Měl by se objevit také na Tour de France. Detaily prototypu extrémně agresivního aero kola Factor
Na červnovém Critérium du Dauphiné se mimo Tadeje Pogačara všechny pohledy upíraly na nové agresivní aero kolo od značky Factor.
Jeho extrémně tenká hlavová trubka, která se rozšiřuje do mimořádně široké vidlice, vytváří design, jaký jsme dosud v profesionálním pelotonu neviděli.
Na prototypu jezdil na Dauphiné jen jeden závodník. Brit Jake Stewart z týmu Israel‑ Premier Tech na něm vyhrál pátou etapu , když v závěrečném spurtu zdolal favorita Jonathana Milana (Lidl‑ Trek).
Kolo se objevilo i na veletrhu Eurobike. Factor ho vystavil ve svém stánku, i když k němu neposkytl žádné bližší informace.
Z výstavy však víme, že se jedná zatím jen o prototyp. Podle pravidel UCI však lze očekávat, že finální verze kola se do prodeje dostane až v průběhu příštího roku.
I to však ještě záleží na tom, zda UCI nezmění technická pravidla.
Kromě doladění technických detailů bude muset Factor nalézt i vhodné jméno. Zatím totiž nový model žádné nemá, jak potvrdili zástupci značky na Eurobike.
Nové silniční aero kolo má několik společných znaků s časovkářským modelem Hanzo. Jako u mnoha moderních jízdních kol, i zde jsou zadní vzpěry téměř vodorovné, i když ne až tak výrazně jako u modelu Hanzo. Stejně masivní je také oblast středového složení a hluboká sedlová trubka.
Přední část kola rovněž odkazuje na časovku Hanzo. Vidlice plynule přechází do velmi úzké hlavové trubky, čímž se minimalizuje odpor vzduchu.
Zatímco vidlice modelu Hanzo je široká, toto nové aerodynamické kolo má vidlici ještě širší. V šířce dokonce překonává i dráhový model Hope HB.T, který byl navržen pro olympijské hry v Paříži.
Dolní část vidlice má mírně odlišné tvarování. Trojúhelníková konstrukce umožňuje umístit brzdový třmen pod extrémním úhlem, pravděpodobně za účelem lepší aerodynamiky.
Objevily se obavy, zda nový model nepřekročí nový limit UCI pro maximální šířku vidlice, který bude platit od příštího roku a stanovuje hranici na 115 milimetrů.
Ukázalo se však, že pravidlo bylo platné již během Dauphiné a nový Factor se do limitu vešel s rezervou 1 milimetr a šířka vidlice je 114 mm.
Živě je kolo ještě působivější díky průhlednému lakování, které odhaluje vrstvení karbonu.
Dalším výrazným prvkem je tzn. "křídlový" kokpit. Tento tvar začíná být stále populárnější a připomíná modely Colnago Y1Rs či uniklé fotografie nového modelu Cervélo S5.
Právě tato dvě kola budou hrát výraznou roli i na Tour de France, která odstartuje už tuto sobotu. Jezdí na nich totiž Taděj Pogačar a Jonas Vingegaard.
Dostane se nový Factor na start Tour? Jelikož Jake Stewart je nominován, kolo má za sebou vítěznou premiéru a už nyní vyvolal obrovský mediální zájem, je to velmi pravděpodobné.
