+ 7

Raymon je německá značka kvalitních elektrokol a model Airok cílí na ty nejnáročnější zákazníky. V tomto případě se jedná o lehký e- bike s motorem Bosch, který je připraven na dobrodružství na trailech.

Tak zní marketingová poučka, my jsme však chtěli vědět, co z toho se zakládá na pravdě, a e- bike jsme provětrali na pořádných trailech v polském středisku Enduro Trails Bielsko- Biała.

Rám

Raymon Airok Ultra je postaven na karbonovém rámu se systémem odpružení Horst Link, který je ve světě trailových e- biků lety ověřené řešení.

Už na první pohled působí rám kompaktně, lehce a elegantně, a to zejména díky štíhlé spodní rámové trubce, která ukrývá 400 Wh baterii. Ta je vyjímatelná, což se sice trochu podepisuje na celkové hmotnosti (17,7 kg), ale zároveň otevírá zajímavou možnost a sice jezdit i bez ní.

Bez baterie váží Airok jen 15,7 kg, a jelikož motor Bosch SX má minimální vnitřní odpor, jízda bez pomoci je přirozená. V podstatě jde o dvě kola v jednom. Lehký e- bike a čistokrevný trailbike.

Navíc, jak je u systémů Bosch obvyklé, i zde umíte kapacitu baterie navýšit pomocí tzv. baterií. range extendra o dalších 250 Wh. Motor Bosch Performance Line SX nabízí točivý moment 55 Nm a maximální výkon až 600 W.

Tyto parametry stačí v jakémkoli terénu a troufám si říci, že takový e- bike se neztratí ani na závodech.
Samotný rám váží pouhých 2,5 kg, což je v této kategorii solidní.

Přitom rám působí pevně a stabilně, a to i při agresivnější jízdě.

Poskytuje zdvih 150 mm a stejný zdvih poskytuje také přední odpružená vidlice. Celá platforma funguje s 29- palcovými koly, což je skvělé. Dá se tak říci, že jde o trailový e- bike, který splňuje všechna moderní kritéria.

Geometrie je moderní, ale ne extrémní a ve velikosti M nabízí reach 455 mm, stack 619 mm, hlavový úhel 65° a sedlový 73°. Rozvor kol je 1 228 mm a zadní stavba má shodně 448 mm ve všech velikostech.

Tato čísla hovoří jasně: Airok je navržen tak, aby byl stabilní ve sjezdech, ale stále obratný a hravý v zatáčkách. Velkým plusem je čistý design. I když jde o odpružený e- bike, rám nepůsobí robustně.

Právě naopak, vypadá uhlazený a moderní. A přesně takový je i pocit z jízdy na něm, k tomu se za chvíli dostaneme.

Komponenty

Raymon Airok Ultra je nejvyšším modelem v nabídce značky a je osazen prémiovými komponenty, které reflektují jeho trailové ambice.

Základem je odpružená vidlice RockShox Lyrik Ultimate se zdvihem 150 mm, která spolehlivě filtruje nárazy i v náročnějším terénu.

Vzadu jí sekunduje tlumič RockShox Deluxe Ultimate. Řazení i pohon jsou v režii top série Shimano XTR– 12- rychlostní přehazovač RD- M9100 v kombinaci s kazetou o rozsahu 10– 51 zubů a řazením SL- M9100 umožňují přesné, rychlé a bezvadné řazení.

Brzdění zajišťují čtyřpístové hydraulické brzdy Shimano XTR BR- M9120 s velkými 203 mm kotouči Shimano RT- CL900 na Center Lock uchycení. Jejich výkon je konzistentní a snadno dávkovatelný i v dlouhých sjezdech.

Kola Newmen Phase 30 jsou tubeless- ready s boost vosami (15 × 110/12 × 148 mm). Obuté jsou do agresivních plášťů Continental Kryptotal- F Trail Soft o rozměru 29 × 2,40 palce.

Kokpit tvoří karbonová řídítka Race Face Next s 20 mm zdvihem (rise), doplněná krátkým představcem Race Face Aeffect. Nechybí teleskopická sedlovka o průměru 31,6 mm, na které je sedák Raymon 142 SL Zone Cut.

Jízda

Raymon Airok Ultra patří mezi ty e- biky, na které si sednete a už po pár metrech máte pocit, že jste na nich jezdili roky. Na první pohled nenápadný, ale po prvním výjezdu pochopíte, že toto není jen další „snadný e- bike“ s moderní geometrií.

Airok si svou pozornost získá hlavně hmotností jen něco přes 17,7 kg is výbavou. S pedály se váha jemně dotkla 18 kg, ale pocitově jezdíte na klasickém „bio“ kole.

V porovnání s konkurencí, která si jako „light e- bike“ dovolí označit často i 22- kilové stroje, je Raymon o několik tříd dál.

Jeho obrovskou devizou je motor Bosch Performance Line SX, který má minimální odpor, a když vám dojde 400 Wh kapacita (což se při technickém výjezdu může stát překvapivě rychle), jednoduše šlapete dál.

I proto bych osobně uvažoval o PowerMore rozšíření o dalších 250 Wh. Ale co je podstatné– Airok neosloví jen fanoušky e- biků, ale také jejich skeptiků. Působí jako klasické kolo. A to je ta největší výhra.

Ve stoupáních (i těch strmých) však stále těžíte z parádního výkonu, který tento lehký motor poskytuje.

V porovnání s konkurencí jde podle mého názoru o nejlepší lehký pohon, a to zejména díky síle, která je největší z konkurence, a dojezdu, který je s konkurencí srovnatelný.

Na jedno nabití vydržel Airok ujet téměř 30 km s převýšením 1100 metrů, což je slušné, ale na dlouhé výjezdy bude rozumněji uvažovat o extendru, případně bude nutné jezdit v nejslabším režimu.

Lehký rám, intuitivní geometrie (reach 455 mm, hlavový úhel 65° a sedlový 73°) a 29- palcová kola vytvářejí výborný základ hravé, svižné jízdu.

Ve stoupáních se díky hmotnosti a rozumné pozici výborně přenáší energie do pedálů, ve sjezdech působí stabilně, ale ne těžkopádně.

Flow trail Rock'n'rolla v polském Bielském- Białej mu sedl jako ulitý. Bike je výborně vyvážený, zatáčí ochotně a přirozeně, ale zejména– neotravuje vás žádným zbytečným hlukem.

Ani v nejrozbitějším terénu nic nebuší, nic nehrká. O tom jsme přesvědčili i na výrazně těžších trailech.

Citlivost odpružení je výborná, ale celkový projev pružení je více lineární, než byste při moderním e- biku čekali.

Pár tokenů ve vidlici a tlumiči by mohlo zlepšit progresivitu při tvrdších dopadech a učinit z Airoku ještě rychlejší e- bike.

I přes zdvih 150 mm (vpředu i vzadu) a faktu, že jsme projeli část tratě světového poháru v enduru, jsem se necítil výrazně limitován, k čemuž určitě přispěly i velké 29- palcová kola.

Díky nízké hmotnosti dokážete spoustu překážek jednoduše přeskočit nebo rozumně obejít, a pokud se vám to nepodaří, spolehnete se na odpružení.

Zbytek výbavy je Shimano XTR, a jelikož jde o prémiovou sérii, je zbytečné řešit, zda funguje. A kdyby vás to přece jen zajímalo, tak ano, funguje to.

raymon- bicycles.com 

Prečítajte si tiež

Test: Hyundai Tucson 20th Anniversary HEV 4×4 SUV, které vás hýčká