Nová C4- ka už není hatchback jako její předchůdce, ačkoli má uvnitř podobné množství místa, zkosený zadek a světlá výška 156 mm ji řadí do nového a stále populárnějšího segmentu SUV kupé.

Pohon všech čtyř kol zde nehledejte, ale vyšší sezení a lepší rozhled kolem sebe ano. Design je charakteristicky francouzský– extravagantní, ale ne za cenu funkčnosti. To platí io interiéru.

Těšit se můžete na komfortní sedadla, jednoduché ovládání i příjemně měkké a dobře tlumené odpružení.

Infotainment už až tak příjemný na používání není (poprvé jsme museli připojení telefonu provádět pomocí YouTube videa), ale oceňujeme, že navzdory futuristické kategorii vozidla zde stále je dostatek fyzických ovladačů na ty klíčové funkce.

Když už jsme u telefonu, přes appku se dokonce můžete spojit s autem a sledovat na dálku nejen stav nabití, ale také zapnout v autě klima.

Překvapivě svižný

Elektrickou pohonnou jednotku o výkonu 136 koní a stovkou za 9,4 sekundy byste při pohledu na tyto údaje jen těžko nazvali svižnou. Elektromotor však dokáže maximální točivý moment 260 Nm vyvinout prakticky okamžitě, takže vás dokáže citelně vmáčknout do sedadla. A když skočí zelená, na prvních metrech jen těžko najde přemožitele.

Udávaný dojezd 350 kilometrů jej řadí spíše do kategorie městských přesouvadel, ale pokud budete mít po cestě 100 kW rychlonabíječku, na 80 % využitelné kapacity 45 kWh baterie se umí dostat už přibližně za 45 minut. A to je právě tak čas na kávu a bagetu.

V reálných podmínkách složených primárně z vnitroměstského ježdění a častého zkoušení zrychlení ve sportovním režimu jsme z něj vyždímali něco přes 250 km.

Eco režim výkon citelně omezí a dojezd vroste. Kromě agilního zrychlení se samozřejmě absence spalovacího motoru projeví iv tichu ve velmi dobře odhlučněné kabině.

Dobrý poměr cena/výkon

Samotný objem kufru je 380 litrů, a to vzhledem k segmentu není málo. Auto však je relativně krátké (postaveno je na stejné platformě jako Peugeot 208 či Opel Corsa) a také zkosené dveře zavazadlového prostoru poněkud snižují jeho reálnou využitelnost.

Náš XL- kový bike jsme dovnitř s odmontovaným předním kolem dostali jen po výrazném přesvědčování a posunutí sedadla spolujezdce nadoraz dopředu.

Problémem byla zejména šířka rajdů. S oběma koly dolů však problém mít nebudete. Líbí se nám místo pod falešnou podlahou pro odložení nabíječky. Citroen novou C4- ke prezentuje především jako rodinné auto, a to splňuje velmi dobře.

Vzadu se bez problémů usadí děti a nižší dospělí ai oni dostanou více USB portů, aby se nenudili. A dojezd bude při běžných povinnostech rodičů po městě více než dostatečný. Nakonec je zde cena. Přestože Citroen evidentně ušetřil zejména na kapacitě baterie, stále jde o docela dostupnou vstupní bránu do světa elektřiny.

• Cena od: 28 990 €
• Cena testovaného modelu: 33 400 €
• Kontakt: www.citroen.sk