Nový motor Shimano EP810 váží pouhých 2,3 kg. Jeho hlavním lákadlem je však inteligentní řazení
Shimano oficiálně představilo nový motor EP810 pro horská elektrokola. Nabízí točivý moment 100 Nm, špičkový výkon 750 W a systém, který dokáže měnit převody i upravovat úroveň podpory bez zásahu jezdce.
S hmotností 2,3 kg je o 300 g lehčí než Avinox M2S ao 400 g lehčí než Bosch Performance Line CX- R. Ve srovnání s EP801 dokázalo Shimano snížit hmotnost o 400 ga zároveň zvýšit točivý moment z 85 Nm i špičkový výkon ze 600 W.
Nejzajímavější je však propojení automatického řazení s průběžným přizpůsobováním podpory motoru.
Shimano jej nazývá True Auto a jeho cílem je, aby jezdec méně přemýšlel nad režimy a převody a více se soustředil na samotnou jízdu.
Nový EP810 najdeme také na horském elektrokole Honda RN0, který pro BikeRadar testoval Nick Clark. Popsal ho jako „jeden z nejhlučnějších kol, na kterých jsem jezdil“.
Správný převod ve správnou chvíli
Automatické řazení Auto Shift není novinkou, ale EP810 dostává již jeho třetí generaci. Aktualizovaný software a snímání pohybu mu mají pomoci lépe vyhodnotit, kdy přeřadit.
Ve spojení s kompatibilním řazením Di2 systém rozhoduje na základě kadence, točivého momentu při šlapání, rychlosti a sklonu terénu.
Cílovou kadenci pro řazení lze upravit ovladači na kole, takže jezdec není odkázán pouze na nastavení od Shimana.
V novém režimu Trail+ s ním spolupracuje funkce Auto Assist. Ve stoupáních přidává podporu a podle Shimana zároveň dávkuje výkon tak, aby pomáhala udržet trakci i přední kolo na zemi.
Na rovnějších úsecích podporu snižuje, aby šetřila baterii, a omezuje ji i ve sjezdech.
Automatické přizpůsobování podpory již nabízí i další systémy včetně motorů Avinox a Bosch.
Bude nás zajímat, jak dobře dokážou motor a řazení Shimana spolupracovat v náročném terénu. Zařadí systém snazší převod ještě před prudkým úsekem, nebo počká, než se v něm už bude jezdec trápit?
Auto Shift je dostupný s elektronickými verzemi Di2 souprav XTR, Deore XT, Deore, GRX a CUES. K jeho využití je tedy zapotřebí kompatibilní elektronické řazení.
Několik dalších funkcí má usnadnit zdolávání technických stoupání. Pomoci mají zejména ve chvíli, kdy jezdec ztratí rychlost a zastaví.
Hill Hold pomáhá zabránit tomu, aby se kolo při zapnutém asistentovi chůze ve svahu pohnul dozadu. Obzvlášť užitečně zní funkce Lift & Shift.
Pokud jezdec zastaví se zařazeným těžkým převodem, může zvednout zadní kolo av režimu chůze dvakrát stisknout tlačítko pro snížení podpory. Systém přeřadí na snazší převod, aby se mu snadněji rozbíhalo.
Shimano přidalo také dvě funkce pro situace, kdy je plynulé šlapání náročné. Assist Remain vyhlazuje průběh podpory při nepravidelném šlapání.
Assist Carry Over, tedy v podstatě doběh motoru, poskytuje krátkou podporu i poté, co jezdec přestane šlapat. Její trvání lze nastavit.
Co se změnilo na samotném motoru?
EP810 má hořčíkový kryt s chladícími žebry. Shimano upravilo také vnitřní komponenty motoru, což má podle výrobce přispět k nižší hlučnosti.
Motor poskytuje podporu až do kadence 160 otáček za minutu.
Zatímco hmotnost motoru 2,3 kg je působivě nízká, nová baterie Shimana s kapacitou 720 Wh váží 4,1 kg. Její energetická hustota tak dosahuje přibližně 176 Wh/kg, čímž výrazně zaostává za nejnovějšími bateriemi značek Avinox a Bosch.
Shimano možná upřednostnilo životnost nebo cenu.
Novinkou jsou také displeje do horní rámové trubky a na řidítka, bezdrátový ovladač či nabíjecí modul USB- C. Nastavení, zaznamenávání jízd a aktualizace firmwaru má na starosti aplikace Shimano Connect.
Nový bezdrátový protokol Shimano D- FLY+ není kompatibilní se staršími komponenty D- FLY.
Pokud vás zajímá, zda lze nový motor namontovat do staršího kola s pohonem EP8, odpověď není jednoznačná.
Zástupce Shimana řekl: „Ačkoli má EP810 upevňovací šrouby na stejných místech jako EP801, celkový tvar a rozměry pohonné jednotky se změnily. Většina výrobců proto bude muset upravit konstrukci kol, aby do nich nový systém pasoval.“
Upevňovací body tedy sedí, ale s jednoduchou výměnou staršího motoru nelze automaticky počítat. Cena ani dostupnost zatím nebyly potvrzeny.
