Novinky

Nový Scott Addict Gravel je lehčí, univerzálnější a zvládne pláště široké až 57 milimetrů

Nový Addict Gravel si zachovává sportovní zaměření, ale zároveň přináší více komfortu při delších jízdách a v náročnějším terénu.

Sync User29. 9. 2026 19:05 Přidejte si Biker mezi oblíbené zdroje na Googlu

Nový Scott Addict Gravel je lehčí, univerzálnější a zvládne pláště široké až 57 milimetrů

Nový Scott Addict Gravel má být pohodlnější, schopnější v náročnějším terénu a zároveň dostatečně univerzální pro závody i dlouhé výjezdy s kompletní výbavou.

Dostal novou geometrii a ještě vyšší úroveň integrace, o kterou se postaral partner značky Syncros.

Původní Addict Gravel vycházel z koncepce aerodynamického silničního závodního kola Scott, který značka přizpůsobila jízdě na štěrku.

Nový Scott Addict Gravel

Fotogalerie

+ 10

Mezi první generací aero gravelových speciálů patřil k těm povedenějším. Nová verze však přináší odlišný přístup ke geometrii, univerzálnější rám a větší míru poddajnosti.

Trochu nás však překvapilo, že Scott spolu s novým Addictem Gravel nepředstavil také verzi s 32- palcovými koly.

Na letošním Unboundu totiž Cameron Jones závodil na 32- palcovém prototypu gravelového Scottu, který již působil velmi blízko sériové výrobě.

Je možné, že Scott čeká na širší podporu nového rozměru ze strany výrobců, především v oblasti kol a plášťů.

Na rozdíl od značek Ridley, Argon 18 či BMC, které u svých nejnovějších gravelových kol kladou ještě větší důraz na aerodynamiku, se Scott vydal podobným směrem jako Giant u nejnovějšího modelu Revolt Advanced SL.

Hmotnost přitom zůstala velmi nízká. Vrcholný rám z karbonu HMX zhubl oproti předchozí generaci o 75 gramů a váží 794 gramů.

Dostupnější verze HMF je o 25 gramů lehčí a její udávaná hmotnost je 990 gramů.

Kompletní Addict Gravel Premium ve velikosti M váží 7,8 kg, zatímco u modelu Gravel 40 s cenou 2 400 liber výrobce udává hmotnost 8,7 kg, rovněž ve velikosti M.

Nová geometrie

Nový Scott Addict Gravel. Foto: Scott Bicycles

Propracovaná geometrie rámu přináší prostor na pláště široké až 57 mm a řadu dalších změn, jejichž cílem je zlepšit ovladatelnost i komfort.

Stack se oproti předchozí generaci zvětšil o 10 mm a reach je o 10 mm delší. Scott však zároveň zkrátil představec o 10 mm, čímž tuto změnu kompenzuje.

Středové složení je umístěno níže, aby kolo lépe fungovalo s objemnějšími plášti, a zvětšil se i offset vidlice, což má zlepšit chování kola v rozbitém terénu.

Výsledkem je delší fronta centru, tedy větší vzdálenost mezi středovým složením a osou předního kola.

Podle Scottu to přináší jistější ovládání ve vyšších rychlostech. Přestože rám nyní pojme pláště široké až 57 mm, tedy přibližně 2,25 palce, zadní stavba si zachovala stejnou délku 425 mm jako na silničním modelu Scott Addict.

Scott tvrdí, že díky tomu bude Addict Gravel působit povědomě i pro jezdce, kteří již znají silniční Addict, přičemž hlavním cílem bylo stabilní a předvídatelné ovládání.

Addict Gravel bude dostupný v sedmi velikostech od XXS po XXL.

Nové detaily rámu

Aby Scott vytvořil dostatek prostoru pro podstatně širší pláště, navrhl nový tvar zadní stavby označovaný jako „threadlike chainstays“ (tenké řetězové vzpěry).

V oblasti při středovém složení mají řetězové vzpěry tloušťku pouhých 8,5 mm, čímž vznikl potřebný prostor pro objemnější gravelové pláště.

Konstrukce obou karbonových rámů, tedy vrcholného HMX i standardního HMF, byla upravena tak, aby nabízela o něco větší poddajnost.

Podle Scottu jde o velmi malé změny, přičemž tuhost klesla maximálně přibližně o pět procent, ale jejich vliv na komfort a trakci však má být výrazný.

Rám je cíleně poddajnější na místech, kde to má význam, takže se kolo dokáže lépe přizpůsobit nerovnému povrchu.

Velice tuhý rám má podle Scottu tendenci po nerovnostech spíše poskakovat, zatímco nový Addict se lépe přizpůsobí terénu, čímž může být efektivnější a zároveň poskytovat více přilnavosti.

Ve spodní rámové trubce přibyl velký úložný prostor a součástí kola je i sada Syncros „Save the Day“. V pouzdře, které by během jízdy nemělo chrastit, se nachází náhradní duše, montpáky a minipumpa.

Příslušenství v základní výbavě

I kokpity Syncros ukrývají praktický detail. Namísto klasických záslepek na koncích řídítek se v nich nachází integrované nářadí s imbusovými klíči a soupravou na opravu bezdušových plášťů.

Syncros nabízí také vlastní řadu rámových tašek, které využívají integrované montážní body na rámu.

Vidlice nemá klasické trojice úchytů typu „anything cage“. Scott a Syncros místo toho vyvinuly kombinaci montážních bodů na vnitřní straně vidlice a nových speciálních držáků, díky nimž lze náklad umístit více dozadu.

Scott to vysvětluje následovně: "Umístěním lahví do optimalizované polohy a přesunutím hmotnosti blíže k ose řízení snižujeme setrvačnost o 35 %. Výsledkem je rychlejší a lineárnější ovládání, a to i tehdy, když je kolo kompletně naloženo."

Rám je kompatibilní s karbonovou sedlovkou Syncros s profilem ve tvaru písmene D, kterou lze kombinovat s integrovaným zadním světlem Scott známým z modelu Addict RC.

Vpředu přibyl nový kokpit s mírným rozšířením řídítek směrem dolů a zároveň s lehkým vyhnutím dopředu.

Syncros tvrdí, že tento tvar poskytuje více prostoru pro zápěstí při výrazném naklonění kola v zatáčkách.

Reach řídítek je kratší, díky čemuž má být přechod mezi horní částí řídítek a pákami jednodušší.

Poloha řadicích a brzdových pák zůstává neutrální. Syncros před začátek rozšíření řídítek přidal krátkou svislou část, takže páky zůstávají ve vertikální rovině a nesměřují do stran jako na mnoha gravelových řídítkách.

Upraven byl také tvar spodního oblouku, aby lépe kopíroval dlaň.