Dangerholm přeměnil Scott Scale RC SL na jedinečný gravel o hmotnosti pouhých 7,19 kg
Nejnovější projekt známého cyklistického experimentátora Dangerholma je neuvěřitelný Scott Scale RC SL předělaný na gravelové kolo.
Váží jen 7,19 kg a balancuje na hranici mezi cross- country speciálem a gravelem. Je doslova nabitý exkluzivními karbonovými komponenty, mezi kterými nechybí i zcela nové kousky od španělského specialisty na ultralehká řešení Darimo.
Na ráfcích o šířce 40 mm (vnitřní) jsou obuty 2,1- palcové pláště. Podle Dangerholma, tedy Gustava Gullholma, taková kombinace mění jízdní projev kola.
„Pravděpodobně chcete na gravelovém kole mnohem širší ráfky– jen o tom ještě nevíte,“ napsal na Instagramu.
Vysvětlil, že takto mohl snížit tlak v pláštích bez nepříjemného plavání.
Darimo pro tento projekt vyrobilo několik speciálních komponentů včetně jednoho celku sedla a sedlovky, které byly navrženy přesně podle Dangerholmových mír.
„Sedlo a sedlovka jsou stoprocentně specifické pro toto kolo, protože potřebujeme znát přesnou výšku sedlovky nad objímkou, abychom ji tam mohli zesílit,“ vysvětluje mluvčí značky Darimo Thomas Skubiszewski.
„Úhel a tvar sedla jsou zcela přizpůsobeny Gustavovi a tomuto projektu.“
Podle Skubiszewského Darimo zatím nemá v plánu tuto komponentu uvést na trh: "Neplánujeme to prodávat, protože výroba je extrémně časově náročná. Je to spíše důkaz našich schopností, koncept."
"Pokud by nám někdo nenabídl tři miliony eur nebo tak," žertuje.
Kokpit tvoří integrovaný set řídítek a představce Darimo Nexum Drag s úhlem představce- 12 stupňů. I zde šlo o zakázkovou výrobu dle požadavků Dangerholma.
„Nejprve si určíte geometrii– rozměry, šířku, délku, úhel a všechno ostatní,“ popisuje Skubiszewski.
"Pak nám řeknete svou hmotnost a styl jízdy, abychom přizpůsobili vrstvení karbonu. Nakonec si vyberete vzhled, 3K, UD nebo kovaný karbon, matný či lesklý a dostanete vlastní kokpit."
Darimo zároveň zdůrazňuje, že povrchová úprava je stejně tak o poctivosti jako o hmotnosti.
„Existují drobné nedokonalosti, ale nikdy je nezakrýváme silnou vrstvou laku,“ říká Skubiszewski.
„Každý produkt s logem Darimo je syrový karbon s kvalitními vlákny, která nevyblednou ani na slunci.“
Projekt zároveň posloužil jako premiéra nových klik Darimo Sigma, které zde poprvé ukázaly ve finální podobě.
Představený model má délku 175 mm a váží 280 gramů bez převodníku. Je to výjimečně nízká hmotnost, byť ne nejnižší na trhu. To však podle Darima ani nebyl cíl.
„Naším cílem není být nejlehčí, protože bychom uměli jít ještě níže, ale klika by byla v některých situacích křehká,“ vysvětluje Skubiszewski.
"Chceme, aby naši zákazníci při pádech neměli pocit, že se to hned zlomí. Nechceme, abyste se na kole cítili křehce."
Zakladatel a CEO značky Darimo Darmià Rizo Morant dodává, že Sigma není klasická třídílná konstrukce. Jedná se o dvoudílný design, kde levá klika a osa tvoří jeden celek. Výsledkem je podle značky nižší hmotnost a vyšší pevnost.
I samotný proces je netradiční: "Převodníkový unašeč není přilepený k ose v běžném smyslu, když vyrobíte dvě části a slepíte je. Při naší metodě se karbonová vlákna během výroby rozpínají a tatáž pryskyřice, která tvoří karbon, se zároveň naváže na hliník, čímž vznikne mechanické spojení, "vys.
Dodává, že klika vzniká najednou: "Nevyrábíme samostatné díly, které bychom pak spojili. Všechno se dělá spolu, takže pokud byste to chtěli oddělit, jen byste to zlomili. Je to nemožné."
Podle Moranta klika prošla ISO testy a vydržela 100 000 cyklů při síle 280 kg na každou stranu bez poškození. K dispozici bude několik délek os pro silnici, gravel i MTB a ramena až od 160 mm, bude-li poptávka.
Zbytek stavby odpovídá vysoké úrovni komponenů Darimo. Nechybí špičková sada SRAM ani vidlice RockShox SID.
