Proč Marku Cavendishovi padá řetěz po sprintech?
Mark Cavendish vyhrál až čtyři etapy na letošní Tour de France. Podařilo se mu tak vyrovnat historický rekord Eddyho Merckxe. Oba mají na kontě celkem 34 etapových vítězství na Tour de France.
V šesté a třinácté etapě se však stala těsně po vítězném sprintu při oslavě Cavendishe zajímavá věc- spadl mu řetěz. Cavendishův řetěz se sotva udržel na převodnících i při prvním vítězství na Tour ve 4. etapě.
Nebylo to však poprvé. To samé se mu stalo i letos v dubnu při vítězství etapy na závodech Kolem Turecka.
"Cavendish je tak rychlý a silný, že to nezvládá ani jeho řetěz," napsal jeden z fanoušků.
Otestujte se: Jak dobře znáte fakta o Marku Cavendishovi?
Cavendishův spadlý řetěz po sprintu v 6. etapě:
Cavendishův spadlý řetěz po sprintu ve 13. etapě:
Cavendish závodí na speciálu Specialized S- Works Tarmac SL7, který by měl fungovat dokonale, a to zejména v rozhodujících momentech závodu. V reálném světě byste za něj zaplatili určitě více než 10- tisíc eur. Kde je tedy problém?
Portál cyclingweekly.com se na to zeptal absolventa oxfordské univerzity, inženýra Dova Tate- a, který nedávno vypracoval studii o chování kol ve skutečných podmínkách na silnici.
"Zajímavá otázka. První věc, kterou je třeba zmínit je, že Deceuninck- Quick- Step používá kola Roval's Rapide CLX s náboji DT Swiss EXP s hvězdicovým systémem v ořechu, který je odlišný od klasického západkového systému. Nejsem si úplně jistý, jak tento ořech zareaguje pod tak extrémní zátěží ve sprintu,“ řekl Tate.
Cavendishov spadlý řetěz po sprintu v závodě Kolem Turecka:
https://twitter.com/OwenRogers/status/1381679260671356933?
Když si prohlédnete detail pohybu těla Marka Cavendishe na zpomalených záběrech, uvidíte, že jeho sprint je doslova "násilný".
„Cavendish hned po sprintu přestane pedálovat, postaví se a vytře levou nohu, kterou trochu zabere proti směru pedálování. A právě tento proti- pohyb se přenese do pohonu a spadne mu řetěz. Jeho řetěz za už tak pořádně natřásá během celého sprintu, takže opravdu není třeba moc k tomu, aby nadskočila a spadla," vysvětlil Tate.
"Když přestane pedálovat, malé množství točivého momentu se přenese do náboje a náboj se pravděpodobně na moment stále točí dopředu spolu s kolem."
"Taková kombinace- hybná síla řetězu vpřed se zastavením či dokonce opačným pohybem klik- stačí k tomu, aby řetěz spadl, protože už během samotného sprintu se pořádně natřásá," říká Tate.
"Řekl bych, že tam není jen jedna jediná příčina, ale 'dokonalá bouře' několika mikropříčin," dodal Dov Tate.
Vaše komentáre