Vybírali jsme jen z dobrých a ještě lepších, a tak vybrat jediného vítěze nebylo snadné. Věděli jsme však, že enduro bike roku musí být dobrý v téměř každé situaci a dělat pro to co nejméně kompromisů– jak ve vlastnostech, tak v komponentové stavbě a ceně.

Enduro bike roku 2020

• Cube Stereo 170 SL 29 vs. Specialized Enduro Comp vs. Whyte G- 170C RS 29er
• Canyon Strive CF 9.0
• Santa Cruz Megatower CR
• Starling Twist (custom)
• NS Define 150 AL
• Giant Reign 29 1
• Nukeproof Mega 290 Elite Carbon
• Cotic RocketMAX Gold Eagle

Překvapivá trojka

Dva z biků v top trojce vás zřejmě nepřekvapí– o Specializedu Enduro se toho popsalo již mnoho a Whyte pravidelně končí v těchto každoročních testech s velmi vysokým skóre. Koho jste tady možná nečekali, je jeden nenápadný černozlatý monopost z Německa.

Zatímco po minulé roky od nás biky Cube nedostávaly vždy ty nejlepší hodnocení, letošní enduro model Stereo 170 29 nám zachutnal. Jasné, geometrie mluví jasně– není až tak radikální jako nové Enduro z Kalifornie. Přesto nás však moc bavil.

Nové Stereo 170 je kratší než Specialized i jako Whyte. Ne však o mnoho. Reach 446 mm na 18- palcové velikosti nepatří k radikálním, ale to ani 449 mm na Whytu. Rozdíl je ovšem v tom, že Cube spolu s reachem mezi jednotlivými velikostmi výrazně prodlužuje i sedlovou trubku. Na 18- palcovém rámu má 420 mm a na 20- palcovém celých 470 mm.

To nemusí sednout každému a rozhodně ne těm, kteří by chtěli zkusit větší velikost, která má až 466 mm reach. Zbytek čísel je velmi podobný těm na biku od značky Whyte. Oba mají 435 mm dlouhou zadní stavbu. Stereo 170 29 má o trošku položenější hlavovou trubku (64,4 vs 64,5 stupně), ale nejpoloženější z této trojice je Enduro se 64,3- stupňovou hlavou v nižším ze dvou nastavení. Pokud byste naopak uvítali o něco strmější hlavu, Cube bike vybavil nastavitelným hlavovým složením, díky kterému můžete úhel posunout na rovných 65 stupňů.

Enduro je svojí geometrií rozhodně nejradikálnější. Námi testovaná velikost S3 (rozsah je od S2 po S5, takže přibližně M- ko) má opravdu štědrých 464 mm a jelikož výška sedlové trubky se s každou velikostí mění jen o 20 mm, většina jezdců by neměla mít problém ani se zvolením větší nebo menší velikosti, než jim řadí tabulka.

Kromě daleko nejdelšího reachu má Enduro také nejdelší zadní stavbu– o kousek přes 440 mm. Tak jako Cube, i Specialized nabízí jezdci mírně změnit geometrii. Otočná vložka ve spodním uchycení tlumiče dokáže střed spustit o 7 mm a zkreslit hlavový i sedlový úhel o 0,4 stupně. Nám však bike více vyhovoval ve vyšším a strmějším ze dvou nastavení.

Když už jsme u sedlových úhlů, tady zase vyčnívá Whyte, který má nejpoloženější 75- stupňový hlavový úhel. Úhel na Enduru je o stupeň strmější, zatímco Cube přidává ještě 0,7 stupně navíc. My bychom však ještě strmější sedlové úhly přijali na všech třech bicích. Efektivněji by tak stoupaly do kopce.

Reach na Whytu možná není z nejdelších, ale spolu se 435 mm dlouhou zadní stavbou vás posadí pěkně centrálně mezi obě kola. Tak jako u Cube i zde tato čísla znamenají, že na bike si není třeba dlouho zvykat ai průměrný jezdec z něj dokáže vyždímat většinu potenciálu. Na Whytu tak bude limitem hlavně číslování– na výběr jsou totiž jen dvě velikosti.

Pojďme od geometrie k dalším aspektům rámu. Všechny skrývají nějaký projev šikovnosti svých designérů. Whyte například funguje jak s pružinovým, tak se vzduchovým tlumičem.

Cube zase říká, že takový design bude vždy kompromisem, a pro tento účel nabízí dvě různé pozice uchycení tlumiče– jeden pro pružinový a druhý pro vzduchový. Oba totiž chodí trochu jinak. Specialized zase pod košíkem na láhev ukrývá dvířka, přes která umíte do spodní rámové trubky vložit duši, nářadí či jiné praktické předměty. Pod krytkou hlavového složení se zase nachází malý multiklíč.

