Fotogalerie (16)

Výměna základních hliníkových kol za lehčí karbonovou sadu může citelně změnit chování silničního kola. Hunt 50 Carbon Disc nabízí přesně to, co se od takového vylepšení očekává: aerodynamický profil, nízkou hmotnost a pohotové reakce při zrychlování i ve stoupání.

Svými jízdními vlastnostmi zůstávají přesvědčivé i po více než dvou letech používání. Aktuální akce navíc snižuje jejich cenu o 30 %.

V rámci akce Black Friday klesla cena kol z 1199 eur na 839,30 eur takže při koupi lze ušetřit necelých 360 eur.

+ 13

Modernizované ráfky s háčky a vnitřní šířkou 22 mm

Hunt tento model přepracoval začátkem roku 2024. Zachoval 50 mm vysoký karbonový profil, ale vnitřní šířku ráfku zvětšil z původních 19 na 22 mm. Vnější šířka dosahuje 30 mm.

Širší ráfek poskytuje lepší oporu současným silničním pláštěm. Z aerodynamického hlediska je profil navržen pro 28 mm pláště, ale použití kol se na tento rozměr neomezuje.

Ráfky mají klasické háčky, takže umožňují použití bezdušových plášťů i plášťů určených pro jízdu s dušemi, což dává jezdců volnost při výběru obutí i při případné změně systému.

Základ konstrukce tvoří karbon Toray T700 a okolí otvorů na špice je zesíleno tkaninou 3K. Hunt používá také pryskyřici vytvrzovanou při nižší teplotě, která má snižovat křehkost ráfku a přispívat k odolnosti proti nárazům i tlumení vibrací.

Hmotnost pod 1 500 gramů is pásky a ventily

Výrobce uvádí hmotnost kol 1 464 gramů. Testovaný pár vážil 1 488 gramů včetně bezdušových pásek a ventilů, takže i ve stavu připraveném k montáži plášťů zůstal pod hranicí jeden a půl kilogramu.

U 50 mm vysokých ráfků jde o konkurenceschopnou hodnotu, přičemž většina srovnatelných modelů váží více než 1 600 gramů.

Rozdíl přibližně 120 gramů sám o sobě zásadně nezmění výkon cyklisty, při jízdě však kola působí lehce a obratně. Nejvíce se to projevuje při zrychlování a ve stoupání, kde kolo reaguje ochotně na změnu tempa.

Výplet zůstává při osvědčeném řešení s ocelovými špicemi Pillar s ohnutou hlavičkou typu J- bend a hliníkovými niplami. Špice mají kruhový průřez a na zadním kole jsou o něco tlustší, aby podpořily jeho tuhost.

Nový mechanismus ořechu má 36 zubů a výrazný zvuk

Modernizace přinesla také náboje H_Ratchet 36T SGL. Namísto předchozího západkového mechanismu používají dvojici ozubených prstenců, z nichž je jeden pevný a druhý přitlačován pružinou.

Třicet šest zubů znamená záběrový úhel 10 stupňů. Při opětovném šlápnutí po jízdě na volnoběh je záběr pohotový a působí pevně, což dobře zapadá do celkového charakteru kol.

Tělo ořechu chrání povrchová úprava H_Ceramik, jejímž úkolem je omezit poškozování hliníkového povrchu pastorky kazety, které se do běžných hliníkových ořechů mohou časem zatlačovat.

Nelze však obejít hlučnost. Nový mechanismus je při jízdě na volnoběh velmi výrazný. Pro někoho bude jeho zvuk součástí zážitku, příznivcům tichého kola může překážet.

Na cestě přesvědčí rychlostí, tuhostí i pohodlím

Nejsilnější stránkou kol Hunt 50 Carbon Disc je vyváženost. Na rovině a ve zvlněném terénu působí rychle a efektivně, přičemž nízká hmotnost pomáhá zachovat živý projev i při změně sklonu.

V testu poskytovaly dostatek tuhosti při zrychlování a zároveň se vyrovnávaly s drobnými vibracemi od vozovky na úrovni srovnávaných konkurentů. Aerodynamický profil tak neznamená nepříjemně tvrdou jízdu.

Velkou část komfortu samozřejmě ovlivňuje obutí a tlak. Testováno Continental Grand Prix 5000 S TR o šířce 28 mm dosáhly na těchto ráfcích při tlaku 5,5 baru skutečné šířky 29,8 mm.

Podle měření výrobce v německém aerodynamickém tunelu GST mají Hunt 50 Carbon Disc při rychlosti 45 km/h přibližně o 8 wattů nižší aerodynamický odpor než hliníková sada s 25 mm vysokými ráfky.

Za podstatně dražšími modely Hunt SUB50 Limitless Aero Disc a ENVE SES 4.5 mají zaostávat přibližně o 4 watty.

Montáž plášťů byla jednoduchá, páska a kotouče si zaslouží pozornost

Nasazení testovaných plášťů Continental Grand Prix 5000 S TR nepředstavovalo zásadní problém. K protažení patky přes okraj ráfku stačila jedna montpáka a široké lůžko usnadnilo vytvoření počátečního těsnění při bezdušovém nafukování.

Slabším místem byla bezdušová páska. Na testované sadě nebyla nalepena dostatečně úhledně a místy bylo třeba přitlačit ji, aby správně držela. Ani příprava otvoru na ventil nepůsobila precizně.

Druhý nedostatek se objevil při uchycení brzdových kotoučů Center Lock. Po montáži zůstávala mezi drážkováním náboje a kotouči citelná vůle. Při zabržděném kole se projevovala drobným pohybem ve spoji.

Problém odstranilo doplnění další distanční podložky a dotažení předepsaným momentem. Řešení bylo jednoduché, u nové sady kol by však takový dodatečný zásah neměl být potřebný.

I po dvou letech zůstávají přesvědčivou volbou

I po dvou letech patří Hunt 50 Carbon Disc k nejlepším kolům ve své cenové kategorii.

Kola fungovala s bezdušovým obutím, běžnými butylovými dušemi i lehkými TPU dušemi bez problémů při montáži jednotlivých sestav.

Páska již po více než dvou letech nesla známky opotřebování, ale bezdušový systém nadále spolehlivě těsnil.

Za aktuálních 839 eur nabízí atraktivní kombinaci nízké hmotnosti, aerodynamického profilu a všestrannosti. Největší smysl dávají jako náhrada těžších základních kol na silničním kole, které má sloužit pro rychlé jízdy po různorodém terénu.

Specifikace kol Hunt 50 Carbon Disc

• Rozměr: 700c
• Materiál ráfků: karbon Toray T700, zesílení otvorů na špice tkaninou 3K
• Výška ráfků: 50 mm
• Vnitřní šířka ráfků: 22 mm
• Vnější šířka ráfků: 30 mm
• Konstrukce: ráfky s háčky, kompatibilní s bezdušovým obutím i dušemi
• Výplet: 24 ocelových špic vpředu i vzadu, hliníkové niple
• Mechanismus ořechu: H_Ratchet 36T SGL, 36 zubů, záběrový úhel 10°
• Uchycení brzdových kotoučů: Center Lock
• Hmotnost dle výrobce: 1 464 g
• Hmotnost naměřená v testu: 1 488 g včetně bezdušových pásek a ventilů
• Hodnocení v testu: 4 z 5
• Cena před slevou: 1 199 €
• Akční cena: 19 990 Kč
• Sleva: 30 %, úspora 8 990,00 Kč