Auto pro bikera: Z Porsche Cayenne se bude prosedat těžko
Nový Cayenne má jednodušší, hranatější ao něco namosurenější linie, i když se stále ponáší na svého předchůdce.
Sportovní 911 je auto, které si představí většina z nás při názvu Porsche. Je úžasné, jak se německé značce podařilo převtělit legendární sporťák do velkého SUV.
DNA 911 však necítit jen v designu. Nejslabší 353- koňový šestiválec, který jsme testovali my, sice kvůli lineárnímu nástupu výkonu pocitově s velkým autem až tak nezametá, ale s pedálem na podlaze přece jen mizí pomyslní konkurenti ve zpětáku uspokojivě rychle– i za charakteristického vrčení šesti válců ze Stuttgartu.
Základní model Cayenne, ten bez dalších písmenek za názvem, které označují sportovnější verze, pořídíte s 2,9- litrovým šestiválcem, čtyřlitrovým osmiválcem a jak se pro rok 2023 patří, i jako plug- in hybrid s třílitrovým šestiválcem, který dokáže na elektřinu ujet přibližně 40 kilometrů.
Nejsilnější motor v nabídce přitom koně oproti základnímu šestiválci více než zdvojnásobí.
SUV, akorát ostřejší
Ještě větší dojem než výkon však udělají jízdní vlastnosti. Cayenne sedí na cestě mnohem lépe, než byste od auta z této kategorie čekali.
Podvozek mu nedovolí naklánět se víc, než je nutné, a stále dokáže odtlumit velkou část našich mimořádně kvalitních cest.
Řízení je docela obtížné a na moderní auto překvapivě přesně komunikuje, kolik trakce mají přední kola. Jednoduše, se sportovními modely značky sdílí mnohem více, než jen zlatý erb na kapotě.
Jedna věc je rodinný výlet a druhá fakt, že na něj není třeba jet jen po dálnicích. Točité okresky jsou na Porsche vždy zábava. Je to SUV se vším, co k tomu patří, ale ostřejší, než byste čekali.
Co se týče offroadu, brát velké disky do náročnějšího terénu si žádá trochu dobrodružného ducha. Stále se však jedná o čtyřkolku, která se díky systému Porsche Active Suspesnion Management dokáže zvednout nad trčící kameny a na výběr je několik trakčních módů v závislosti na podkladu.
Vyškrábat se tak na začátek trailu či po zasněžené cestě pod vlek nebude žádný problém.
Překvapivě prostorný
Cayenne 911 je pro ty, kteří chtějí a potřebují brát s sebou na cesty víc než jen partnera na sedadle spolujezdce.
Stále zde však nenajdete třetí řadu sedadel, namísto nich je zde komfort jasně orientován na pěti pasažérů. I ta zadní sedadla jsou pěkně tvarovaná a ani vysoký dospělý člověk nebude mít problém s místem na nohy nebo nad hlavou. Lze je navíc mírně sklopit.
Přední sedadla jasně odkazují na výkonnostní pozadí značky. Přestože Cayenne je na cestě velkou prezencí, lze sedadla nastavit do sportovní polohy a za volant si pěkně zalehnout. A pokud si připlatíte, těšit se můžete na hned několik masážních programů.
Malý tříramenný volant působí jako vytržený přímo z legendárního coupé.
Co však malé rozhodně není, je 12,6" dotykový displej. Promptně reaguje na povely a v infotainmentu všechno tak nějak dává smysl.
Vedle všech ód na sportovní charakter je až překvapivé, že mu praktičnost neuhla obrazně ani o litr. Kapacita 770- litrového zavazadlového prostoru je podstatně vyšší než u přímých konkurentů a naleznete zde také praktické háky pro upevnění nákladu či síťku na drobnosti.
Škoda jen, že sedadla nelze sklápět páčkami z kufru. Když si však jejich sklopení do roviny vybojujete, rozprostře se před vámi letiště, které bez problémů pojme kolo bez odmontovaných kol.
Samozřejmě naleznete zde i klasické doplňky jako nosič na tažná zařízení či truhlu, které jsme k autu dostali i my. Obě s ladícím logem Porsche.
Nový Cayenne stojí hodně, ale stojí za to. Jízda v něm je velmi příjemná, kultivovaná a až překvapivě praktická záležitost.
Podraďte si však chladnými kovovými pádly za volantem a v horském průsmyku existuje jen málo aut podobné váhové kategorie, se kterými se dokážete takto zabavit.
Web: www.porsche.sk
Cena: od 92 796 €