Co dostanete za své úspory?

Cube má z této trojice jako jediný hliníkový rám. I díky tomu však nabízí zdaleka nejlepší výbavu, ať už se jedná o vynikající 12- rychlostní sadu Shimano XT M8100, nebo mimořádně silné a přitom perfektně dávkovatelné čtyřpístkové brzdy ze stejné sady.

Vpředu běhá nádherně hladce chodící vidlice Fox a vzadu krásně disciplinovaný a v širokém rozsahu nastavitelný tlumič X2. Absenci karbonu na rámu kompenzuje množství tohoto materiálu jinde. Z kompozitu jsou rajdy či kliky.

Specialized i Whyte mají karbonové rámy, ačkoli ten druhý poněkud podvádí hliníkovou zadní stavbou. Výsledkem je, že navzdory podobné ceně mají poněkud horší výbavu než Cube.

Na obou najdete brzdy SRAM Code R, které jsou rozhodně více než dostatečně silné, a 12- rychlostní pohony SRAM– na Enduru však jen v podobě nižší sady NX Eagle s těžší kazetou s menším 11- 50- zubovým rozsahem jako na GX Eagle, kterou je osazen Whyte. I při ovládání působí o něco levněji.

Achillovou patou Specializedu jsou, tak jako na Cube, sériově osazené pláště. Ani jeden z těchto párů nedokáže držet krok s bikem, když začnete opravdu tlačit na pilu. Pláště Specialized Butcher GRID Trail dobře drží na měkkém podkladu, ale jinde se nemohou rovnat těm od Maxxis či Schwalbe na ostatních dvou bicích.

Cube zase osadil zadní plášť Hans Dampf ADDIX SpeedGrip, který zase až tak nefunguje v mokru. Oba pláště na německém biku zase mají lehčí konstrukci SnakeSkin, která až tak dobře neodolává defektům. Komparativně tak na plné čáře vyhrává Whyte.

Ten je osazen plášti Maxxis, které jsou jako jediné z těchto tří již z továrny nahozené bez duší, a přestože se v totálním blátě trochu trápí, leckde jinde drží perfektně. Velmi dobrý je také výběr konstrukcí– vpředu je lehčí EXO+, vzadu odolnější DoubleDown. Whyte je tak v tomto směru plně připraven k závodu hned po vybrání z krabice.

Jasně, nemá sice tak vysoké modely odpružení jako Cube, ale stále lepší než na Specializedě, a to i přesto, že stojí o několik stovek méně.

To, na čem záleží nejvíc

Na výšlapech má tato trojice jasného lídra. Nejochotněji nabírá výškové metry Cube, ale stojí za to sáhnout po páčce pomalé komprese na tlumiči. Ani Whyte ani Specialized však rozhodně nejsou nahoře kopcem oštara. Pokud rádi zůstáváte na výšlapech sedět, Enduro funguje perfektně. Přispívá k tomu krásně dlouhá 619 mm efektivní horní rámová trubka a v nohou vůbec nebudete cítit, že váží téměř o kilo více než Cube.

Pokud na sjezdech upřednostňujete spíše obratné a hravé biky, bude to opět Cube, který vás uspokojí nejvíc. Odpružení je velmi efektivní a rám tuhý, a tak vás bike vybízí, abyste pumpovali každou vlnu na trailu a odráželi se z čehokoli, co trčí. Pomáhají také kola Newmen obutá do lehkých plášťů.

Traily, kde konstantně prudce brzdíte a znovu zase rozšlapáváte bike do rychlosti, jsou na něm mnohem větší zábava. Rychle akceleruje a velmi dobře nabytou rychlost udržuje.

Pokud však máte své traily rádi co nejvíce rozbité, Cube bude muset ustoupit dvěma mastodontům tohoto testu. O něco lepší pláště by zde pomohly, ale Specialized iv tomto šatu na sjezdech absolutně dominuje a bez ohledu na level destrukce pod koly si zachovává stoický klid, jaký byl jen před pár lety rezervován pro ty nejlepší sjezdové biky.

Je neuvěřitelné, jak dokáže žehlit trail, držet jezdce v rovnováze a trefovat i ty nejabsurdnější stopy. Whyte je v tomto ohledu dobrý, ale Enduro je lepší.

Proč tedy po obrácení stránky zjistíte, že nevyhrálo? Inu, právě proto. Specialized jednoduše působí více než zjížďák– nejvíce ze všech biků v tomto testu. Whyte je naopak o něco všestrannějším kolem.

