• Výborná geometrie, obzvláště na XC
• Pocitově více zdvihu než ve skutečnosti

• Příliš hladké pláště nedrží ve vlhku
• Cena vzhledem k výbavě

Cena : 4 999 € (akční cena 3899 €)

DC v názvu tohoto Španěla znamená DownCountry– hybridní disciplínu někde na pomezí cross country a trailbiků, jednoduše schopnější ikscéčko nebo rychlejší trailbike.

Rám

Rám je totožný se závodním XC modelem bez přívlastku DC a jak byste právem čekali, mimořádně lehký a tuhý. Zadní zdvih má 100 mm a vahadlo stlačující tlumič je z jednoho kusu karbonu, tak i celý zbytek rámu.

Systém odpružení Zero s plovoucím tlumičem používá španělská značka na všech svých celoodpružených bicích včetně těch sjezdových. Poznávacím znamením biků této značky je již léta geometrie Forward, která kombinuje delší příď rámu s kratším představcem.

Teorie mluví a praxe potvrzuje, že takové biky jsou stabilnější v rychlosti.

Komponenty

Zatímco rám má stejný zdvih jako závodní verze, vidlice RockShox SID má trailových 120 mm. Již z letmého pohledu na seznam komponent je zřejmé, že rám má na svědomí většinu z celkové ceny biku.

Ta je s pohonem SRAM SX/GX Eagle a brzdami Level T docela vysoká, ačkoli probíhající akce ji zkresává na rozumnější úroveň. Naopak, kola DT Swiss jsou kvalitní a lehká a 760 mm široké rajdy upnuté v pouhých 60 mm představci (v elku) dodávají moře sebevědomí.

Jízda

Pokud na F- Podium DC budete přecházet ze staršího závodního plnokrevníka, zřejmě si na jiné poměry délek předku budete muset chvíli zvykat. Pokud však hledáte ke svému trailbiku či enduru něco agilnějšího, za rajdy se budete cítit jako doma.

Oproti bikům s vyšším zdvihem však do kopce stoupá o poznání lépe, s téměř neexistujícím pohupováním a to i bez sáhnutí po podle nás zbytečné páčce uzamykání předního i zadního odpružení. Jezdecká pozice daná strmým sedlovým úhlem a dlouhým předkem přispívá ke snadnému nabírání výškových metrů.

Dolů z kopce je zase neuvěřitelně živý, ne však za cenu nízké stability či nervozity ovládání. Tuhý rám s efektivním odpružením vybízí hrát si s bikem a odrážet se z každé nerovnosti. Samozřejmě, 100 mm zadního zdvihu není mnoho a pokud si dovolíte příliš, bike vám to dá pocítit.

Systém odpružení však dokáže s tím, co má, výborně hospodařit. Kombinace tuhého a efektivního rámu se sjezdovější geometrií nabízí také subjektivní pocit rychlosti– zatímco měkoučký vysokozdvihový bike vás od části nerovností izoluje a v některých pasážích může působit až nudně, F- Podium krásně komunikuje, co se děje pod koly.

Jediným skutečným limitem jsou pláště, které sice k agilnosti přispívají, ale v blátě jsou bezmocné. My osobně nízkozdvihové devětadvacátky s dobrou geometrií milujeme a tento se může srovnávat s nejlepšími.

Zatímco před několika lety byly biky Mondraker svou progresivní geometrií opravdu výjimečné, dnes už je na trhu i v XC kategorii několik přímých konkurentů s malým zdvihem, ale trailbikovými úhly a rozměry.

Některé z nich nabídnou lepší poměr ceny a výkonu, což je prakticky jediná skutečná výtka tomuto Španělovi, zvláště pokud právě neprobíhá zleva. Rám je však tak dobrý, že stojí za to, abyste si komponenty postupně vyměňovali za lepší.

Specifikace

• Rám Stealth Air Full Carbon karbonový, 100 mm
• Vidlice RockShox SID Select RL, 120 mm
• Tlumič RockShox SID Select+ RLR Pohon SRAM GX/SX Eagle (1 x 12) s klikami Truvativ Stylo
• Kola DT Swiss X1900, 29 × 2,35“ pláště Maxxis Rekon Race EXO Brzdy SRAM Level T (180 mm/160 mm)
• Řídítka/Představec Onoff Sulfur 760 mm/MDK 60 mm
• Sedlovka/Sedlo Onoff Pija 125 mm teleskopická/Fizik Antares R7
• Hmotnost 12,6 kg (velikost L, bez pedálů)
• www.mondrakersk.sk