Mistrovský speciál Colnago Y1Rs Tadeje Pogačara na Tour de France 2025 (detaily, specifikace, hmotnost)
Tadej Pogačar si připsal své první etapové vítězství na Tour de France 2025 a zároveň jubilejní sté vítězství v kariéře.
Obhájce titulu a nyní již 18- násobný vítěz etap na Tour de France dosáhl tohoto úspěchu ve čtvrté etapě v duhovém dresu mistra světa a lepší fotografii z cíle si ani nemohl přát.
Za jeho zády totiž skončili jeho největší rivalové- Mathieu van der Poel, se kterým se utkává v soubojích na největších klasikách a Jonas Vingegaard, který je jeho největším soupeřem na Tour de France.
Pogačar dosáhl vítězství ve čtvrté etapě na upraveném modelu Colnago Y1Rs v designu mistra světa.
Prohlédněte si i další kola profesionálních cyklistů
Aero kolo v duhových barvách mistra světa
Na Tour de France má Pogačar k dispozici univerzálnější model Colnago V5Rs i aerodynamičtější Y1Rs, přičemž na 174,2 km dlouhé čtvrté etapě sáhl aero speciály.
Model Y1Rs použil také během prvních tří etap, zatímco V5Rs zůstal v servisním nákladním autě.
Oba kola jsou novinkami v nabídce Colnaga. Model Y1Rs byl představen v prosinci 2024 a V5Rs následoval letos v dubnu .
Y1Rs patří mezi nejvýraznější kola v pelotonu, a to nejen díky rámu v duhových barvách světového šampiona.
Rám využívá nová pravidla UCI o poměru hloubky a šířky profilů trubek 8:1, jakož i předpisy týkající se uchycení sedlovky.
Zajímavé je řešení spojení sedlovky a rámu. Sedlovka je posunuta směrem dozadu oproti vrchní rámové trubce, což vytváří jedinečný vzhled v porovnání s ostatními koly na Tour.
Podle Colnaga toto řešení zvyšuje komfort, což umožňuje jezdci zůstat déle v aerodynamické pozici.
Naklonění sedlové trubky dopředu zároveň zvyšuje její profil a zlepšuje proudění vzduchu v oblasti, kde dochází k největším turbulencím díky pohybu nohou.
Bajonetová vidlice a kokpit ve tvaru V
V přední části rámu najdeme tvz. bajonetovou vidlici, u níž sloupek řízení prochází přes hlavovou trubku, ale její čelní část se pohybuje nezávisle na zbytku rámu.
Teoreticky to umožňuje lepší kontrolu nad prouděním vzduchu, jelikož hlavová trubka je prodloužena dopředu bez vlivu na ovladatelnost kola.
Zajímavě působí také kokpit ve tvaru písmene V, který se liší od klasického jednodílného systému kokpitů. Přitom ale nápadně připomíná kokpit použitého na novém Cervélu S5, které jezdí Jonas Vingegaard .
Kokpit přezdívaný „gull- wing“ má výrazně vyvýšené a rozšířené horní části.
Na Pogačarově kole nechybí ani osobní detail, nálepka komiksové postavy Hulka na 3D tištěném držáku cyklopočítače Wahoo, který zároveň slouží jako aerodynamický kryt.
Změna kol a plášťů
Před začátkem Tour byl Pogačarů Y1Rs obutý do kol ENVE SES 4.5 a nových plášťů Continental Archetype, které údajně vznikly i na základě podnětů od samotného Pogačara.
Na kole, se kterým vyhrál čtvrtou etapu a jezdil i předchozí tři dny, však byla nasazena nová kola SES 4.5 Pro a starší pláště Continental GP5000 TT TR.
Zdá se, že Pogačar upřednostňuje rychlost časovkářských plášťů, pravděpodobně v šířce 28 mm, které lépe sedí na užších ráfcích modelu SES 4.5 Pro, před 30 mm verzí Archetype.
Zajímavostí je, že přestože model Archetype byl uveden krátce před Tour a byl vyvíjen ve spolupráci s Pogačarem a jeho týmem, zatím jsme ho během závodu neviděli v ostré akci.
Kolik váží v plné výbavě?
Pokud jde o pohon, zůstává Pogačar věrný osvědčené konfiguraci. Stejně jako na modelu V5Rs, i Y1Rs je vybaven elektronickou sadou Shimano Dura- Ace Di2 R9200, doplněnou o převodníky Carbon- Ti.
Poměr převodníků 55/40 zubů je kombinován s kazetou o rozsahu 11- 34. Nechybí ani uchycení přehazovačky přes přímé upevnění, což zlepšuje tuhost i vzhled.
Pro rychlé přehazování v závěrečných sprintech má Pogačar k dispozici šprinétrské knoflíky řazení umístěné ve spodní části řídítek.
A stejně jako u modelu V5Rs, i zde najdeme 3D tištěné sedlo Fizik uzpůsobené na míru.
Hmotnost Pogačarova Colnaga Y1Rs v kompletní výbavě je 7,57 kg.
To je o 810 gramů více než váha modelu V5Rs, který má 6,765 kg. Pogačara to však očividně nijak nezpomaluje.
Specifikace
Colnago Y1Rs Tadeja Pogačara na Tour de France 2025
- Rám: Colnago Y1Rs
- Řazení: Shimano Dura- Ace Di2 R9200 + převodníky Carbon- Ti
- Kola: ENVE SES 4.5 Pro
- Powermetr: Shimano Dura- Ace FC- R9200- P
- Pláště: Continental GP5000 TT TR, 700x28c
- Řídítka: Colnago Y1Rs
- Sedlovka: Colnago Y1Rs
- Sedlo: Fizik One- to- One, 3D tištěné
- Košíky na láhve: Elite, integrované pro Colnago Y1Rs
- Pedály: Shimano Dura- Ace
- Hmotnost: 7,570 kg