Na sjezdech je mimořádně sebevědomý, ale zároveň o něco obratnější a hravější než Enduro. Má sice o něco vyšší standover než Cube, ale díky 339 mm vysokému středu perfektně vyřezává zatáčky. Whyte je prostě o něco agilnější– lépe akceleruje ze zatáček a snáze dokáže pumpovat zvlněný terén.

Vítěz 2020

Whyte G- 170C RS 29er

Tento bike dokáže být zábavný a obratný, ale pokud začnete opravdu tlačit na pilu, umí být i pekelně rychlý. To je kombinace vlastností, která mu spolu s velmi dobrou výbavou za příznivou cenu přináší titul krále letošních enduro biků.

Od prvních pár jízd bylo jasné, všechny tyto tři biky dokážou jezdit velmi rychle a že se na nich dá velmi dobře zabavit. Whyte však byl tím, který jsme si vybírali nejčastěji. Jeho hlavním negativem paradoxně není žádná vlastnost ani žádná sériově osazená komponenta. Je to jeho design, který zřejmě nebude pochutnat každému.

Pokud se vám však líbí nebo se dokážete odosobnit, budete se moci těšit na jeden perfektní bike, který sice není až tak sebevědomý na těch nejtěžších sjezdech jako Specialized ani až tak obratný jako Cube, ale má k nim oběma velmi blízko.

Nabízí tak ultimátní kombinaci vlastností, díky kterým si s ním užijete jakýkoli trail a zabavíte se i tehdy, když zrovna nechcete honit KOM- y. Zadní odpružení funguje perfektně, geometrie je trefená velmi dobře a solidní výbava vzhledem k ceně znamená, že G- 170C RS 29er se stává naším Enduro Bikem roku.

Specifikace

• Cena 4 558 €
• Rám karbonový přední rámový trojúhelník, hliníková zadní stavba, 165 mm
• Vidlice RockShox Lyrik Select+ 160 mm
• Tlumič RockShox Super Deluxe Select+
• Pohon SRAM GX Eagle, kliky Truvativ Descendant (1×12)
• Kola Race Face AR 30, pláště Maxxis Minion DHF EXO+ 3C MaxxTerra 29 x 2,5 WT vpředu a Aggressor DD 29 x 2,5 WT vzadu
• Brzdy SRAM Code R (200/200 mm)
• Řídítka/představec Whyte 780 mm/Whyte Enduro 35 35 mm
• Sedlovka/sedlo Bike Yoke DEVINE teleskopická 160 mm/Whyte
• Hmotnost 15,24 kg (M)
• www.whyte.cz

Specialized Enduro Comp

Enduro dokáže přehučet tím nejrozbitějším terénem jako parní válec a můžete si na něm dovolit takové věci jako na málokterém biku na trhu. Verze Comp sice nemá tu nejlepší výbavu, ale i kdybyste do něj už nedali ani cent navíc, jedná se o vynikající bike.

Specifikace

• Cena 4 999 €
• Rám karbonový FACT 11m, 170 mm
• Vidlice RockShox Lyrik Select 170 mm
• Tlumič RockShox Super Deluxe Select
• Pohon SRAM NX Eagle (1 x 12)
• Kola Roval Traverse 29, pláště Specialized Butcher GRID Trail GRIPTON 29 x 2,3
• Brzdy SRAM Code R (200/180 mm)
• Řídítka/představec Specialized 780 mm/Specialized Trail 40 mm
• Sedlovka/sedlo X- Fusion Manic teleskopická 150 mm/Specilaized Bridge Comp
• Hmotnost 15,86 kg (M)
• www.specialized.com

Cube Stereo 170 SL 29

Nové 29- palcové Stereo 170 má perfektní výbavu a jízda na něm je prostě zábava. Nepatří mezi ty nejsjezdovější laděné enduro biky na trhu, ale na druhé straně k nim ani nemá daleko. Pokud upřednostňujete spíše hravý bike, budete si rozumět.

Specifikace

• Cena 3999€
• Rám hliníkový, 170 mm
• Vidlice Fox 36 Factory GRIP2 170 mm
• Tlumič Fox X2 Factory
• Pohon Shimano Deore XT, karbonové kliky Race Face Next R (1×12)
• Kola Newmen Evolution SL A.30, pláště Schwalbe Magic Mary EVO Snakeskin ADDIX Soft 29 x 2,35 vpředu a Hans Dampf EVO Snakeskin ADDIX 29 x 2,35 vzadu
• Brzdy Shimano Deore XT M8120 (200/180 mm)
• Řídítka/představec karbonová Race Face Next R 800 mm/Race Face Turbine R 35 40 mm
• Sedlovka/sedlo Fox Transfer Factory teleskopická 150 mm/SDG Circuit MTN
• Hmotnost 15,01 kg (18“)
• www.cube.eu/cs