ale také problémy u jednoho z dodavatelů.
Navzdory vyššímu objemu prodeje klesl zisk (před úroky, zdaněním, odpisy a amortizací) společnosti Canyon o 6 %.
Až o 45 procent klesl čistý zisk Giantu za první tři čtvrtletí 2023
Dalším příkladem, který potvrzuje příchozí, respektive již probíhající krizi, v cyklistickém průmyslu je největší světový výrobce kol Giant.
Tržby společnosti Giant Group v prvních třech čtvrtletích roku 2023 činily 1,97 miliardy amerických dolarů, což představuje pokles o 12,4 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Čistý zisk výrobce Giant po zdanění byl kolem 100 milionů dolarů, což představuje meziroční pokles až o 45 %.
Společnost uvedla, že v Číně zaznamenala silný růst, "avšak slabá poptávka z amerických a evropských trhů na produkty střední úrovně a vysoké zásoby v rámci distribuční sítě vedly k poklesu prodeje."
(Ne)milé výhody krize
I když cyklistický průmysl momentálně zažívá náročné období, očekává se, že se problém s nadměrnými zásobami (nakonec) sám vyřeší.
Zástupci velkých značek se koncem roku 2023 vyjádřili, že stav zásob se normalizuje v roce 2025 nebo 2026.
Je tak dost možné, že velké slevy na kola budou pokračovat i během celého roku 2024.
Velcí výrobci kol to určitě přežijí, i když budou mít na účtech o pár milionů méně. Bohužel, pro menší výrobce, ale také pro některé maloobchody, to může znamenat konec.
A obyčejným lidem či cyklistickým nadšencům nezbývá nic jiného, než si "užívat" velké slevy, protože pokud přemýšlíte nad koupí kola či výměnou svého starého za nový, teď je ten správný čas.
