Test: Specializované S-Works Stumpjumper ST 29
Plusy : Zatáčí jako démon a vybízí k aktivní jízdě. Obratný a zábavný, kdykoli je šance vznést se do vzduchu.
Minusy : Na opakovaných nerovnostech lze zabrat vašim rukám i nohám. Nejnovější pláště Specialized Gripton jsou nepřesné a nejisté.
Letos je na výběr opravdu mnoho kol nesoucích jméno Stumpjumper. V obou rozměrech kol, v hliníku i karbonu, s krátkými nebo středními zdvihy as extrémními úhly ve verzi Evo.
Specialized nabil karbonová kola maximem technologie, ale opustil předchozí speciality a atypické komponenty, které komplikovaly servis. Krokem tímto směrem je například i přechod zpět na závitové misky středu šlapání a standardně uchycený tlumič.
Rám
Osobitý rám má radikálně vypadající asymetrickou vzpěru vedoucí vedle tlumiče. Vypadá velmi moderně, ale má geometrii, která je konzervativnější než ostatní v našem testu.
Systém pružení Horst link FSR nabízí široké možnosti naladění a gumový chránič řetězu udržuje Stumpjumper ST tichý a nepoškrábaný. Z mnoha malých doplňků, které toto kolo má, je stále tím nejpraktičtějším vestavěný úložný prostor SWAT.
Komponenty
Osazení na úrovni S- Works tvoří karbonová kola Roval Traverse SL s 30 mm širokými ráfky a DT Swiss náboji. S pouhými 24 špicemi vpředu a 28 vzadu jde o nejlehčí kola v testu, ale určitě ne ty nejtužší.
Lehký 50 mm představec Syntace je sice výborně zpracován, ale je ho škoda, protože jsme délku 50 mm téměř okamžitě vyměňovali za 30 mm. Ten zrychluje reakce vidlice FOX 34 FI s klasickým 51mm ofsetem.
Každý komponent převodového ústrojí tvoří nejvyšší řada SRAM XX1, která přidává bling efekt, ale střed šlapání nevyužívá nejnovější systém DUB, který by nabídl tužší osu klik.
Jízda
S rozvorem 1 192 mm je Sumpy ST nejkratší z celého testu. Přestože pro začátečníka je jízda na takto krátkém kole známější, přirozenější a napomáhá obratnosti, ve vyšších rychlostech a na drsném povrchu rychle ztrácí stabilitu. Při výšce 175 cm jsme se dokonce cítili na Stumpym mírně skrčený, což na velikost L není úplně ideální.
Marketing Specialized však Stumpjumper také propaguje jako hravé trailové kolo a jakousi moderní interpretaci klasiky a se zdvihy 130/120 mm si ani na nic jiného nehraje. To by bylo vše v pořádku, kdyby s sebou přinesl ostrou akceleraci, zručné technické stoupání a rapidní pohyb vpřed.
Úzké 2.3” pláště Gripton nemají v bočnicích dostatečnou oporu, takže s nimi nemůžete trail dostatečně atakovat.
To se dá ještě snadno změnit jiným obutím, ale horší je to s pružením. Při zatlačení na pedály kola prostě chybí touha vyrazit vpřed a ve stoupání i akceleraci jej porazí i Scott Genius 900, který má o 30 mm pružení více. Zčásti za to pravděpodobně může lineární chod zadní stavby, který má uprostřed zdvihu měkký chod. S tak nízkým zdvihem je jediné, co pomáhá jeho rychlosti, jeho nízká váha
Navzdory tomuto aktivnímu pružení už víme, že jiná 120 mm kola dokáží poskytnout hladší a klidnější jízdu. Jako kompenzaci jsme měli tlumič nafoukaný na tlak 270 psi a kompresi neustále přepnutou v trail módu. Lehký a tuhý rám a takto nastavené pružení už ale pořádně trestalo naše ruce i nohy.
Toto zní všechno dost negativní a opravdu to takové je. Ale– a jde o opravdu velké ale– žádný z ostatních kol nedokázal vyčarovat všem testerům na tvářích takové úsměvy, když se hlína vyhladila, sklon zmírnil a kořeny nahradily klepenky a vlnky. Tam, kde jsou zapotřebí menší nároky a kolo nepotřebuje dodávat jezdci chybějící sebevědomí, Stumpjumper absolutně razí vpřed a nenechá se dohnat žádným z ostatních kol v testu.
Nejde ani tak o to, co dokáže kolo, ale chtivost aktivní jízdy, jakou vzbudí v člověku v jeho sedle. Pro zkušené jezdce je asi jako specializovaný stroj na dual slalom na steroidech. Musíte si však pořádně rozmyslet, jaké máte s tímto kolem úmysly. Stumpjumper ST umí být ve správných podmínkách pořádně dravá šelma, ale kdekoli v drsném, přírodním terénu začne být mimo své prostředí.
Vaše komentáre