Slovenská značka CTM patří v našich končinách mezi oblíbené prodejce kol. Se svým modelem Wire se snaží cílit na široké spektrum cyklistů.

V nejvyšší výbavě, kterou jsme testovali, e- biku nechybí teleskopická sedlovka a slušné komponenty, které z něj dělají ambiciózního univerzála.

+ 16

Rám

CTM Wire GX Pro 29 2025 je moderní elektrokolo stavěné na hliníkovém rámu ze slitiny ALU 6061.

Z designového hlediska působí rám uhlazeně a kompaktní linie spolu s čistým vedením kabeláže podtrhují jeho sportovní charakter, i když na některých detailech, jako například navařené sloty pro uchycení košíku, by se dalo zapracovat.

Rám je postaven s velkými 29- palcovými koly, což je u horských hardtailů, lze říci, standardem.

Do rámu je plně integrovaná baterie BMZ V10 s kapacitou 820 Wh (22,4 Ah), což v praxi znamená potenciální dojezd až 170 km v závislosti na profilu tratě a využívání asistence.

Baterie váží 3,9 kg a z rámu ji umíte vyjmout, co oceníte, pokud ji potřebujete nabíjet mimo e- biku. Doba nabíjení baterie z 0% zcela naplno je méně než tři hodiny, což je velmi slušné.

O pohon se stará motor Panasonic GX Ultimate, který patří k oblíbeným středovým motorům. Vyznačuje se silným a téměř okamžitým projevem, takže jízda s ním je zábavná.

Při hmotnosti 2,95 kg nabízí točivý moment až 95 Nm, díky čemuž si bez problémů poradí is prudkými výšlapy.

Motor pracuje se čtyřmi režimy asistence (ECO, STANDARD, AUTO, HIGH) a nabízí také režim asistence při chůzi.

Spolehlivost v náročných podmínkách je podpořena použitím tlakových senzorů, které přesně vyhodnocují sílu šlapání.

Geometrie rámu je přizpůsobena sportovnímu jízdnímu stylu, zároveň však poskytuje dostatečně pohodlný posed. Hlavový úhel 67,5° a sedlový úhel 74° zajišťují vyvážené jízdní vlastnosti ve stoupáních a sjezdech.

Reach 460 mm (velikost M) a wheelbase 1 241 mm podporují stabilitu ve vyšších rychlostech, přičemž nízká poloha středového složení napomáhá k nižšímu těžišti a lepší ovladatelnosti.

Všechny tyto parametry dělají z CTM Wire GX Pro univerzální hardtail- bike připraven na jakékoli dobrodružství.

Komponenty

CTM Wire GX Pro je nejvyšším modelem z rodiny Wire, čemuž odpovídá i solidní výběr komponent.

Pohon Shimano CUES v kombinaci řazení SL- U6000, přehazovače RD- U8000GS a 11- rychlostní kazety s rozsahem 11– 50 zubů nabízí hladké a přesné řazení v jakémkoli terénu.

Odpružení zajišťuje vidlice Rock Shox Recon Silver RL se zdvihem 120 mm a technologií Solo Air.

Brzdy Shimano MT420 se čtyřpístovými třmeny poskytují dostatek síly iv náročnějším terénu.

Robustní kola WTB ST Tough o šířce 30 mm a pláště WTB Trail Boss 29×2,4" zvládnou i techničtější traily.

Přesné ovládání podporují široká řídítka CTM N06 (760 mm) a krátký představec TDS (50 mm).

Komfort zvyšuje sedlo ČR Vivo Unitech a teleskopická sedlovka EXA Form KSP900, která jezdci dodává sebevědomí i při krkolomnějších sjezdech.

Jízda

CTM Wire GX Pro jsme testovali ve velikosti M, která je určena jezdcům od 160 do 175 cm, takže s mou výškou jsem zapadl do horní hranice určené pro tuto kategorii. Velikost však sedla a na e- biku jsem se hned cítil příjemně.

Posed byl vyvážený a nacházel jsem se přesně nad těžištěm elektrokola. Při jízdě po rovině nebo do kopce ihned oceníte pomoc silného motoru Panasonic GX Ultimate.

V závislosti na zvoleném jízdním režimu se mění i jeho projev a základní charakteristiky.

V nejsilnějším mode s označením „high“ je e- bike opravdu silný a připravený stoupat do pořádně strmých kopců, a tak bude vaším nejtěžším úkolem udržet přední kolo na zemi a zadní v záběru, aniž by šlo do smyku.

Díky vyvážené geometrii však ani toto nebyl úplný problém.- bikem jsem si užíval i opravdu strmá stoupání.

Výdrž baterie je pozoruhodná, což ocení zejména jezdci, kteří jsou v sedle zvyklí trávit hodiny času.

S rozumným využíváním jízdních režimů dokážete s tímto e- bikem našlapat i 2 000 výškových metrů, po kterých už budete mít zřejmě stejně dost.

K pohonu a celému elektronickému systému mám jedinou negativní poznámku– pro mě je to velký displej, který je umístěn na vrchní straně řídítek.

Při pádu nebo nešťastné náhodě tak může snadno dojít k jeho poškození. E- bike jsme testovali v členitém terénu, na asflatu, lesních cestách, ale také na trailech a jeho vlastnosti ve sjezdech hodnotím pozitivně.

Líbilo se mi, že výrobce sáhl po širších řídítkách, která podporovala přesnost ovládání.

Také mě velmi potěšila teleskopická sedlovka, která spoustu věcí usnadňuje a činí pohodlnými.

Také vidlice svůj úkol plnila a se zdvihem 120 mm nakládala poctivě. V případě potřeby ji bylo možné uzamknout.

E- bike byl iv zavřenějších zatáčkách dostatečně ovladatelný a problém jsem neměl ani s nedostatkem brzdného výkonu.

Rovněž nebyl problém poskočit si na menších překážkách či trhnout zadní kolo do smyku v případě, že to bylo žádoucí.

Komponenty jsou zvoleny dobře as ohledem na zaměření tohoto modelu a je zde také prostor pro jejich postupný upgrade.

Musím říci, že tento e- bike mě pozitivně překvapil a jako jezdec, který vychutnává sjezdy, jsem z něj vůbec nebyl zklamaný.

www.ctm.sk

Prečítajte si tiež

Test: Kalhoty Pissei Primapelle