Canyon představil svůj nejnovější model Endurace v provedení CFR. Přináší špičkovou aerodynamiku, závodní geometrii a zároveň vysoký důraz na pohodlí.

Novinka se už přitom ukázala iv ostrém závodě. Mathieu van der Poel na něm vyhrál E3 Saxo Classic, pár dní předtím na něm triumfovala Carys Lloyd na závodě Ronde van Brugge a tento týden Charlotte Kool zvítězila na modelu Endurace CFR na závodě Scheldeprijs.

Zároveň je potvrzeno, že půjde o hlavní kolo týmu Alpecin– Deceuninck na dlažební úseky víkendových závodů Paříž- Roubaix.

Nový CFR vychází z konstrukce modelu Aeroad, na kterém Canyon vyhrál třikrát Paříž- Roubaix. Přináší prostor pro pláště široké 35 mm, patku UDH, nové možnosti kokpitu a propracovanou sedlovku VCLS aero.

+ 14

V aerodynamickém tunelu dosahuje Endurace CFR jen o jeden watt horšího výsledku než Aeroad, což znamená, že jde o nejvíce aerodynamické vytrvalostní kolo, které Canyon kdy vyrobil.

Canyon nabízí dvě verze nového Endurace CFR, přičemž hmotnost obou modelů se pohybuje kolem 7,5 kg.

Konstruktér Chris Senn říká: "Rám a geometrie jsou aerodynamicky velmi blízko modelu Aeroad, téměř identické. Širší pláště a vyšší komfort však snižují únavu. Je to kolo stvořené pro vítězství v nejtěžším závodě."

Canyon Endurace CFR základní informace

• CFR je závodní kolo optimalizované na klasiky s profesionální geometrií
• Vyvíjen ve spolupráci s týmem Alpecin– Deceuninck
• Prostor pro pláště do 35 mm
• Dva modely při uvedení na trh a možnost konfigurace MyCanyon
• Více variant kokpitu
• Nová sedlovka VCLS aero
• Jen o jeden watt vyšší odpor než Aeroad
• Hmotnost modelu Endurace CFR AXS je 7,52 kg

Stvořený pro závod, navržen pro komfort

Na vývoji CFR se výrazně podílel tým Alpecin– Deceuninck, zejména manažer Christoph Roodhooft a Mathieu van der Poel.

"U nového Endurace jsme vycházeli z filozofie, že komfort vytváří rychlost a rychlost následně přináší ještě větší komfort. Pokud je kolo a jeho nastavení dostatečně pohodlné, jezdec dokáže jet rychleji," řekl Chris Senn.

Myšlenka spojit aero závodní kolo s endurance modelem vznikla právě ze spolupráce týmu a inženýrů Canyonu.

Hlavní konstruktér Lukas Birr dodává: "Jako základ jsme vzali vítězný model Aeroad a přenesli jeho vlastnosti do nového Endurace. Konzultovali jsme to s profesionály, mechaniky i na základě vlastních dat. Jezdci chtěli zejména lepší zrychlení ze zatáček na kostkách, typicky po 90 stupňových zatáčkách."

Vyšší komfort zajišťuje možnost použít pláště do šířky 35 mm a nová aero sedlovka s technologií VCLS, která nabízí o 25 procent vyšší pružnost než sedlovka na modelu Aeroad. Upravená sedlová trubka se ve spodní třetině zužuje, čímž zvyšuje schopnost pohlcovat vibrace.

Tužší vytrvalostní kolo

Model Aeroad se již vícekrát osvědčil na dlažebních úsecích, ale inženýři Canyonu reagovali na zpětnou vazbu týmu, zejména od Mathieu van der Poela. Ten požadoval vyšší tuhost, aby si kolo zachovalo přesné ovládání i na náročných površích klasik.

Zdá se, že Canyon si velmi cení jeho schopnosti vnímat detaily jízdních vlastností. Globální šéf profesionálního sportu Andreas Walzer řekl: "Od Mathieua jsme se hodně naučili. O kola se zajímá do hloubky a má zkušenosti z cyklokrosu. Je úzce spjat s materiálem a cítí každý detail."

