Přidejte se k předplatitelům

Biker.cz

DVOJBALENIE TRENIEK MEATFLY K ROČNÉMU PREDPLATNÉMU ČASOPISU BIKER IBA ZA 19,80€!
Pláště

Pláště Bontrager R3 Hard-Case Lite TL R 32 mm

Širší pláště nemusí být pomalejší.
Hodnocení: 4.5/5
60 €
Sync User Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu
Pláště Bontrager R3 Hard-Case Lite TL R 32 mm

Hodnocení: 32- milimetrové pláště od Bontrageru jezdí k nerozeznání od užších závodních gum.

Plusy:

  • Lehké
  • Poddajné
  • Rychlé

Minusy:

  • V bezdušové verzi jsou dostupné jen ve 32- milimetrové šířce

Novou linii plášťů R3 Hard- Case Lite vyvíjel Bontrager celé tři roky. Kromě ní vymyslel i nový testovací protokol. Standardní ocelový válec byl vyměněn za plochý běžící pás, který dokáže napodobit prakticky jakýkoli povrch. Experimenty s různými šířkami, vzorky a směsmi potvrdily, že pláště s vyšším objemem se odvalují rychleji. Kromě toho zjistili, že záleží i na směru– v některých případech byly až o deset procent rychleji jedním než druhým směrem. Výsledkem těchto poznatků je propracovaná ochrana proti defektům a nová směs pryže TR- Speed, díky nimž by měly být pláště o sedm procent rychlejší než předchozí model R3 a vydržet téměř dvakrát déle.

Základním kamenem nových plášťů je směrový kord se 120 TPI oděný do gumy durometru 62a. Na 32- milimetrový plášť působí v rukou mimořádně lehce. Bočnice jsou poddajné a běhoun konstantní tloušťky. Naše testovací vzorky vážily jen 307 a 316 gramů, což je hluboko pod oficiálně udávanými 340 gramy. Zároveň jsou mnohem lehčí než mnohé z nejpoužívanějších 28- milimetrových bezdušových plášťů na trhu. Dezén je rozdělen na tři 12- milimetrové široké pásy. Ten střední je naprosto hladký, zatímco ty boční mají šest paralelních pásků maličkých výstupků, které možná vypadají nevýrazně, ale výrazně přispívají k trakci v náklonu.

Na bezdušové ráfky s 20- milimetrovou vnitřní šířkou jsme je obuli zcela bez boje. Po nafoukání jsme naměřili rovných 32 milimetrů s rovnoměrně oblým profilem. Maximální doporučený tlak je 70 psi– my jsme je testovali při 65. Navzdory takovému nízkému tlaku uvnitř nám rozhodně nepřišli příliš měkké. Bočnice poskytují běhounu dobrou oporu ak jezdci přenášejí dostatek informací o dostupné trakci. Pláště jsou překvapivě rychlé s minimem citelného valivého odporu. Trakce mají na rozdávání jak na suchém, tak i mokrém povrchu, a opravdu dodávají sebevědomí, nemluvě o vyšším pohodlí. Z nových R3 se rázem staly naše nové nejoblíbenější pláště, a pokud hledáte nové všestranné obutí na své kolo a vejdou se vám do rámu i v této šířce, můžeme vám je jen doporučit.

Vaše komentáre

Aktuality

17:30 Test: Přední světlo Lezyne Mega Drive 1800i.

Mnoho funkcí a možností rozšíření. Kvůli úzkému kuželu světla je lepší spárovat jej na horském kole s dalším světlem.

17:26 Test: Šortky POC Essential Enduro.

Nedejte se zmást mimořádně nízkou hmotností– bez problémů vydrží i tvrdší ježdění. Látka sice je tenká a elastická, ale zároveň dostatečně robustní– rozhodně více než u mnoha jiných podobně lehkých…

17:24 Test: Specialized Tarmac SL7 Pro – Ultegra Di2.

Tuhý závodní aero univerzál, který je rychlý na rovinách i v kopcích. Třeba si však za něj připlatit.

17:24 Prohlédněte si detaily Saganova speciálu S-Works Tarmac SL7 pro sezónu 2021 (detaily, video, specifikace).

S galuskami už skončily úplně a závodníci Bory budou jezdit už jen klasické pláště s dušemi.

17:24 Nové silniční tretry S-Works Ares jsou o 1% rychlejší než všechny předchozí modely Specializedu.

Cílem nového designu treter Ares je pohodlí a efektivnější přenos výkonu.

Zavřít reklamu