Focus byl u mě od března a teď je načase zhodnotit, co všechno Němci trefili a v čem se trochu sekli– Jam2 Plus je totiž na poli e- MTB docela unikátním hráčem. V dolní rámové trubce je zabudována jen 378 Wh baterie, ale připojit se dá i další externí. Je také bez pochyb nejjelektričtějším elektrobikem, jaký jsme kdy v redakci měli– přes dráty je totiž ovládáno také přední a zadní řazení Shimano XT Di2.

3 věci, které se mi líbily

Motor a řazení Shimano : Napsali jsme to už mnohokrát a já to jen zopakuji. Motor Shimano STePS E8000 je pro nás nejlepším motorem pro e- MTB na trhu. Nástup síly je nejpřirozenější, výkonu je více než dost, ovládání přes páčku imitující přední řazení nejintuitivněji a malý displej chráněný za rajdami nejúhlednější.

Geometrie : Nebudu lhát. Když jsem poprvé vysedl na Jam2 a odpedáloval ho na kraj lesa na focení do úvodu testu, o kterém jste si mohli přečíst v Bikeru 2/18, neudělal na mě nejlepší dojem. Právě jsem se vrátil z Kalifornie z testování nového Santa Cruzu Blur, unesený 490 mm reachem v XL- ku a krátkou zadní stavbou. Jam2 oproti němu působil vpředu mimořádně krátce se zadním kolem vlečeným daleko vzadu.

Jezdecká pozice navážená nad rajdy a přední kolo mi nepřipadala ani náhodou sebevědomá, ani bezpečná. Bohužel přesně to, co jsem při pohledu na tabulku s geometrií čekal. Stačil však první výjezd po známých trailech a ukázalo se, že řešení papírových čísel a prvních dojmů na test rozhodně nestačí. Právě ona dopředu navážená jezdecká pozice pomáhá perfektně zatížit přední kolo a výsledkem je až neuvěřitelně sebevědomé držení stopy.

Bike projíždí zatáčky jako na kolejích a když už náhodou trakce pustí, díky perfektním plášťům a nízko položenému těžišti rámu tak učiní velmi pozvolna a bezpečně. Patří mezi ty nejlepší jezdící e- biky, jaké jsme kdy zkoušeli.

Kolejnička : Na vrchu spodní rámové trubky naleznete nenápadně vypadající kus kovu připevněný k rámu. Slouží k upevnění další 378 Wh baterie nebo plastového adaptéru k uchycení košíku na láhev i na náhradní duši nebo nepromokavou bundu. Jedná se o na trhu unikátní řešení, které pomáhá regulovat hmotnost biku podle toho, kam máte v daný den namířeno. Cena 500 € za celou sadu TEC není v kontextu náhradních baterií do elektrobiků až tak vysoká.

3 věci, které mohly být lepší

Kapacita baterie– tříčtvrteční kapacita oproti standardním 500 Wh může znít jako dostačující, ale pokorně přiznávám, že hned první výjezd mě zastihla nepřipraveného, a já jsem skončil pod masivním kopcem s červeně rozsvíceným displejem. Motor je zde však naštěstí velmi nápomocný.

I v nejnižším Eco módu ještě dokáže na nejsnazším převodu do kopce výrazně pomoci a když baterie dojde nadobro, jeho odpor při šlapání je minimální. Bike je také podstatně lehčí než většina ostatních na trhu (21,1 kg v XL- ku), a tak manuální dopravení kola domů není až takovou tragédií. Pokud se vám však podaří baterii vymlátit zcela na nulu, přichází také nevýhoda systému elektrického řazení, které v tom případě již posunete pouze rukou.

Kokpit : Design kontaktních bodů a ovládacích prvků je velmi subjektivní, mně však Jam2 do rukou zpočátku až tak dobře nesedl. Gripy jsou určeny spíše pro menší ruce a rovné rajdy měly pro mě poněkud zvláštní tvar. Když jsem se je pokusil vyměnit, zjistil jsem, že je jejich vnitřkem vedena kabeláž.

Příliš dobře si nerozumělo ani dálkové ovládání teleskopické sedlovky RockShox s brzdami a řazením Shimano. Buď jsem dobře dosáhl na jedno nebo na druhé. Pomohly by zde společné objímky i- Spec a je škoda, že na kole, které je pomyslnou výstavou toho nejlepšího od Shimana, nejsou osazeny už sériově.

Vidlice : Jam 2 Plus Pro je vzhledem k tomu, co nabízí, vlastně docela levný. Při cenotvorbě e- biků platí nepsané pravidlo, že dvě třetiny ceny kola tvoří motor a baterie. Přidejte elektronickou sadu řazení a na rám a zbytek komponent vlastně nezbývá tak mnoho.

Přesto bych však vpředu raději viděl vyšší model Pike. Vidlice RockShox Revelation povětšině stačí a je také dostatečně tuhá. Při opravdu tvrdé jízdě však nereaguje tak citlivě a několik rychle po sobě následujících nárazů ji občas dokáže zastihnout nepřipravenou.

Verdikt

Focus Jam2 Plus předcházela velmi dobrá pověst. Očekávání tedy byla velká, což je někdy na škodu. Musím však upřímně říci, že titul jednoho z nejlepších elektrobiků této sezóny mu náleží právem. Geometrie má velmi daleko od radikální, a přece je v praxi zábavná a naprosto nebrání tomu, abyste ještě o něco více pustili brzdy, právě naopak. Motor E8000 je relativně tichý s progresivním nástupem a mimořádně silný.

Komponenty jsou z velké části zvoleny dobře a jedním z highlightů jsou pláště Maxxis, které drží naprosto perfektně. No a nakonec je zde baterie s nižší kapacitou. Pokud jste ochotni přepnout kolo do nižšího módu Trail (které je stejně velmi silné), vydrží vám dostatečně dlouho na 20– 40 kilometrů a 2– 3 hodiny v lese.

K biku jsme na pár týdnů dostali také přídavnou baterii zdvojnásobující kapacitu. S ní je dojezd opravdu masivní, ale to, zda za ni zaplatíte několik stovek a smíříte se tak s línějšími jízdními vlastnostmi, už záleží jen na tom, co od kola očekáváte. Já jsem nakonec musel uznat, že přístup menší dojezd/lehčí kolo má něco do sebe a je fajn, že je na trhu i taková alternativa.

Specifikace

• Rám: 7005 hliníkový
• Motor: Shimano Steps E8000 250 W, 378 Wh baterie
• Vidlice: RockShox Revelation RC 140 mm
• Tlumič: RockShox Deluxe RT 140 mm
• Pohon: Shimano Deore XT Di2 11- rychlostní elektronický 11- 46 z,
• kliky Shimano FC- E8050 34 z
• Kola: DT- Swiss H1700 Boost,
• pláště Maxxis Rekon+ 2,8“
• Brzdy: Shimano Deore XT M8000 (200/180)
• Rajdy/Představec: BBB hliníkové na Di2 760 mm/BBB hliníkové na Di2 55 mm
• Sedlovka/Sedlo: RockShox Reverb Stealth 125 mm/Focus Trail
• Hmotnost: 21,1 kg (XL, bez pedálů)

Více info na webu www.focus- bikes.com