Felt Edict bylo vždy rychlé kolo, ale nová verze z roku 2018 je výrazně lehčí, tužší s lépe doladěným pružením, výbornou ovladatelností. Takový rám v této cenové kategorii naplní sen každého, který potřebuje levnější vstup do sportu a hodlá své náčiní postupně vylepšovat.

Rám

Přestože o 200g těžší než vlajková loď Feltu, jejich nejvyšší rám UHC Ultimate na modely Edict FRD, o váze 2125g (včetně tlumiče) je testován UHC Advanced stále o 250g lehčí než loňský Ultimate.

O 14mm kratší záď, šířka zadního náboje Boost, širší rozchod hlavního čepu a kontinuálně uspořádaná karbonová vlákna v uchycení tlumiče se podílejí na 20% nárůstu tuhosti místě zadní osy kola. Vpředu v místě hlavové trubky je rám tužší až o 24%. Se 120mm vidlicí, kterou Felt zvolil, dostává kolo hlavový úhel 69° a horizontální délka vrchní rámové trubky narostla o 15mm pro prostornější kokpit a dobrý dosah.

Rám také nese pár praktických detailů jako šroubovací střed šlapání, chrániče rámu proti řetězu a malé vodítko řetězu ve standardní výbavě. Kabely vedené vnitřkem rámu nikde nešoupají a kromě sedlovky zvládnou také dálkové ovládání tlumiče a systém elektronického řazení Di2.

Komponenty

Vtěsnat rám takto kvalitního zpracování do tak nízké cenové kategorie nevyhnutelně znamená udělat kompromisy v továrním osazení.

Co se týká funkce, šetření se vlastně ani nedá moc poznat, ale co se týče váhy bohužel ano. Kliky Race Face se snaží přispět co nejméně gramy s přímo uchyceným převodníkem bez klasického spideru a řazení SRAM NX 1×11 udržuje řazení jednoduché.

Komponenty kokpitu Felt Devox plní svůj úkol dostatečně. Relativně široká kola spojená s plášti Schwalbe dodávají vysokou ovladatelnost v terénu, ale cenou je větší rotující hmota. Vidlice Rock Shox Recon je také spíše těžší, ale hladkost jejího chodu a tlumení jsou akceptovatelné. Brzdy Magura se svým typickým chováním budou na produkčních kolech nahrazeny základními (no funkčními) brzdami Shimano M365 se 180mm rotory pro zvýšenou sílu.

Jízda

Přestože na papíře jsou některé elementy specifikace Edictu 5 jsou zralé na náhradu a vylepšení v podstatě již od novoty, nepodepisují se negativně na celkovém dojmu z jízdy, který je vysoce nadprůměrný. Tlumiči RockShox Deluxe R chybí páčky nastavení, na které jsme zvyklí a najdeme zde jedině kolečko ovládání odskoku. Jakmile jsem ho však nastavil nebylo potřeba se ho víc dotýkat.

Pružné sedlové vzpěry (díky chytrému vrstvení karbonu) a tlumič uchycený na kuličkových ložiskách (nikoliv kluzných pouzdrech) může extra negativní objem vzduchové pružiny DebonAir přisát kolo k povrchu cesty. Krátká záď minimalizuje vysoké přepákování a neodpruženou hmotu, čímž kompenzuje vyšší váhu levné kazety NX a pomáhá zadnímu kolu kopírovat terén.

Bez externích nastavení komprese a příslušných tlumících okruhů má tlumič o to lepší tok oleje pro pohlcování větších a tvrdších nárazů. Pružení začíná přitvrzovat v 60% chodu, takže se nikdy nehoupe při šlapání a nenaráží do země pedály i přes citlivost ve středu zdvihu.

Shrnuto jednou větou, přestože Edict jezdil v rozbitých sekcích plynule a pod kontrolou, nikdy jsem nepotřeboval natáhnout se za nějakou páčkou uzamykání pro zkrocení pohupování.

Na druhé straně spektra jízdních priorit, v sekcích pro maximální výkon a akceleraci tento rám opravdu záře. Není tuhý pouze v zadní části a okolí středu šlapání, ale hned vpředu od řídítek. Můžete zatlačovat celou silou a tělem, až máte pocit, že vám odpadnou ruce ať už při bleskovém vyražení ze startu, sprintováním k cíli nebo pro provádění technického manévru při zdolávání náročného výstupu.

Tato nekompromisnost také dodává další dávku autority k Feltovu přesnému a okamžitému zatáčení. 720mm řídítka jsou už opravdu ze staré školy, ale alespoň se jimi nezachytíte o soupeře nebo stromy hustých lesů. Spolu se 70mm představcem poskytne rukám dostatečnou páku pro zatáčení i korekci smyku, pokud příliš zatlačíte na pláště. To byste se ale museli výjimečně snažit nový Schwalbe Rocket Ron ve směsi Addix je výrazně přilnavější a 25mm široké ráfky mu dodávají oporu i při nízkých tlacích.

Mají také dostatečný vzduchový objem, aby zakrýval mírné nedostatky vidlice a ty začnete cítit v rukou až při průchodu výrazně rozsekaným povrchem. Vzadu se plášť Racing Ralph snaží udržet stopu a vzhledem k tomu, jak rychle se odvaluje, je jeho výkon v pořádku. Kola jsou tuhá také, což pomáhá při jejich roztáčení na stálou rychlost.

Více info na webu ww.feltkola.cz