Cyklisté platí za obuv příliš mnoho. Kopačky Kyliana Mbappého stojí méně než tretry Tadeje Pogačara
Ceny silničních treter v posledních letech vystřelily do výšin. Stačí se podívat na nejvyšší modely předních značek a člověk se nestačí divit.
Závodní silniční boty Specialized S- Works Torch stojí 389 eur, Trek RSL Lace 349 eur, Shimano S- Phyre 369 eur, DMT Pogi přibližně 468 eur.
A to stále není nejvíc. Speciální verze bot S- Works Torch Remca Evenepoela, které ve skutečnosti Evenepoel ani nepoužívá, stojí 599 eur. Belgičan jezdí ve šněrovacích botách Torch Lace, které se ukázaly jako aerodynamicky efektivnější v porovnání s jinými modely.
První výrazné zdražování spojené s příchodem nových technologií a materiálů se začalo objevovat přibližně v roce 2011.
V té době působily boty Bont Vaypor za zhruba 270 eur jako extrémně drahá novinka. Dnes modernizovaný model Vaypor SL stojí o více než 180 eur více.
Podobný vývoj nastal iu značky Sidi. Ručně vyráběné Genius 5 Pro z Itálie se kdysi prodávaly přibližně za 200 eur, zatímco dnešní vlajkový model značky stojí 450 eur. Jeho cena se tedy za toto období více než zdvojnásobila.
Nejde přitom o kritiku pouze značek Bont a Sidi. Jsou to jen dva příklady, na kterých je vidět, že ceny vzrostly výrazněji, než by odpovídalo samotné inflaci.
Přečtěte si také
Mohou za to materiály?
Cyklistické vybavení, podobně jako většina produktů, v posledních letech zdražilo. U silničních tretr se však zdá, že ceny již překročily rozumnou hranici.
Jako hlavní důvod výrobci často uvádějí použití karbonových podrážek s vysokou tuhostí.
U velikosti 45 má podrážka přibližně 29 × 10 centimetrů v nejširším místě. Jeden čtvereční metr špičkového vysokomodulového karbonu používaného také v leteckém průmyslu stojí přibližně 60 eur.
Pokud by měla lehká silniční podrážka maximálně šest vrstev karbonu, výpočty naznačují, že na jednu tretru připadá materiál přibližně za 10 eur. Na celý pár tedy přibližně 20 eur, a to při použití nejkvalitnějšího dostupného karbonu.
Pro srovnání, rám běžného jízdního kola může obsahovat až sedm čtverečních metrů různých typů karbonových vláken a výpletů. Tretry spotřebují jen nepatrný zlomek tohoto množství.
Rám závodního kola z Tour de France, například Giant TCR Advanced SL, stojí 3699 eur. Za stejnou částku by bylo možné vyrobit karbonové podrážky pro více než sto párů treter. Zdá se proto, že právě karbonová podrážka není tím, co vytváří tak vysokou koncovou cenu.
Samozřejmě, svršek treter je konstrukčně složitý a jeho výroba vyžaduje spoustu práce.
Otázkou však zůstává, zda množství materiálu a náročnost výroby skutečně odůvodňují tak vysoké ceny.
Proč je silniční cyklistika dražší než ostatní sporty?
Během fotbalového mistrovství světa bylo možné na nohou francouzské hvězdy Kyliana Mbappého vidět kopačky Nike Mercurial Superfly 11 Elite, jejichž cena se pohybuje kolem 300 eur.
I v tomto případě jde o specializovanou sportovní obuv podobnou cyklistickým tretrám. Přesto jsou téměř o 170 eur levnější než podpisový model DMT Pogi určený pro Tadeje Pogačara. Obě boty přitom využívají podobný pletený 3D svršek i klasické šněrování.
Nedávno skončilo i finále NBA. Rozehrávač New York Knicks Jalen Brunson nastupoval v modelu Nike Kobe 6, který stojí 200 až 250 eur. I to je jen zlomek ceny nejdražších silničních treter.
Je pravda, že fotbalová i basketbalová obuv se vyrábí v nesrovnatelně větších sériích než cyklistické tretry.
Ani to však nevysvětluje všechno. Kriket patří také mezi poměrně úzce zaměřené sporty, ale model Adidas 22yds Incurza, který používá Ben Stokes, stojí přibližně 170 eur.
Kvalitní alternativy existují i za podstatně nižší ceny
Naštěstí za kvalitní silniční tretry není třeba zaplatit 500 eur. Právě naopak, taková investice ve většině případů nedává velký smysl.
Na trhu je řada velmi dobrých modelů za podstatně nižší ceny. DMT KR4 nabízí velkou část technologií z modelu Pogi, ale stojí 159 eur.
Nová značka O2C nabízí lehký model Vector RC1 za 199 eur a Specialized Torch 2.0 stojí stejně. Ve srovnání s modelem S- Works Torch jde o mnohem rozumnější cenovou hladinu.
Špičkové závodní boty Van Rysel RCR- R s karbonovou podrážkou stojí 175 eur. Jedna bota váží 250 gramů, zatímco hmotnost S- Works Torch je jen o 30 gramů nižší.
Před nákupem se tak určitě vyplatí zamyslet i nad tím, jestli špičkové modely skutečně přinesou citelný rozdíl.
Nejdražší tretry bývají sice o něco lehčí než cenově dostupnější verze, ale rozdíl je obvykle tak malý, že většina cyklistů ho během jízdy vůbec nepocítí.
Několik studie i odborné názory navíc naznačují, že extrémně tuhá podrážka sama o sobě výkon výrazně nezvyšuje. Hlavní přednost nejdražších modelů tak nemusí mít v praxi téměř žádný přínos.
Právě proto srovnání s obuví špičkových fotbalistů vyvolává otázku, zda cyklisté za tretry prostě neplatí příliš mnoho. Při pohledu na dnešní ceny je obtížné dospět k jinému závěru.
