Dceřiná společnost automobilky Rivian představila futuristický e-bike s generátorem namísto řetězu
Dceřiná společnost Also, která vznikla odčleněním od automobilky Rivian a zaměřuje se na vývoj jednoduchých a dostupných dopravních prostředků, se pouští do ambiciózní mise. Jediným modelem chce konkurovat prakticky všem elektrokolům na trhu. Označuje jej TM- B.
Na první pohled působí TM- B moderním a hravým designem jako zábavný e- bike, který může používat široké spektrum jezdců. Ve skutečnosti se však jedná o technicky velmi komplexní stroj.
Pedály nejsou mechanicky spojeny se zadním kolem. Energie ze šlapání pohání generátor, který dobíjí baterii napojenou na softwarově řízený pohonný systém DreamRide.
Tento netradiční koncept umožňuje také rekuperační brzdění s dobíjením baterie. Výrobce uvádí točivý moment až 180 Nm, ale další technické detaily o výkonu zatím nezveřejnil.
TM- B je navrženo jako vysoce přizpůsobitelné kolo použitelné v různých situacích. Jednoduchou výměnou horní části rámu jedním stisknutím tlačítka lze přejít z jednosedadlového uspořádání na lavicové sedadlo nebo úložnou platformu s nosností do 35 kg.
Kolo lze nakonfigurovat se silničními plášti a blatníky nebo zvolit terénní pláště s výrazným dezénem, přičemž k dispozici jsou i dvě verze řídítek.
Vyjímatelná baterie nabízí dojezd až do 160 km v závislosti na hmotnosti jezdce, jízdního režimu a profilu terénu. Dá se využít i jako 240- wattová powerbanka s USB- C výstupem. Pokud se baterie vybije, nouzový režim umožní pokračovat v jízdě při šlapání podobně jako při běžném e- biku.
Pomocí plynového ovladače lze dosáhnout rychlosti až 32 km/ha při šlapání s asistencí až 45 km/h. TM- B nabízí až desetinásobnou podporu a rekuperační brzdění.
Kombinace vzduchového tlumiče a vidlice poskytuje 120 mm zdvihu, což podle značky stačí pro pohodlnou jízdu po asfaltu i rozbitých chodnících. Zajímavostí je upside- down vidlice, ale více detailů o odpružení a komponentech výrobce neposkytl.
Jezdec si může upravit intenzitu asistence i počet virtuálních převodů podle toho, jestli chce komfortní přesun do práce nebo intenzivní trénink v kopcích.
Technologická výbava zahrnuje 5- palcový kruhový barevný dotykový displej s údaji o jízdě, navigací a ovládáním hudby.
TM- B se automaticky uzamkne po zaparkování a vzdálení jezdce, přičemž odemykání probíhá přes aplikaci ve smartphonu. Pokud se kolo pokusí někdo posunout, systém odešle upozornění a kolo lze na dálku deaktivovat.
Základní verze TM- B stojí 4 000 amerických dolarů a zahrnuje baterii s dojezdem 97 km, pětinásobnou asistenci a standardní jízdní režim.
Verze Performance a Launch Edition za 4 500 dolarů nabízí baterii s dojezdem 161 km, desetinásobnou asistenci, kvalitnější odpružení, sportovní režim a poloprůhledný kryt pohonu.
Dodávky těchto verzí jsou plánovány na jaře 2026 na severní polokouli, zatímco základní model by se měl k zákazníkům dostat koncem příštího roku. Předobjednávky Launch Edition jsou již otevřeny s nutnou zálohou 50 dolarů.
Vedle TM- B představila společnost Also také dvojici elektrických čtyřkolových modelů s pedálovou asistencí označených TM- Q.
Menší varianta má přední část podobnou- biku a vzadu plochu se sezením pro čtyři děti. Větší model je určen k doručování, vybaven je vysokým čelním sklem, světlomety a uzavřeným nákladovým prostorem.
Obě verze mohou jezdit v cyklistických pruzích. Datum jejich uvedení na trh zatím nebylo oznámeno.
Also TM- B zjevně nemíří na cyklisty, kteří požadují špičkovou hmotnost, ovladatelnost a maximální výkon, ale spíše na technologické nadšence, ale přesto jde o velmi působivý koncept.