"Například při vývoji předchozího Aeroadu okamžitě rozpoznal rozdíl v tuhosti středového složení. Šlo jen o 10 newtonmetrů, ale řekl, že kolo není tak tuhé jako předchozí model."

"Naši inženýři mu nejprve nevěřili, dokud to nezměřili v laboratoři. Byli překvapeni, že to dokázal rozlišit. Jeho cit pro kolo nám výrazně pomáhá při vývoji," dodal Andreas Walzer.

Tuhost hlavové trubky

U nového Endurace CFR přinesla kombinace karbonových vláken a konstrukce tuhost hlavové trubky na úrovni 116 Nm, zatímco Aeroad dosahuje 103 Nm.

Rám využívá směs vláken YS80 na bázi pitch materiálu v kombinaci s běžně používanými vlákny Toray T1100 a T800, která jsou standardem u špičkových karbonových rámů.

Vlákna typu pitch vznikají ze smolných materiálů, například z černouhelného dehtu nebo ropných produktů, zatímco PAN vlákna jsou vyráběna z polyakrylonitrilu na bázi ropy.

Jejich výhodou je extrémní tuhost, více než trojnásobná v porovnání s PAN vlákny. Nevýhodou je vyšší křehkost, proto se používají jen na přesně definovaných místech.

Aerodynamika jako základ

Endurace CFR přebírá velkou část konstrukce z modelu Aeroad, ale zásadní rozdíly jsou v prostoru pro širší pláště do 35 mm a úpravě geometrie. Delší zadní stavba a rozvor kol zvyšují stabilitu při vysokých rychlostech.

Vývoj i testování probíhaly v aerodynamickém tunelu GST v Immenstadtu při reálných závodních rychlostech. Výsledky jsou překvapivé.

S figurínou jezdce dosáhl CFR systémového odporu 205 wattů při rychlosti 45 km/h. Ve srovnání s modelem Aeroad jde jen o rozdíl jednoho wattu, což Canyon označuje za hodnotu na úrovni měřící odchylky.

Více možností kokpitu

Endurace CFR přichází s novým kokpitem Pace, který umožňuje nastavení šířky i výšky. Pomocí jednoho nářadí TX25 lze měnit šířku v rozsahu 50 mm a výšku o 20 mm.

Základní verze nabízí klasický oblouk s hloubkou 130 mm, bez rozšíření a šířkami 370, 395 a 420 mm. K dispozici je také závodní verze s hloubkou 116 mm, která prodlužuje dosah o 10 mm a má rozšíření 14 stupňů.

Třetí možností je komfortní oblouk s kompaktní hloubkou 108 mm, který zkracuje dosah o 10 mm.

Pro náročné jezdce Canyon nabízí také pevný jednokusový kokpit CP0053 Race. Má úzkou šířku 350 nebo 375 mm, snižuje výšku o 20 mm a prodlužuje dosah o 10 mm. Obsahuje rozšíření 14 stupňů a hloubku 116 mm. Podle měření Canyonu přináší úsporu 2 wattů při rychlosti 45 km/ha snižuje hmotnost o 120 gramů.

Cena za upgrade oblouků Compact, Race a Control je 229,99 eur. Kokpit CP0053 Race stojí 599,95 eur.

Dva modely, široké možnosti výběru

Endurace CFR je bez kompromisů orientován na profesionální závod a při uvedení na trh přichází ve dvou špičkových verzích.

První je vybavena sadou Shimano Dura- Ace Di2 a koly DT Swiss ARC 1100. Druhá nabízí SRAM Red AXS se stejným setem kol.

Obě verze mají závodní převody. Shimano používá kombinaci 50/36 a kazetu 11- 30, SRAM verze má 50/37 a kazetu 10- 33.

Cena obou modelů je nastavena velmi konkurenceschopně na úrovni 9000 eur. Pro srovnání, Cannondale Synapse LAB71 se sadou RED AXS stojí přibližně 13 000 eur. Specialized S- Works Roubaix s Dura- Ace Di2 vychází na přibližně 12 000 eur a Giant Defy Advanced SL 0 stojí kolem 9500 eur.

Tím však možnosti nekončí. Oba modely jsou součástí programu MyCanyon, který umožňuje výběr různých kokpitů, lakování, komponentů i doplňků.