Canyon představil nový model Aeroad CFR. Má být nejrychlejším kolem na Tour de France
Canyon oficiálně představil novou vlajkovou loď Aeroad CFR těsně před startem Tour de France 2026.
Značka tvrdí, že v nezávislých aerodynamických testech magazínu TOUR dosáhl kolo odporu vzduchu odpovídající hodnotě 198 wattů. Podle Canyonu je tak jednoznačně nejrychlejším kolem, jaké se na Tour de France objeví.
Je však třeba dodat, že tento výsledek byl naměřen na modelu Aeroad CFR LTD s jednopřevodníkovým pohonem SRAM.
Mathieu van der Poel i jeho tým Alpecin- Premier Tech budou na Tour používat komponenty Shimano s dvoupřevodníkem. Stejný případ platí i pro jezdce Movistaru, kteří sice jezdí na komponentech SRAM, ale ve většině případů upřednostňují klasickou konfiguraci se dvěma převodníky.
Podíváme-li se na samotné výsledky testů magazínu TOUR, mezi nejrychlejší kola, která by se měla objevit na Tour de France, patří Van Rysel RCR F o hodnotě 200 wattů, Ridley Noah Fast s 202 watty a Scott Foil RC s 203 watty.
Colnago Y1Rs, na kterém jezdí Taděj Pogačar, i Cervélo S5 Jonase Vingegaarda dosáhli shodně 204 wattů.
Za lepší aerodynamikou nového Aeroadu stojí především nový kokpit CP0053 Race, který bude nově dostupný i běžným zákazníkům.
Samotný rám prošel jen minimálními úpravami. Největší změnou je kompatibilita se standardem patky UDH (Universal Derailleur Hanger) od společnosti SRAM.
„Jednoduše řečeno, jde o nejrychlejší kolo na Tour de France, jaké si můžete koupit,“ řekl o novém kole Ben Hillsdon, ředitel komunikace Canyonu.
Modely a ceny Canyon Aeroad 2026
Hmotnost komerčního modelu Aeroad CFR LTD ve velikosti M je 7,02 kg a stojí 9800 eur. Ve výbavě má elektronické řazení SRAM Red XPLR AXS a karbonová kola DT Swiss ARC 1100 s výškou ráfku 65 mm.
Nejlevnější verze Aeroad CF SLX 7 s řazením Shimano 105 nebo SRAM Rival stojí 4949 eur.
Všechny modely nového Aeroadu is hmotností, výbavou a cenami si můžete prohlédnout ve fotogalerii:
Jak se podařilo Canyonu zrychlit Aeroad?
Předchozí generace modelu Aeroad přišla na trh v roce 2024 a aktuální verze je od ní na první pohled téměř nerozeznatelná. Hlavní novinkou je nový kokpit CP0053 Race.
Dosud byl určen výhradně profesionálním jezdcům. Nyní se stává standardní součástí nového Aeroadu CFR, zároveň je dostupný přes program personalizace MyCanyon a lze jej dokoupit také jako upgrade pro kompatibilní modely Aeroad, Ultimate a Endurace.
Canyon tvrdí, že nový kokpit je o 120 gramů lehčí než dosavadní CP0048 Pace, který byl standardní výbavou Aeroadu. Zároveň je tužší a podle měření ve větrném tunelu přináší úsporu přibližně dvou wattů.
Pro srovnání, předchozí Aeroad CFR testován magazínem TOUR s dvoupřevodníkovou sadou Shimano Dura Ace R9200, koly DT Swiss ARC 1100 s výškou ráfku 50 mm a předním pláštěm Continental Grand Prix 5000 S TR o šířce 25 mm dosia.
Z toho vyplývá, že zbývající čtyři watty zlepšení lze ve velké míře připsat jednopřevodníkovému pohonu SRAM, vyšším ráfkům a přednímu plášti Continental Aero 111 o šířce 26 mm, kterými je vybavena verze LTD.
Možná ještě důležitější je, že nový kokpit umožňuje jezdci zaujmout aerodynamičtější pozici. Řídítka mají ve spodní části vyhnutí směrem ven pod úhlem 14 stupňů, delší efektivní dosah a nižší pozici než předchozí kokpit Pace.
Podle Canyonu tak jezdci dokáží zmenšit čelní plochu těla, aniž by přišli o kontrolu při sjezdech nebo sprintech.
Teoreticky to může znamenat další úsporu až 25 wattů. Tento přínos se však v testech magazínu TOUR neprojevuje, protože ty využívají pouze figurínu představující spodní polovinu těla s pohybujícími se nohama.
Nový kokpit se nabízí ve dvou šířkách, 350 a 375 mm, a až se sedmi délkami představce. Všechny kombinace si lze nakonfigurovat prostřednictvím programu MyCanyon.
Kompatibilita s UDH a širší možnosti přizpůsobení
Rám Aeroadu nově využívá patku přehazovačky se standardem Universal Derailleur Hanger, známý pod zkratkou UDH.
Tím se Aeroad řadí mezi rostoucí počet špičkových jízdních kol, která přecházejí na tento standard od společnosti SRAM.
Canyon tvrdí, že nové řešení usnadní shánění náhradních patek přehazovače a zároveň zajistí lepší kompatibilitu s budoucími generacemi pohonů.
Kupující si mohou při objednávce vybrat také z více typů sedlovek. Kromě standardního provedení je k dispozici verze bez odsazení také komfortní sedlovka Canyon VCLS.
Na výběr jsou také různé výšky řídítek, takže jezdci mohou upřednostnit co nejnižší aerodynamickou pozici, lepší kontrolu při sprintu nebo kompaktnější posed.
Do konfigurátoru přibyly také nové možnosti výběru kol značky Scope.
Kdo bude jezdit na novém Canyonu Aeroad na Tour de France 2026?
Canyon dodává kola dvěma týmům startujícím na letošní Tour de France. Jsou jimi Movistar a Alpecin- Premier Tech s Mathieuem van der Poelem. Značka zároveň podporuje ženský tým Movistar také sestavu Canyon//SRAM, která nastoupí na ženské Tour de France Femmes.
Všechny tyto týmy budou mít nový Aeroad CFR k dispozici během největších závodů sezóny.
Van der Poel však nebude moci využít konfigurace, která dosáhla rekordních 198 wattů. Jeho tým jezdí na komponentech Shimano a pláštích Pirelli, přičemž dosud vždy používal klasický dvoupřevodník.
Shimano navíc oficiálně nepodporuje použití jednopřevodníku na své vrcholné sadě Dura Ace Di2 R9200. Přesto se již několik profesionálů s takovým řešením objevilo, zejména během závodu Paříž- Roubaix .
Za stejných podmínek vytváří jednopřevodníkový pohon nižší aerodynamický odpor než dvoupřevodník. Důvodem je chybějící prosmykač i menší převodník. Navíc se snižuje riziko spadnutí řetězu.
Jiná situace je v týmech Movistar a Canyon//SRAM, které používají komponenty SRAM a mají proto možnost nasadit stejný jednopřevodníkový systém. Na druhé straně jezdí na kolech Zipp a tým Canyon//SRAM používá pláště Schwalbe.
Právě takové detaily mohou mít výrazný vliv na výsledky testů ve větrném tunelu, jaké provádí magazín TOUR. Přestože žádný profesionální jezdec nebude soutěžit přesně na konfiguraci LTD, je možné, že některé týmové sestavy by ve stejných testech dosáhly ještě lepšího výsledku.
Během startu Tour de France budeme pečlivě sledovat, jaké konfigurace si Mathieu van der Poel a ostatní jezdci nakonec vyberou.
