Glory je na trhu zdánlivě už od počátku věků, ale na pódiích světových pohárů ho už nevídat tak často jako kdysi. Tento nejnovější model však má potenciál to změnit– jezdí totiž fenomenálně.

Rám

Tchajwanský gigant dopřál svému sjezdovému monopostu řadu inovací.

Rám je kompletně z karbonu, údajně lehčí a tužší než jeho předchůdce. Giant také vyztužil spodní i horní rámovou trubku tak, aby zvýšil torzní tuhost rámu, a tím pádem zlepšil odezvy řízení.

Neobvykle na sjezdovém bike zde nenajdete zabudované nárazníky chránící rám před nohama vidlice.

Geometrii lze nastavit hned na třech místech rámu. Vpředu jsou to vyměnitelné misky hlavového složení, které mění reach v rozsahu ±5 mm od středové pozice.

Flip chip mění geometrii mezi nízkou, střední a vysokou a zároveň dovoluje vzadu použít jak sériově osazené 27,5“, tak 29“ kolo.

Do třetice si můžete vybrat ze dvou délek zadní stavby s rozdílem 10 mm.

My jsme testovali velikost S/M s tou miskou v hlaváku, která biku dodává nejdelší reach. Flip chip jsme nechali ve středním nastavení a zadní stavbu zkrátili na maximum.

Glory má v tomto nastavení nejkratší 450 mm reach z tohoto testu, ale zároveň nejpoloženější 61,9 ° hlavový úhel a také o kousíček delší zadní stavbu jako Nukeproof a Propain. Ta má 447 mm. Rozvor má 1276 mm a střed je spuštěn nejníže– o 8 mm pod osy kol.

Sedlová trubka by však mohla být o něco kratší– 430 mm je dost, zejména vzhledem k tomu, že se jedná o nejnižší velikost v nabídce.

Komponenty

Za své penízky dostanete nejvyšší řadu odpružení Fox Factory v podobě vidlice 40 a pružinového tlumiče DHX2. Oba konce biku tak mají 200 mm zdvih.

Sedmirychlostní pohon SRAM GX DH doplňují kliky Truvativ Descendant DH. Stejně výsostně sjezdové jsou i brzdy Shimano Saint.

Kola AM30 nesou loga Giant a jsou obuta do výborné kombinace gum Maxxis Assegai 3C MaxxGrip DH vpředu a Minion DHR II 3C MaxxGrip DH vzadu.

Giant se postaral io sedlo, sedlovku a karbonová řídítka.

Jízda

Jezdit na Glory je strašidelný zážitek. A myslíme to v tom nejlepším slova smyslu. Hranice tohoto biku totiž zřejmě sahají mnohem dál, než ty vaše vlastní. To ovšem neznamená, že si na něm neužije i průměrný jezdec.

Tlumič je velmi dobře vyladěný a poskytuje biku jak trakci v těch nejpřekérnějších sekcích trailu, tak komfort, chcete-li se vozit jen tak pro radost. Malé nerovnosti absorbuje jedna báseň a bike tak drží stopu i v odklopených pasážích či plochých zatáčkách.

Hlouběji ve zdvihu však nabízí moře opory, a tak s ním dokážete přehopkat rozbitou pasáží se sebevědomím, na které se nechytají ani Nukeproof či Propain. Na hladších vlnitých trailech zase můžete snadno generovat rychlost zdarma pumpováním.

Řízení je mimořádně precizní a trefit vybranou stopu je tak o to snazší. Tuhý rám přesto nepůsobí tvrdě a pěkně odtlumuje vibrace.

Brzdy Saint mají více než dostatek brzdné síly a chod vidlice rozhodně nedělá ostudu vynikajícímu zadnímu odpružení.

Pokud už máme Glory něco vytknout, jsou to relativně měkké ráfky, které měly ke konci testu více promáčknutí než na ostatních dvou bicích.

A přestože přední plášť Maxxis Assegai patří k těm nejvšestrannějším na trhu, ve skutečně měkkých podmínkách a blátě nedrží tak dobře jako Michelin DH22 či Schwalbe Magic Mary, kterými jsou osazeny ostatní dva biky. Jinak je však výbava bezvadná.

Glory je mimořádně schopný zjízďák, a přesto nikdy nepůsobí líně a těžkopádně. Giantu to v poslední době jde ve více disciplínách a jsme rádi, že se mezi ně zařadil opět i sjezd.

Detaily

Nastavitelný reach
K biku dostanete vyměnitelné misky hlavového složení, kterými můžete posouvat reach o ±5 mm.

Bez duší
Giant je jeden z těch výrobců, kteří téměř všechny své biky již z továrny posílají osazené bezdušově.

Držáky na rámu
Pod horní rámovou trubkou jsou úchyty pro připevnění pumpy, nářadí nebo duše. Ocení je zejména bikeparkoví jezdci.

www.progresscycle.sk

Prečítajte si tiež

Test: Světlo Blackburn Countdown 1600