Colnago představilo závodní aero kolo Y1RS se šíleně agresivním designem
Colnago představilo Y1RS– nové radikální aero závodní kolo, které podle tvrzení výrobce nemá na trhu konkurenci, pokud jde o rychlost.
Y1RS využívá tvarování trubek, které odpovídá nejnovějším pravidlům UCI o poměru hloubky a šířky (8:1) a umístění sedlové trubky.
Podle Colnaga je výsledkem kolo, které je rychlejší než jakýkoli jiný model na trhu, což může poskytnout Taději Pogačarovi, lídrovi týmu UAE Emirates, nejrychlejší kolo v pelotonu.
Colnago však také tvrdí, že Y1RS je stejně tuhý jako V4RS, přičemž jeho hmotnost v závodní konfiguraci včetně pedálů a košíků na láhve je údajně 7,45 kg.
Přestože mnozí tvrdí, že jde o spíše „ošklivé káčátko“, přinášíme podrobnosti o jeho technologii a naše první dojmy.
Vylepšený aero výkon
Podle dokumentace Colnaga nabízí Y1RS významná aerodynamická vylepšení, která potvrdila i testy ve větrném tunelu.
Colnago tvrdí, že Y1RS šetří při rychlosti 50 km/ha nulovém náklonu až 20 wattů v porovnání s modelem V4RS. Ve srovnání s nejmenovaným konkurentem se tento rozdíl zmenšuje na 1 watt.
Když jsme se však Colnaga zeptali, kdo je tento „nejlepší konkurent“, odmítlo poskytnout konkrétní odpověď.
Testy také naznačují, že hluboké profily trubek mohou fungovat při bočních větrech jako plachty. Přestože odpor stoupá při náklonech od 0 do 5 stupňů, od 7,5 do 10 stupňů opět klesá.
Colnago tvrdí, že jeho designéři maximálně využili nová pravidla UCI o tvarování trubek. Ty se v roce 2022 změnily z poměru 3:1 na 8:1, což umožňuje výrobci navrhovat výrazně hlubší, ale stále úzké trubky.
V rámci tohoto přístupu Colnago prohloubilo hlavovou trubku a zúžilo ji až o 19 % ve srovnání s modelem V4RS.
Revize UCI se týkají i místa připojení sedlové trubky k rámu. Podle Colnaga má tento design dvě hlavní výhody:
- Zlepšení vertikální pružnosti: Teoreticky by měl být jezdec schopen zůstat v aerodynamické poloze déle, což zvýší jeho komfort.
- Efektivní zvětšení hloubky trubky : Colnago tvrdí, že tento design zlepšuje lineární průtok vzduchu v oblasti, kterou již ovlivňují točící se nohy jezdce.
I když je hmotnost u aero kol méně kritická, Colnagu se podařilo udržet hmotnost týmové konfigurace na konkurenceschopných 7,45 kg (velikost M, pedály Dura- Ace PD- R9100 a košíky na láhve).
Rám Y1RS je sice o 242 g těžší než V4RS, ale v porovnání s jinými špičkovými aero modely, jako je Canyon Aeroad CFR, je jeho hmotnost podobná.
Tato hmotnost naznačuje, že Y1RS by mohl být využitelný i na některých horských etapách, kde jezdci často optimalizují svá nastavení nejen pro závěrečné stoupání.
Tuhý rám pro efektivní přenos síly
Jelikož Y1RS je navržen jako kolo pro rychlejší dny a sprinterské finiše, Colnago tvrdí, že jednou z hlavních priorit byla tuhost, především v přední části rámu.
Podle Colnaga nabízí Y1RS zlepšení přenosu síly o 3,5% u sprintů ze sedla ve srovnání s modelem V4RS.
Tyto výsledky jsou kombinací několika faktorů, jako jsou tuhost zadního trojúhelníku, středového složení, vidlice a také vertikální a boční tuhost řídítek. Test simuloval sprint při výkonu 1500 wattů při hmotnosti jezdce 75 kg.
Zároveň Colnago tvrdí, že zadní část rámu si zachovala stejnou tuhost jako V4RS, což je důležité při stoupání vsedě.
Tento test simuloval jezdce o hmotnosti 60 kg, který produkuje výkon 390 wattů, přičemž se hodnotila kombinace tuhosti středového složení, vidlice, vertikální tuhosti řídítek a sedlové trubky.
