Těsně před startem Tour de France 2025 v Lille se v depu týmu Visma- Lease a Bike objevil nový model vrchařského kola Cervélo R5, který značka ještě oficiálně nepředstavila.

Zatímco v posledních týdnech se pozornost upírala zejména na nový aerodynamický model S5, kanadská značka přiznala, že nový R5 již byl nenápadně nasazen na Criterium du Dauphiné.

Podle výrobce se podařilo dosáhnout minimálního povoleného limitu hmotnosti kola podle pravidel UCI, tedy 6,8 kg včetně veškerého potřebného vybavení na závodění. Nový R5 tak ještě výrazněji vsadil na nízkou hmotnost.

+ 13

Kolo, které bylo zachyceno v hotelu týmu Visma– Lease a Bike před startem Tour patřil americkému talentu Matteu Jorgensonovi.

Podívali jsme se na to, co se na tomto ikonickém modelu změnilo a jakou má ve skutečnosti hmotnost v profesionální výbavě.

Lehčí ve všech směrech

Přestože se očekává, že první polovina Tour 2025 bude ve znamení aerodynamických kol, druhá polovina obsahuje množství horských etap včetně individuální časovky do kopce ve 13. etapě.

I proto se Cervélo při vývoji nového R5 zaměřilo ještě více na hmotnost, přičemž cílem bylo dostat se na limit 6,8 kg is pedály, držáky na láhve, úchyty pro cyklopočítač a dalším potřebným příslušenstvím.

Přečtěte si také

• Tour de France 2025: Program, detaily etap, favorité a časový harmonogram
• Pět klíčových etap, které rozhodnou o vítězi Tour de France 2025

Rám si zachovává typické tvary a siluetu Cervéla s aero profily trubek, jelikož R5 zůstává soutěžním kolem na rozdíl od modelu Aethos od Specializedu. Cervélo tvrdí, že „každý jeden díl prošel změnou“.

Rám, vidlice i sedlovka mají zúžené profily. Zadní vzpěry jsou podle značky tak tenké, že v nenalakovaném stavu nedosahují minimální tloušťky trubek stanovené UCI, která je 10 mm.

Po nanesení lehké vrstvy barvy se však požadované tloušťky dosáhne.

Vidlice již není plynule napojena na spodní rámovou trubku jako dříve, což může mít mírný negativní vliv na aerodynamiku, ale podle Cervéla nebylo šetření hmotnosti obětováno nic.

Přepracováno bylo i uchycení přední brzdy. Šrouby nyní přecházejí přímo přes čelo vidlice do třmenu, takže odpadá potřeba plochého adaptéru i závitové vložky, čímž se ušetří přibližně 30 gramů.

Cervélo vyvinulo i nový integrovaný jednodílný kokpit. Zachovává aerodynamický tvar, ale jeho hlavní výhodou je nižší hmotnost díky absenci nadbytečných dílů a jednoduššímu tvaru v porovnání s kokpitem modelu S5.

Hmotnost pod kontrolou

Zatímco některé týmy během Tour nedovolují vážit kola médiím, Visma– Lease a Bike učinil výjimku.

Celková hmotnost Jorgensonova nového R5 byla 7,03 kg včetně dvou prázdných bidonů.

Od minimálního limitu stanoveného UCI tak kolo dělilo jen přibližně 200 gramů.

Bez lahví, které se při oficiálním vážení neberou v úvahu, by se hmotnost dostala velmi blízko k 6,8 kg.

Kolo mělo velikost rámu 58 cm, kola Reserve 42/49 střední hloubky a bezdušové pláště Vittoria Corsa Pro o rozměru 29 mm optimalizované pro široké ráfky.

Osazen byl elektronickou sadou SRAM Red AXS se dvěma převodníky (54/41 zubů) a kazetou 10– 36.

Jedná se o jednu z nejlehčích elektronických sad s kotoučovými brzdami na trhu, kterou teprve nedávno překonala nová 13- rychlostní sada Campagnolo Super Record 13 .

Zajímavostí jsou mimořádně krátké kliky o délce pouhých 165 mm, což je neobvyklé pro jezdce vysokého 190 cm.

Naopak představec měl až 150 mm a řidítka byla poměrně úzká, jen 380 mm.

Výbavu doplňovaly košíky na láhve Tacx Ciro, sedlo Prologo Nago C3, pedály Wahoo Speedplay Aero a malý cyklopočítač Garmin Edge 130.

Stejně jako loni, i nyní byl pohon vybaven voskovaným řetězem, který snižuje tření a zlepšuje čistotu pohonu.

Další hmotnost by se dalo ušetřit použitím jednopřevodníku nebo kol s nižším profilem. Jen výměna plášťů za verzi Vittoria Corsa Pro Speed TLR určenou pro časovky by snížila hmotnost o přibližně 90 gramů na pár.

Tuto změnu Jorgenson pravděpodobně využije na časovku do kopce ve třinácté etapě Tour.

Specifikace

Cervélo R5 Mattea Jorgensona pro Tour de France 2025

• Rám: Cervélo R5
• Řazení: SRAM Red AXS
• Převodníky: 54/41
• Kazeta: 10– 36
• Kola: Reserve 42/49
• Powermetr: SRAM Red AXS
• Pláště: Vittoria Corsa Pro TLR, 700x29c
• Řídítka: Cervélo integrované, 150×380 mm
• Sedlovka: Cervélo R5
• Sedlo: Prologo Nago C3
• Košíčky: Tacx Ciro
• Pedály: Wahoo Speedplay Aero
• Hmotnost: 7,03 kg