Nelze říci, že nový Spectral CF je kompletně odlišný od svého předchůdce, jedná se však o jakousi evoluci tohoto modelu, která poskytuje několik klíčových změn.

+ 14

Poté, co jsme v loňském roce poprvé testovali systém KIS (Keep it stable), který se nacházel na jediném modelu Spectralu, jej nyní naleznete napříč celou řadou. Co všechno je na kole nové a vylepšené?

Rám a geometrie

Silueta rámu může na první pohled vypadat podobně, avšak oproti předchozímu modelu je zde spousta rozdílů.

Tuhost předního rámového trojúhelníku zůstala vysoká, avšak inženýři zeštíhlili trubky zadní stavby, díky čemuž je poddajnější, přilnavější a v konečném důsledku to zvyšuje vaše pohodlí na trailech.

Kompletně nový design dostalo vahadlo– je jednodílné a minimalizuje boční zatížení, které se přenáší na tlumič. To optimalizuje výkon zadního odpružení a prodlužuje jeho životnost.

Spectral je dostupný ve verzi mullet, ale také jako čistokrevný 29. Tomu v Canyonu přizpůsobili i jeho stavbu a přidali překlápěcí čip (flip chip), který slouží k zachování geometrie v případě, že si vyberete jednu z těchto možností.

V rámu se nachází úložný prostor, který má praktickou páku na otevírání a vejde se do něj kapsička Canyon s různým nářadím.

Další novinka je větší průměr sedlové trubky, a to konkrétně 34,9 mm. Je to kvůli zachování tuhosti i se sedlovkou s 230 mm zdvihem, která je využita při velikosti XL.

Canyon přistoupil ke snížení zdvihu kola, který nyní poskytuje 140 mm vzadu, zdvih vidlice je 150 mm. Podle výrobce chtěli zachovat schopnosti předešlého modelu, ale přidat výkon při šlapání, čeho se mělo docílit změnou progresivity a snížením Anti- Squatu.

Velkým překvapením je použití systému KIS na všech Spectralech. Jedná se o stabilizační systém řízení, který byl opět mírně přepracován a je tvořen dvěma pružinami v horní trubce, které vracejí řídítka zpět na střed. Síla tohoto efektu lze nastavit pomocí jezdce umístěného v horní rámové trubce.

Podle výrobce má tento systém pozitivní vliv na kontrolu nad kolem, působí proti snížení trakce na sypkém terénu a pomáhá držet řídítka ve správné poloze ve strmých klesáních. Všechna kola se dodávají se záslepkou, takže systém umíte odmontovat.

Co se týče geometrie, Canyon zařadil do nabídky pět různých velikostí rámu. My jsme testovali kolo ve velikosti M s 29" koly, která je podle tabulek vhodná pro jezdce od 173 do 185 cm. S mými 176 cm bych klidně volil i velikost S, ale všechno je to o preferencích ao tom, co od kola očekáváte.

Dosah (reach) kola v této velikosti je 475 mm a jeho stack 630 mm. Úhel hlavové trubky je u všech velikostí stejný– 64°, a úhel sedlové trubky je 76,5°. Délka řetězové vzpěry při 29“ kolech je 437 mm, na mulletu je to o 8 mm méně.

Komponenty

Canyon je dlouhá léta známý tím, že za relativně nízkou částku přináší skvělou výbavu a jinak to není ani v tomto případě.

O pružení a tlumení se stará firma RockShox, konkrétně jde o vidlici Pike Ultimate Charger 3 a tlumič Super Deluxe Ultimate.

Kompletní pohon kola zajišťuje SRAM GX Eagle Transmission, a tudíž jde o elektronické řazení.

Bezpečně vás zastaví vynikající brzdy SRAM Code RSC s 200 mm předním, resp. 180 mm zadním kotoučem.

Kola jsou DT Swiss XM 1700 a jsou na nich obuty pláště Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra EXO vpředu, respektive tentýž plášť se zesílenou ochranou EXO+ vzadu.

Kokpit a teleskopická sedlovka jsou Canyon s označením G5. Hmotnost kola je necelých 15 kg.

Jízda

Na základě předešlých zkušeností s Canyonem Spectral a velmi dobře zvolenou specifikací jsme očekávali všestranné kolo, které vás podrží na různých typech trailů a poskytne vyvážený pocit z jízdy. To se potvrdilo velmi rychle.

Ve stoupáních se projevily snížený zdvih na 140 mm a správně zvolené úhly geometrie, díky čemuž byla poloha při šlapání pohodlná a váha se rozložila rovnoměrně mezi obě kola. To mělo za následek dostatek gripu na zadním plášti a příď zatížený tak, aby mě nezvedalo ani ve strmějších stoupáních.

V opravdu technických stoupáních vám doporučuji otevřít si zadní tlumič, díky čemuž bude kolo krásně kopírovat terén a vaše pohodlí, a stejně tak i přilnavost k zemi, se zvýší. Naopak, v táhlých a dlouhých stoupáních docílíte vyšší efektivity, pokud tlumič uzamknete.

Co se týče systému KIS, musíte si pohrát s jeho nastavením. Pokud zvolíte nejsilnější pomoc systému, kolo se může stát nedotáčivým. Pokud však trefíte to, co vám vyhovuje, může mít tento systém pozitivní vliv na vaše ježdění. Myslím si, že obzvlášť ho ocení méně zkušení jezdci, kterým pomůže ve strmých stoupáních, ale i v klesáních, na prašném a kluzkém terénu či v odkloněných úsecích.

Ve sjezdech je kolo živé a poskytuje dostatek tvz. popu (schopnost odrážet se) i při nižší kompresi. Díky tomu umíte velmi dobře využívat terénní nerovnosti ve svůj prospěch.

Ti z vás, kteří jsou zvyklí na pružinové tlumiče a jejich žehlící efekt, asi ohromení nebudou, ale je třeba počítat s tím, že jde o všestranné trailové kolo, a ne o mašinu do bikeparku, což dosvědčuje i volba plášťů.

Lehčí jezdci mohou mít problém s doladěním zadního odpružení. V rychlosti je však kolo stabilní a bez problémů zvládne i velké skoky. Líbila se mi předvídatelnost ovládání a odpružení, které působilo sebevědomě i při větších nárazech.