Inspirace od konkurence
Model Y1RS představuje výrazný odklon od tradičně nenápadného designu Colnaga, přičemž nabízí agresivní aerodynamiku a nejmodernější inženýrská řešení.
Při pohledu na rám lze nalézt stopy inspirací od jiných výrobců.
Přední část– která je pro mnohé značky klíčovou oblastí při minimalizaci odporu– je toho jasným příkladem. Colnago využívá dvojí aerodynamickou strategii, která zahrnuje hlavní trubku s designem, připomínajícím Cervélo S5.
Tento design doplňuje nový integrovaný kokpit CC.Y1 s designem, který opět připomíná kokpit modelu Cervélo S5. Přestože Colnago neposkytlo konkrétní údaje o snížení odporu pro tento systém, jeho účel je jasně aerodynamický.
Dolní trubka těsně obepíná 28 mm širokou přední pneumatiku, přičemž Colnago tvrdí, že rám má oficiální prostor pro pneumatiky až do 32 mm. To otevírá možnost nasazení Y1RS na závody jako Paříž- Roubaix, kde se v posledních letech objevila vítězství na aero kolech.
Usazení sedlové trubky je neobvyklé a připomíná časovkářské kolo BMC Timemachine. Aby však kolo splňovalo předpisy UCI, sedlovka je mírně odsazena od napojení na horní trubku, což vytváří výrazný futuristický vzhled.
Integrované košíky na lahve, které připomínají BMC Teammachine, zdůrazňují snahu Colnaga minimalizovat aerodynamické ztráty způsobené běžnými lahvemi.
Na rozdíl od Trek Madone, který používá specifické vlastní láhve, Colnago optimalizovalo proudění vzduchu kolem klasických kulatých lahví. Podle slov výrobce to byl přímý požadavek týmu UAE Emirates.
Vizuální atraktivita- otázka vkusu
Odvážná designová filozofie modelu Y1RS rozděluje veřejnost. Systém integrovaného kokpitu se svou estetikou připomíná model Specialized Venge ViAS, který ve své době také polarizoval názory.
Podobně zadní část rámu, s výrazně tvarovanou sedlovou trubkou, vyvolává paralely s ostrými liniemi modelu Bianchi Oltre RC. Tyto prvky sice mohou odradit tradicionalisty, ale zároveň naznačují snahu Colnaga prosadit se inovacemi.
Konečně, krása je vždy subjektivní. Zatímco někteří mohou považovat agresivní linie Y1RS za fascinující, jiní se mohou trápit s jeho netradičními tvary rámu.
Je Colnago Y1RS nový standard?
Pokud jsou tvrzení Colnaga pravdivá, Y1RS by mohl být nejrychlejším kolem Tour de France. Přesto mírně frustruje nejasnost ohledně konkurenčních modelů použitých při testování.
Y1RS balancuje na hranici mezi konceptem a produkčním kolem. Jeho agresivní geometrie se strmějšími úhly a delším dosahem v porovnání s výškou je zjevně navržena pro níže položené agresivní polohy jezdců.
I když některé designové prvky, jako například „křídlá“ řídítka, nejsou podle každého vkusu, Y1RS je nepopiratelně výjimečný model. Je to důkaz snahy Colnaga posunout hranice a vyzvat konvenční představy o estetice a výkonu.
Je však zřejmé, že tým UAE Emirates získal kolo optimalizované pro roviny a mírně zvlněné etapy, s potenciálem pro výrazná výkonnostní zlepšení v sólových únicích.
Jelikož jsme už viděli Pogačara útočit z téměř nemyslitelných vzdáleností, mohlo by to vést k dalším vítězným etapám pro tohoto Slovince.
Momentálně je Y1RS dostupný pouze pro jezdce týmu UAE Emirates. Může trvat měsíce, než se tento model dostane do širšího oběhu a podrobí nezávislému testování.
Modely a ceny
- Colnago Y1RS s řazením Campagnolo Super Record Wireless a koly Campagnolo Bora Ultra WTO: 16 500 eur
- Colnago Y1RS s řazením Shimano Dura- Ace a koly Enve SES 4.5: 16 200 eur
- Colnago Y1RS s řazením Shimano Dura- Ace a koly Dura- Ace C50: 15 000 eur
- Colnago Y1RS s řazením Shimano Dura- Ace a koly Vision Metron 45: 13 200 eur
- Colnago Y1RS s řazením SRAM Red a koly Vision Metron 45: 12 300 eur
