Canyon mění filozofii XC hardtailu Exceed
Canyon po letech vylepšil svůj oblíbený hardtail Exceed a jeho nová verze pro rok 2025 přináší výraznou změnu filozofie.– místo čisté XC závodnice se zaměřuje na dobrodružné ježdění.
Časy, kdy hardtailová XC kola dominovala na světových pohárech, jsou už dávno pryč. Dnes už téměř každý jezdec na elitní úrovni, ale také většina hobby závodníků, volí celoodpružené modely.
Technické nároky tratí se neustále zvyšují a klasický hardtail už ve většině případů není nejrychlejší volbou ani do kopce ani z něj.
Ano, vždy se najdou ortodoxní fanoušci hardailových rámů, kteří chtějí maximální přímé spojení mezi klikami a zadním kolem, ale těchto jezdců je stále méně.
Na druhé straně však zažívá velký rozmach dobrodružné ježdění a ultra- vytrvalostní závody jako Silk Road Mountain Race či Tour Divide, které přitahují nejen známá jména, ale také pozornost médií.
Přestože gravel segment se stal dominantním hráčem v této oblasti, hardtaily mají stále co nabídnout– zvláště pokud jde o komfort při dlouhých jízdách v náročném terénu.
A právě tyto trendy Canyon zohlednil při vývoji nového Exceedu. Už to není ostrý závodní nástroj na XCO trati.
Nový Exceed je připraven na vytrvalostní ježdění v terénu, které běžná gravel kola sice načala, ale ve kterých hardtail se širšími plášti, odpruženou vidlicí a méně agresivní geometrií jednoduše exceluje.
Je navržen jako rychlý, ale zároveň komfortní hardtail do terénu. Není určen pro gramáře, kteří počítají každý gram karbonu, ale pro jezdce, kteří chtějí svižně zvládnout místní trailové okruhy, i velká dobrodružství mimo civilizaci.
Pokud mu však dáte startovní číslo, zvládne i závod– jen s trochu jiným charakterem než jeho předchůdci.
Rám je karbonový a oproti předchozí generaci působí moderněji– má výrazněji sníženou horní rámovou trubku pro lepší průchodnost v technických úsecích, položen hlavový úhel pro stabilnější ovládání a množství úchytů na výbavu.
Canyon zároveň dbal na to, aby i přes nižší rámovou trubku zůstal dostatečný prostor uvnitř rámu pro nošení zavazadel– na míru budou dostupné speciální rámové tašky Canyon.
I když hardtail nikdy nebude tak pohodlný jako celoodpružený bike, Canyon se u Exceedu snažil přidat trochu komfortu.
Rám má zadní stavbu navrženou tak, aby mírně pružila do stran a tím tlumila vibrace. Užší části řetězových vzpěr při středovém složení by měly zároveň zachovat efektivní přenos energie na zadní kolo.
Toto jemné pérování má podle výrobce navíc zlepšit i ovladatelnost v rychlých zatáčkách.
Komfort zvyšuje také nová sedlovka VCLS, kterou najdeme na nejvyšší verzi a bude dostupná i samostatně.
Jedná se o sedlovku složenou ze dvou D- profilů, které umožňují až 20 mm pohybu dopředu a dozadu, čímž se snižuje náraz na sedadlo při jízdě v terénu.
Kromě standardního průměru 27,2 mm (typického pro gravelová kola Canyon) bude Exceed dostupný také s průměrem 30,9 mm.
To umožní montáž širokého spektra teleskopických sedlovek– ačkoli žádná z verzí je v základu neobsahuje. Interní vedení je k tomu však připraveno.
Další novinkou je vnitřní úložný prostor Canyon LOAD– podobně jako u jiných značek jde o otvor ve spodní rámové trubce, jehož kryt je navržen tak, abyste na něj mohli uchytit například CO₂ bombičku.
Nechybí závitové středové složení, tři pozice pro držáky na láhev a ochrana rámu proti úderům řetězu, kamenům a oděrům od bot.
Geometrie Exceedu je navržena tak, aby sedla většině jezdců. Dosahy (reach) se pohybují od 408 mm (velikost XS) po 485 mm (velikost XL). Hlavový úhel má hodnotu 67°, sedlový úhel 75°. Délka řetězových vzpěr roste spolu s velikostí rámu– od 425 mm po 435 mm.
Na výběr bude pět modelů, od základního Exceed CF 5 za 1 999 € až po Exceed CF 9 za 4 999 €.
Levnější verze mají pohon od Shimana, zatímco dražší modely jsou vybaveny bezdrátovou sadou SRAM Transmission.
Odpružení zabezpečují zejména vidlice RockShox se 100 mm zdvihem– konkrétní modely Recon a SID. Model CF 7 dostal vidlici Fox 32 Step- Cast.
