Test: Specialized Epic Hardtail
Naše hodnocení
Vynikajúci rám, ktorý si zaslúži o niečo lepšiu výbavu. Môžete mu ju dopriať časom.
PLUSY
- Má jednu z najlepších geometrií na trhu na zdolávanie terénu nahor aj nadol
- Objemné plášte znásobujú komfort aj trakciu na tých najrôznejších povrchoch
MÍNUSY
- Výbava je na prvý pohľad lacnejšia ako u porovnateľných konkurentov
Na XC bicích se pokroky v geometrii projevují nejpomaleji, ne však v případě nového Epicu. Ten patří k těm nejradikálnějším na trhu. Tento bike má dlouhý reach, položený hlavový úhel a je osazen vidlicí s kratším ofsetem, která zvyšuje jeho stabilitu ve vysoké rychlosti.
Rám
Ještě o generaci dozadu byla třída karbonu Fact 11m, ze které je postaven tento konkrétní model, tou nejvyšší v nabídce. Dnes už jsou top modely S- Works vyrobeny z ještě lehčího materiálu, ale i tento má rám, který váží hluboko pod jedno kilo.
Design je štíhlý a klasicky jednoduchý. Všechno jen ne tradiční je však geometrie se 455mm reachem na L- ku, 68,5- stupňovou hlavou a 74- stupňovým sedlovým úhlem. Dlouhý je i 1146mm rozvor.
Komponenty
Vidlice má uvnitř jednoduchý tlumič Motion Control a nelze jej dálkově uzamknout. Má však zmiňovaný kratší ofset, který dokazuje, že ačkoli Specialized při osazování tlačil na cenu, nad bikem opravdu přemýšlel. Pohon z kombinace sad SRAM NX a SX Eagle funguje, ale v porovnání s GX či Shimano XT je jeho kvalita na nižší úrovni.
Kazeta má io jeden zub menší 11– 50- zubový rozsah. Naopak, pláště Fast Trak o rozměru 2,3 jsou pěkně objemné a krátké sedlo Power Sport podle nás patří k těm nejlepším na trhu. I zbytek komponentů je převážně v režii Specializedu.
Jízda
Epic Hardtail má dvě výrazné vlastnosti. V terénu je schopen a pohodlný. To jen odpovídá trendům, které udává závodní část tohoto segmentu. Moderní XC biky musí být schopny popasovat se se stále náročnějšími sjezdy, a proto se jejich geometrie stále více posouvá do teritoria trailbiků. A o Epici to platí tak, jako o žádném jiném biku.
Když se trail začal zvažovat, zamotávat a byl stále rozbitější, Epic byl nedostižný. Díky položenému hlavovému úhlu a vidlici s krátkým ofsetem perfektně prochází zatáčkami. Je stabilní, přitom dostatečně obratný díky krátkému představci. Koňské dávky sebevědomí v terénu znásobují i objemné pláště, které dodávají potřebnou trakci a zároveň pomáhají tlumit ty nejhorší nárazy.
Sjezdování na závodních XC bicích vždy vyžadovalo precizní výběr stopy a opatrné zacházení. Na Epicu jsou ovšem přesně tyto sekce zábavou. Vidlice nechodí tak hladce ani ukázněně jako například RockShox SID či Fox 32 a když dostane více nárazů za sebou, má tendenci trochu se zakuckat. Tato negativa však na povrch vyplouvají až při přímém porovnávání. Sama o sobě funguje dostatečně dobře.
Co by to však bylo za XC- čko, kdyby neumělo i stoupat do kopce. V tom sice neexceluje– celková hmotnost kola a objem plášťů jsou přece jen cítit– ale pokud se rozhodnete vydrápat vzhůru mokrými kameny či kořeny, právě pláště budou esem v rukávu.
Rám je přitom více než dostatečně tuhý na to, abyste se mohli postavit ze sedla, opravdu se opřít do pedálů a kmásat za široké 750mm rajdy. K tuhosti přispívají také koncovky nábojů Torque Cap. Zbytek výbavy sice funguje, ale nenadchne. Řazení by mohlo být hladší, páčky v kokpitu by zase mohly být od stejného výrobce, aby se daly snáze nastavit a kokpit působil úhledněji.
Přestože se nejedná o „sadový“ model, brzdy MT501 brzdí konzistentně a silně. Rám samotný je bezpochyby velmi povedený. Pro slabší výbavu mu ovšem pár plusových bodů uniklo.
